进入冬天以后，消费者在选择新能源车型时最关心的就是其冬季续航问题，毕竟在前几年新能源汽车气温下降以后续航里程掉得快，尤其是我国北方地区这一现象尤为严重，但是技术不会在原地踏步，这两年新能源汽车发展尤为迅猛，在技术上有了长足的进步，在冬季续航里程可以说是突飞猛进。
就拿前段时间我同事常旻老师购买的极狐阿尔法T来说，它的冬季续航里程就十分不错，对此常老师还对我炫耀了多次，极狐阿尔法T不止有着时尚的外观、豪华的内饰、丰富的配置和强劲的动力，93.6kWh电池包和653km的超长续航，关键是它653km的超长续航在现在零下好几度的冬天，续航里程和前两个月刚提车时基本没什么变化，同时也感叹现在新能源汽车技术的强大。
对此我特意在网上查找了极狐阿尔法T的资料，这真是不看不知道一看吓一跳，极狐阿尔法T在冬季续航上的技术确实不简单，下面我就给大家分析一下极狐阿尔法T在应对冬天续航里程都应用了哪些先进的技术。
首先就是极狐阿尔法T采用了全球知名的韩国SK电芯，电芯单体能量密度超过280Wh/kg，由此而实现了行业领先的最高194Wh/kg的电池包能量密度，同时极狐阿尔法T还对电磁设计、传动方案、润滑仿真、耦合集成进行了多轮迭代优化，来保证同样的一度电，极狐阿尔法T可以以更高比例转换为车辆行驶的动能，实现了一体化动力总成最高工作效率大于93.5%，在同样电量情况下，续航提升3%。
此外，极狐阿尔法T拥有One-Pedal（单踏板模式）与Ibooster高回收能量管控，综合工况下能量回收率达到26%，使极狐阿尔法T的续航里程增加高达20%。
有了一组好的电池，怎么能少了一款好的动力总成呢，极狐阿尔法T的动力总成是西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用三合一高集成技术方案，重量更轻，体积更小。电机功率达到160kW，扭矩达到360N·m，优于国内同级车型。并且电驱总成系统效率高达93%，带来强劲动力的同时，能耗更低。
当然以上技术还不足以实现极狐阿尔法T的冬季续航里程表现，全新一代IBTC智能仿生热管理系统才是极狐阿尔法T杀手锏，它可以为电池提供智能且全面的“呵护”，能够根据用户用车时间习惯、行车距离习惯、环境温度等变化，智能计算保温加热开启时机及温度，在充电后进行动力电池恒温保护。
除此之外，极狐阿尔法T在研发时就考虑了冬季续航问题，其搭载的电池系统具备良好的低温性能。即使是在-20℃的极限低温环境下，电池放电量仍大于85%，远高于行业平均水平。
基于以上先进的技术，从而极狐阿尔法T实现了冬季续航里程基本无衰减，当然极狐阿尔法T还远不止这些先进技术，其在车身安全和智能配置等方面同样有着较强的实力，感兴趣的朋友可以翻看我们前期的作品。
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