身为后起之秀，岚图FREE能后来者居上吗

写于前面

再过几天，2021年的大幕就要落下了。回首国内车市，最精彩的莫过于蓬勃发展的新能源车市。无论是造车新势力，还是传统车企，无不呈现出一种欣欣向荣之势。或许，属于新能源汽车的黄金窗口已经完全开启。所谓识势者胜、顺势者为、乘势者赢，因此，各车企若想在车市有所作为，蓄力新能源市场自然是势在必行！

那么，问题来了，在造车新势力已经蓄势多年之后，传统车企的新能源之路应该如何走呢？也许，老牌车企东风汽车集团倾力打造的高端智能电动品牌岚图汽车的运维模式，便是一条好路。只是，身为后起之秀，岚图品牌和它现在的主销车型岚图FREE能后来者居上吗？

乘东风之势，岚图来势汹汹

岚图是一家高端智能电动汽车科技公司，成立于2018年，定位为“零焦虑高端智慧电动品牌”，以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命，为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。

2020年7月17日，岚图正式发布品牌标识和中文名，并在北京国际车展首日对外发布首款量产概念车iFree。同年12月18日，岚图汽车在深圳发布零焦虑中大型智能电动SUV岚图FREE。目前，岚图FREE提供纯电动和增程电动两种动力方案，是目前行业中唯一选用纯电动和增程电动双动力布局的电动SUV。

俗话说，背靠大树好乘凉。依托东风汽车这棵大树，岚图FREE的登场着实令人惊艳。可以说，有着非常不错的性能配置的岚图FREE，有实力成为30万级SUV价值标杆。只是，面对已经着力多年的蔚来、理想等造车新势力，岚图FREE的胜算究竟有多大呢？

后起之秀，实力几何？

在颜值即正义的时代，外观设计的重要性不言而喻。就岚图FREE的外观设计而言，若是十分的话，笔者能给它七分。相比理想ONE的厚重，岚图FREE似乎更强调一种细腻和精致。与理想ONE方正厚重的外形相比，岚图FREE采用了更加立体的游艇式外观设计。更加有层次感的前格栅、隐藏式门把手、简洁的侧身线、20吋运动轮毂以及贯穿式尾灯，远远看去，岚图FREE不失优雅且别具运动风情。

从整体的视觉冲击上来讲，岚图FREE虽然在车身和轴距上与理想ONE相差无几，但由于车身姿态相对低趴，看起来更像一个大两厢轿车。因此，如果说理想ONE像一个粗犷的北方大汉，岚图FREE则如一位温文尔雅的先生。

当然，对于外观的审美，还是萝卜青菜各有所爱。有人喜欢饱满大气，有人喜欢精致优雅，所以，在外观设计语言上，很难说谁就是最出色的。

在座舱设计方面，和诸多同级新能源产品一样，都充满了高级感和科技感。与之不同的是，浅色拼色座舱设计，加上蓝色点缀，带来了优雅简约的既视感，显得更加高级。最吸睛的还是中控三块12.3英吋超大三联屏，除了和同级竞品一般大且兼容诸多智能娱乐系统之外，其升降功能无疑最为别致。当驾驶模式调至高能模式时，三块大屏会整体下降，从而为驾驶者提供更加开阔的视野。

对于这个设计，就笔者来说，其实除了增加了仪式感，似乎实际意义并不大。就如同某位媒体同行所讲，与其做升降设计，不如将省下的钱加到HUD抬头显示上。毕竟，对于一款30万级别的高端智能电动车，没有HUD既不方便，也有点说不过去。

空间方面，因为有着4905mm的车身长度和2960mm的超长轴距，因此，对于一个五座车型而言，自然不会太差。只不过，后排功能性设计上，充电口的设计稍微有些偏下，在实际使用中可能不是太方便，建议是否可以做出一些调整和改进。

当然，对于岚图FREE来讲，最傲娇的莫过于豪华配置。作为岚图汽车首款车型，岚图FREE定位于“性能级智能电动SUV”，拥有4种智能座舱模式，NVS夜视行车系统，全系标配20项智能辅助配置功能，配备前双叉臂、后多连杆悬架、空气悬架等多项高端豪华技术和主驾座椅按摩、副驾座椅12向电动调节及按摩、香氛系统、丹拿10扬声器音响等舒适配置。

在动力方面，岚图FREE采用前后双电机，拥有超强动力输出，双电机最大功率510kW、峰值扭矩1040N·m，相当于3个2.0T涡轮增压发动机的动力，能够媲美顶级超跑。特别强调的一点是，岚图FREE增程版采用1.5T四缸发动机，相比某些配备三缸发动机的增程车型不仅性能更强，也大大减少了发动机抖动的可能性，提升了驾乘舒适性。值得一提的是，岚图FREE的零百加速性能非常优秀，能够达到4秒级，其中岚图FREE增程版4.5S，岚图FREE纯电版4.7S，堪称同级最速SUV。

单靠数据或许感觉不到什么，只有在实际试驾体验中，才会对这种加速性能有更深刻的感受。将油门踩到底，那种瞬间飞驰而出的感觉，俨如加装弹射器一般，确实非常刺激。不过，笔者也在想，对于普通用户而言，4秒也好，5秒也罢，在实际生活用车中，似乎也并不是那么重要。相比之下，车辆的舒适性更弥足珍贵，好在这一点岚图FREE的诚意足够大。

操控性能方面，岚图FREE也是毫不吝啬，通过配备高端车特有的双叉臂/后多连杆独立悬架，并且经过豪华级的底盘调教及严苛的可靠性测试，加之博世EPS助力转向系统和倍耐力P-ZERO高性能轮胎加持，岚图FREE拥有75km/h麋鹿测试成绩，属于业内优秀水平；最小转弯半径5.7米，方便操控；设定高能、舒适、经济、郊游和自定义五种驾驶模式，让用户享受自如出行。

需要特别强调的一点是，岚图FREE搭载豪华车型配备的空气悬架。虽然空气悬架可以带来更好的驾乘平稳性及尊贵感体验，但笔者也在思考一个问题，空气悬架真得有必要吗？与其花那么大成本搞空气悬架，莫不如将成本降低、售价降低来得更实惠一些。毕竟，空气悬架不仅成本高，且未来的维修成本也不低。

EV说

不得不说，岚图FREE足够豪华，足够强大，在30万级新能源市场，具备非常强的竞争优势。在上面的文章中，笔者已经讲了很多这款车的优点，笔者相信身为后起之秀，岚图FREE定能够后来者居上。

然而，细想之，对于东风汽车而言，居上那是必须的，唯有登顶才是终极目标。因此，就这款车的未来，笔者也有几点建议。对于一款售价三十几万的智能电动车来讲，除了堆砌高端配置，还需要了解这个价位区间的客户究竟想要什么。加速性能固然重要，但是实际使用中多个几秒破百似乎不是那么重要。大屏升降很有仪式感，但是更加实用的抬头显示是不是更好呢？至于空气悬架，依笔者之见，莫不如将其舍弃降低成本，让用户获得更多实惠。

总之，面对愈来愈强的竞争，要想获得更大的市场占有率，即便再高端的车型，性价比永远重要！