那个十岁偷偷开切诺基的男孩，长大后自己造了辆四驱车

S和他造的车在虎克之路穿越七公里

S说：没有车，我会死

和S认识，是因为我写过的一篇文章

《一些人和他们的途乐》

文章大概是让爱途乐的S以为遇到了车迷知己

于是留言加了微信

和S的第一次交流，开始时已经很晚了

但还是围绕越野、改装、攀爬聊了一个多小时

彼时，S经营了三年的改装工作室被迫拆除

他说：这三年可能是我人生中最开心的三年

即使身上常常都是洗不干净的油污

即使常熬夜加班，即使好像并不能赚到很多钱

他仍觉得欢喜，因为干的是自己热爱的事情

S的改装工作室被拆除

他说他正在试图找新址，但阻力很大

但他又说：我已经很幸运了，也很知足

彼时，我以为这可能是个喜欢越野的富二代

因为喜欢车所以开了家改装店做老板

后来，我才知道

那个改装工作室的场地只有200平方米

他是老板，也是仅有的两个伙计之一

而当时找新址的一个大阻力算是经济

S说自己在身上纹了一台小切

他的家庭很传统

纹身对他来说是出格的行为

但因为真的是爱到了极致，所以纹了

是途乐粉，也是小切的真爱粉

他甚至说：没有车，我会死

因为这句话

因为感受到他为梦想的纠结和努力

两个月多后，在我计划去无锡出差时

决定顺道去镇江拜访他一下

跟他约时间时，他说他在忙着装修新场地了

我听到这个消息时，发自内心的为他感到开心

就是那种你知道这个人在为自己的梦想努力着

并且真的就走在实现梦想的路上

你看到他现下的胜利，想为他鼓掌的开心

1

S是90后，但他的成长经历

可能更像80后或者85后一代

S的爸爸是汽车兵，后来转业了也依旧是开车

也因此S从小就接触了很多车

小S刚会说话时候，就能帮爸爸指挥倒车

在自己名字都还不会写的时候

就清清楚楚的记住车上每一个按钮是干什么的

七八岁的年纪，小S第一次启动了引擎

那是一辆手动挡的公爵王

趁大人不注意

小S偷偷爬上车，兴奋的开了一段

结果，毫无意外的

小S被他爸爸狠狠的胖揍了一顿

被揍狠了，小S就再也不敢想开车的事情了

可是到底是小男孩，喜欢又好奇心重

在10岁时，小S第一次见到切诺基

车可真帅，真想摸摸

官图|90年代的小切，真好看

于是，又一次趁家里大人不在

翻出爸爸放起来的车钥匙打火启动

载着更小的弟弟直接去附近的山上遛了一圈

小S的爸妈回到家，看不到车也找不到孩子

慌了，简直急坏了，怕出事

而小S呢，回来发现大人还没有回来

还窃喜，以为自己没被发现

就把车贴着墙边停在了爸爸原来停的位置

“停在原来的位置，假装没动过”

当然是被发现了，小S的爸爸想揍他一顿

但发现10岁的小S居然能把车

几乎分毫不差的停在原来的位置

大约是又生气又欣慰，小S也因此没挨打

但这一次爸爸把小S当作大人一样的谈了场话

告诫小S：你太小了，不能动车，出事就麻烦了

2

长大后，S也去当了兵

大部分时间也仍旧是和车打交道

这也是为什么S是小切粉，也是途乐粉

「当兵时候部队里途乐很多」

再后来，小S复员工作

有了自己的小切，也有了自己的小家

但S放弃了在机关单位工作的机会

「那是多数人眼中不错而稳定的选择」

但S想搞车，于是S就去找修车的工作

S的新老板很看中他，但不希望他去修车

老板的意思是：修车也不好修出什么前途，你跟我跑几年，不说当大老板，当个小老板肯定没问题。

在老板的再三劝说下，S跟着他跑了两年

这期间，S一有空还是爱去老板的车间跑

看师傅们修车，跟师傅们交流学习

自己也一直在学习如何修车改装车

跟着老板的第三年

S决定辞职，因为他还是想修车

但是老板说修车没前途

那就自己开个店做老板修车吧

那年，S即将27岁

S身边有不少做生意的老大哥朋友们

大多劝他不要搞，因为太小众了

S家里也没有条件供他去做这个像玩的事儿

都建议他做点可以赚钱的实在事

可是S想了很久还是想搞车

不搞车，不快乐

大概是被年轻人执着的热爱和情怀感染了

于是，有位老哥给S弄了一小块地做工作室

有两位玩车时认识的老大哥

买了车扔给S大改，给S介绍车友

工作室就这么慢慢做起来了

S的摊子不大，业务不算多，但很稳定

因为技术和真诚，他跟客户的粘性高

S说自己更喜欢很懂车的客户

因为真爱改装，每一台车都都想倾尽所能去改

所以，他希望客户是懂车的

那么就会懂他花费的心思

而不是觉得他想用些好东西是骗人

“很多车我买不起，但有这样一个机会能够按照自己的心意去改，很幸福。”

S改车，往往会比旁人花费时间长

很多时候，思考的时间比动手的时间还要多

就像鉴赏一件艺术品，想安静的欣赏、思考

而S接下的客户也可以说是神仙客户了

有人甚至愿意陪S为一个配件等上一两年

但有些客户，S不愿接

“有些找来的，我一听他想要的方案就劝回去了，浪费钱。主要工人就我俩，就想尽量接点互相认可的客户。”

那三年，S改的最多的是小众里的小众车

几乎都是硬派越野车

S甚至翻新过一台比他年龄还大的LC71

全部打散了重建

S说当时收到委托信息时开心的一晚上没睡好

因为对S来说如果能亲手翻新一台这样的车

那是顶天幸福的事情，那是梦想成真的事情

“翻新老车，那是即享受又痛苦的过程”

这种感受，想来试过翻新的车迷一定懂

3

2018年的时候，因为车友的一次翻车事故

S想自己造一台纯粹用来越野攀爬的四驱车

S造的车

造车当然不是一件容易的事情

首先就是钱的事情，S本身拿不出太多钱

更何况造车是一件看起来只有投入的事情

但好在身边的车友给予了S各种支持

一个代号为东北的朋友给予了最大的支持

东北出钱

东北是个有钱的小哥，但不是越野发烧友

可能因为有钱，很多东西都变得容易得到

也因此，东北好像没有什么太热爱的事情

所以东北甚至可能是有点羡慕S有这样的热爱

所以当几个最初参与造车的车友宣告退出时

是东北继续支持，他跟S说：你好好干，钱我出

这是什么神仙朋友……

准备工作花费了两年

在所有材料都齐全之后

他和伙伴加班加点干了一个多月的组装工作

终于赶在十一前造好了

“那一阵干到后半夜是常事儿，但是开心的很”

S的伙伴叫小薛，一个较为寡言的技术派

和S一样热爱改装这件事

比S细心，和他是一个极好的互补搭档

2020年的十一

S和朋友们拖着造好的车，去了虎克

“你这得是多大的自信，首次试车就去虎克？”

“就是刚好赶在十一前造好了，就想去试试。”

“不过也没想着挑战什么，就是想去试试。”

试车那天，由S的朋友涛驾驶，S做指挥领航

还有虎克的工作人员鹏鹏和老周一起帮忙指挥

S和朋友们运气不错，这台自制的大玩具很给力

首次试路攀爬，便成功的穿越了七公里

虎克之路七公里的难度

想必大家多少也是有些耳闻的

关于这台车

S其实有一个关于攀爬比赛的宏大愿望

只是实现起来可能真的太难了

但愿中国的越野攀爬文化

有一天会发展到可以容易实现S的愿望

那个愿望若能实现

也会是许多爱越野攀爬的车友所期待看到的

4

我到镇江那天，S的新场地刚好收拾妥当

又恰好赶上江苏其他地区的车友们一同来庆贺

这些车友，有些本来是客户

在改装过程中，慢慢的也就成了S的朋友

他们大多都是玩车多年的老大哥

有一位LC76的车主

他自己玩车很多年了

甚至还曾经营过一家修理厂多年

入手LC76时，认识了S

听S没聊多久，就决定把车扔给S改

他们说：

难得现在还有年轻人肯这样认真对待车

喜欢这样花心思折腾，有这样的情怀……

所以，他们用从外地找他改车

给他介绍改车的朋友作为支持

那天，我还见到了S的妻子

她计划辞职来帮S

因为新场地比工作室大了许多

需要人手来处理事务

也因为S和他的伙伴俩人一旦投入工作

根本想不起来要吃饭，也根本记不起来下班

她来了，可以帮些忙，也可以照顾到他们

“我不懂改装，但懂S的热爱，愿意支持他”

相对于大的改装厂

S的新场地其实也不算多大

但对S来说，这已经是他目前竭尽所能的投入了

摊子支太大了，也怕力不从心

S当然也想多赚钱，S也知道有时候可以多赚点

S也会在理想与现实中纠结挣扎

但S还是希望在对得起自己热爱的前提下去赚钱

因为做改装，真的很开心

而真诚，大多时候也会得到真诚的回应

在跟S短暂的接触中

我所认识的S是一个谦虚又骄傲的人

他关于越野文化的一些理念

我这个外行的越野从业者其实并不认同

但即使如此，我也依然被S的热爱所触动

所以，在年末，我想把S的故事讲给你听

在还年轻的时候，就找到自己所热爱的事业

并能够为之奋斗一生，这本身就是一种幸福

愿你，在2022年，也能够为热爱而努力前行

▽

最后，祝大家新年快乐，恭喜发财！

越玩越野，越野越开心！

编辑|燕七 图|S提供