Day1
成都-康定
成都人是幸福的。
天气晴朗的时候，抬眼向西，甚至可以看到巍峨的雪山。
驱车两小时，便可到达雪山脚下，
这对于生活在北方的我来说，是梦寐以求的。
成都至康定这一段，多为高速，蜿蜒但不曲折。
十一月中的川西，山还是绿的，气温也颇为舒适。
就这样，
在一个阴霾的清晨，
我们驾驶着比亚迪宋PLUS DM-i在奔向康定的途中，
开启了川西小环线之旅。
到雅安之前，公路还算笔直。
不可否认，插电混动车型对于限速120公里的高速公路，
也算游刃有余。
在电量充足的情况下，电机和内燃机都以各自最舒服的状态工作着，
无论是噪音的抑制还是加速的感觉，
都控制的相当出色。
过了雅安，
便进入了连绵的隧道群。
据说隧道还没有修好之前，
只能走G318的老路，
穿梭在崇山峻岭中，也算是一番别样景致。
而我们只需要打开自适应巡航，在限速80公里的隧道群中，任由宋PLUS DM-i带领向前。
康定，
这个因情歌闻名的川西重镇，其实是国道318上重要的枢纽。
蜀地的深秋，冷风中夹杂着冰凉的水汽，
这个2562米的小城，气温只有3度，
住在这里，是克服旅程艰辛的重要一环。
因为出发的早，当天我们就尝试翻越折多山取景。
这座横亘在进藏之路上第一座高山，
虽说伴随着轻微的头痛，但是还好车子没有掉链子。
原以为骁云-插混专用1.5L高效发动机也会高反，但是有了超高转速双电机和DM-i超级混动专用功率型刀片电池
在内燃机和电机同时做功下，比亚迪宋PLUS DM-i居然毫不拖沓的带我们翻了过去。
在惊喜和意外的同时
也感受到了宋宋PLUS DM-i插混系统真正的实力。
塔公草原已枯黄，但好在海拔排在世界第三的康定机场景观不错，
心情好了高反症状也减轻了许多，返回康定的路上重走折多山，
已经完全适应了。
Day2
康定-理塘
第二天没出意外的飘起了小雪，气温也骤降到了0度左右。
导航显示折多山上有拥堵，
于是我们选择了省道434奔向理塘方向，谁知这个选择竟成就了本次最美的风景之一。
在曲折的434省道上，宋PLUS DM-i对于弯道的理解甚是到位
方向整体偏柔和，但是指向却很精准，几乎没有框量
整体表现上更多的要归功于混动系统，
在我需要动力的时候毫不犹豫，
虽说上山的时候用掉了不少电量，
但下山的时候通过动能回收基本上又把电池充满了。
取景之后我们便加速了赶路的脚步，
一路上都是在4000米+海拔上奔驰，身体仿佛已经适应了，在天将擦黑的时候赶到了理塘，
这个川西海拔最高的小镇。
Day3
理塘-稻城
由于酒店提供制氧机，头天晚上睡得相当安稳，
第二天便精神饱满的奔向稻城。
从国道318折而向南，
转向227，便可体会为什么电影《在你的全世界路过》会在这里取景了。
在如此壮美的景观大道上，比亚迪宋PLUS DM-i凭借着它超高的颜值，
进阶的龙魂美学在一张张照片中显得格外耀眼。
稻城，这个拥有全世界最高海拔机场的小城，
也是我们本次小环线的终点。
那个号称蓝色星球上最后一滴眼泪的亚丁景区，
有着“眼睛在天堂，身体在地狱”的评价着实不假。
当翻过神山央迈勇看到那碧蓝油绿的牛奶海时，
虽然湖面中心已经结了冰，
但还是难以抑制那份纯洁和神圣直击心灵的震撼。
身体上再多的不适，
此刻也都值了。
问我还会不会再来？
答案肯定是否定的，
问我后悔吗？
我至今还没有想明白。
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