不到30万就有电尾门！4个版本如何选？全新艾力绅购车手册

继广汽本田奥德赛更新之后，东风本田艾力绅也进行了换代。此次新车共推出四个版本，售价区间为27.98万至33.18万元。同时官方还宣布了限时购车权益，即日起至2022年2月28日置换将获得6千元补贴，购车即送交强险。

从价格来看，全新艾力绅的整体售价区间都比新奥德赛要高一些，所以车型细分市场定位也会相对高一些，那么全新艾力绅究竟哪款才是性价比最高的呢？

■ 设计回顾

首先我们先来简单回顾一下新车在设计上的变化，与新款奥德赛一样，更新之后的艾力绅也在外观方面采用了全新设计，其中最明显的就是前脸中央的六边形进气格栅，另外头灯面积也比上一代略微小一些，变成了更修长的矩形样式。不过原本前脸底部的外扩式设计没有太大变化，原先的饰条也依旧保留，整体来看全新艾力绅反倒会比全新奥德赛更加运动。

车型侧面，全新艾力绅依旧使用了圆润大气的设计风格，所以车身上并没有过多的线条。同时新车通过隐藏B/C/D柱将车顶营造出悬浮式效果，进一步在视觉上提升车辆的高度。车尾部分，新款艾力绅的变化在于尾灯光源造型有所不同，车标两侧增加了镀铬饰条，而原本在车尾底部两侧的通风口也不见了，让车尾更规整。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4951mm/1842mm/1711mm，轴距为2900mm。与上一代相比，新车只是在长度上多出了1mm，其余没有变化。

全新艾力绅在内饰设计上的变化也很大，比如换挡机构从常规档把变为SBW按键式电子换挡、3.5英寸仪表盘变为7英寸TFT液晶屏幕，8英寸中控屏换成了10.1英寸DA大屏幕。另外新车在主驾座椅旁边新增了一个可以翻折的扶手，而副驾面前的中控台上则有一个储物槽。

动力部分，新车全系搭载由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成的第三代i-MMD混合动力系统，其中2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，热效率高达40.6%，驱动电机扭矩高达315N·m，混动系统综合最大功率可达158kW。得益于这套动力系统，全新艾力绅的WLTC百公里综合油耗为6.17L，综合续航里程长达900km。

■ 配置

接下来我们研究一下配置情况，首先是外观配置，我们发现从次低配的“舒适版”开始，全新艾力绅搭载了ACL主动转向照明系统，大灯自动高度调节、LED日间行车灯以及前后LED转向灯具备流动效果。

然后就是人们很关心的侧滑门以及电动尾门，全新艾力绅四个版本都配备双侧电动侧滑门，且都具备“魔术感应”技术。而还是从“舒适版”开始，新车才有感应式电动尾门、钥匙遥控开关尾门。另外值得注意的是，全新艾力绅只有到了30万区间的“豪华版”和“至尊版”，外后视镜才具备电动折叠功能，且只有顶配才有锁车自动折叠。

车内前排配置上，入门级的“经典版”不是真皮方向盘，没有定速巡航和前排手机无线充电功能，其它功能比如主驾隐藏式杯托、副驾储物盒、前排中央滑盖式储物盒都是全系标配。

另外比较便宜的“经典版”和“舒适版”第二排座椅只有杯托，而中高配版本则装配了带杯架的可调式桌板以及扶手置物台，同时只有顶配才具备等离子空气净化系统。不过前排车顶中央的眼镜盒、三温区自动空调等功能则是全系标配。

座椅部分，除了入门级为主副驾座椅均是手动调节以外，“舒适版”是主驾电动，副驾手动，另外两款中高配则是主副驾座椅均为电动调节。同时只有从“豪华版”开始，全新艾力绅才有前排座椅加热、第二排独立头等舱座椅，能够实现靠背电动调节、肩部手动调节以及加热，另外只有顶配“至尊版”才有主驾座椅记忆功能。从座椅功能上来看，我们认为售价30万以内的两个版本水平相当，要想提高品质只能选择30万以上的版本。

影音娱乐功能上，新艾力绅全系标配10.1英寸显示屏、前排3个USB接口，第二排2个USB接口，另外像蓝牙/CarLife互联、高保真音响等也是全系标配，仅有的区别在于只有顶配才会在第二排安装2个Type-C接口，而只有“豪华版”才会在第二排安装12V电源接口。

在主被动安全方面，四个版本的差异主要体现在只有顶配配备前后高灵敏度泊车雷达、360°全景影像、CTM后视动态提醒、PA自动泊车辅助系统。如果你对自己的停车技术不是很有信心，或者家、公司的停车位比较狭小的话，还是需要考虑这些辅助更多比较稳妥一些。

在“Honda SENSING”系统的配置上，我们只需要选购“舒适版”，就能享受到ACC自适应巡航、车道保持辅助、预碰撞警示、车道偏移抑制、交通标识智能识别等功能，在这一点上，全新艾力绅表现的干脆利落，比较厚道。

而对于“Honda CONNECT3.0 智导互联”功能的应用情况，和上面的情况是一样的，除了“经典版”以外，其余车型都能使用精准导航、停车场支付、车辆位置查看、AI智能助理、娱乐应用下载、违章查询、紧急救援、天气查询等功能。

■ 邦点评

从上面的简单分析来看，全新艾力绅的配置落地情况与售价还是比较匹配的，很多全系标配也比较实用，所以对于那些并不是很重视驾驶辅助、智能化、娱乐化功能的消费者，我们建议买个“经典版”也就够用了，毕竟混合动力的油耗，以及较高的颜值也很不错。而对于那些比较看中配置性价比的消费者，我们建议重点考虑“舒适版”。当然，如果您是打算买辆新艾力绅用作商务接待，那还是顶配最好。