终端买车探店，20W预算如何买到拥有越级品质的好车

如今，手握20万预算的消费者们，已经可以买到空间、动力以及尺寸都比较不错的SUV车型。比如，我们较熟悉的本田CR-V、大众探岳都是较为常规的选择。就在最近，别克昂科威S也推出了1.5T车型，它的出现又为消费者们增加了新的选择。那么问题来了，20万左右的入门价格，一汽-大众探岳、东风本田CR-V、上汽通用别克昂科威S这三款车型该怎么选才最为务实和妥当呢？

年轻人看中个性外观，昂科威S显得更加年轻化

选车先看外观，这是每一位消费者在买车时都会拥有的心路历程，外观设计足够年轻、时尚、美观和不从众的车型，往往都能大受欢迎。这方面，我们先来看东风本田CR-V的表现，它的外观采用了本田最新的家族化设计风格，整车看起来相对中庸，老少咸宜，不会出错但是也无亮点。而大众探岳秉承大众套娃设计，虽有国人喜欢的沉稳，但是很难分清是大众哪款车，“撞脸”概率太高，虽然它们都较为畅销，但对于年轻消费者而言仍然差点意思。

别克昂科威S方面，它的外观设计继承了别克家族车型一贯的雍容华贵+时尚运动的特点，前脸飞翼式的造型非常鲜活，整车的设计风格个性鲜明，拥有不错的车型辨识度，它的车身侧面比例均匀，并且具备长头短后悬的特点，低矮的车身姿态加上凌厉的线条设计，都让它的运动感非常突出，同时也具有一些豪华车的高级感，整体来说更对年轻人的口味。

配置还看昂科威S，同级更豪华别克做到了

说完了外观，我们再来看看内饰部分。毕竟车内的空间才是人们和汽车建立起沟通的桥梁，内饰和车内配置过硬，大家的用车生活才能真正如意。我们首先还是看东风本田CR-V，它的T字形中控中规中矩，仍然较为中庸。在智能驾驶辅助上，本田CR-V配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全等驾驶辅助功能等常规驾驶辅助功能，配置达到了同级别的主流水准，虽然不算出色但也绝对拿得出手。

而大众探岳和别克昂科威S则都采用了向驾驶员一侧倾斜的仪表台布局，在内饰结构上突显驾驶者为中心的设计理念，视觉上也更加有活力，相比传统的T字形布局更加符合年轻人们的审美。但在内饰设计用料上，昂科威S方面更胜一筹，它的大面积运用软性材质和镀铬饰条装饰，在质感上更加出众，比起探岳的轻微塑料感，它的整体表现更像一台豪华车型。

智能互联方面，大众探岳车机系统相对保守，内置CarPlay以及CarLife功能，能满足苹果和安卓手机用户。类似车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等常规驾驶辅助系统只在顶配车型出现。东风本田CR-V这一价位仅能使用常规多媒体播放、倒车影像显示等功能，全系均不支持手机互联、投射，人机交互体验非常弱，和前几代车型相比没有明显的进步。

别克昂科威S方面，它搭载了别克最新的eConnect智能互联科技系统，集成了百度智能语音、百度随心听、百度实时导航系统等，人机交互实用度大大提升，支持无线 CarPlay和CarLife功能，紧跟年轻人的潮流趋势。此外，在驾驶辅助系统上，它的入门版本车型就配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及主动刹车/主动安全等驾驶辅助功能，和CR-V、探岳相比，不仅显得诚意十足，更切实提升了用户们的驾乘体验。

家用车也要性能，综合性能昂科威S有看点

动力方面，我们把结论说在前面——别克昂科威S的综合性能在三款车中是最好的，它拥有最大功率155kW、百公里加速8.4秒的成绩，力压CR-V和探岳的2.0T低功率版本。且昂科威S匹配了48V轻混系统，平顺性更有优势。匹配9AT变速箱，动力衔接顺畅，整体驾驶感会更加高级。

探岳按照2.0T的标准来看表现并不占优，它的最大功率为137kW，虽然1500rpm就能输出最大扭矩。但8.7秒的百公里加速时间还是有些逊色。它的7速双离合变速箱换挡更有效率，超车响应快，燃油经济性也不错，但它需要添加95标号的汽油，相比昂科威S加92标号汽油经济性依旧略低，对高标号燃油的以来，也决定了它和自驾游、越野等项目根本联系不起来。

东风本田CR-V方面，它搭载的是一台1.5T地球梦发动机，拥有最大功率142kW，匹配CVT变速箱，这台车在城市路况下有着平顺且线性的驾驶体验，很好上手。不过在急加速或高速时，它的CVT变速箱反应速度有些跟不上，显得“干吼不走”。总结来说，CR-V仍然是一款城市SUV，它的定位就是通过性更强的轿车，仅此而已。

说完动力我们再看底盘，别克昂科威S方面，它采用的是同级少有的五连杆独立悬架，底盘的调校较为高级，而且得益于前排双层夹胶玻璃以及ANC主动降噪等一系列加持，因此它的整体驾驭品质更出色。底盘稳重、舒适，同时也提升了车辆的极限操控能力，在舒适性、操纵性和NVH性上做出了较好的平衡。

有德味儿的探岳，它的悬架特点是有一定的韧性，底盘扎实、沉稳，整体的行驶质感较为舒适和紧凑，处于该级别的中等水准，还是那句话——无功无过。此外，它的隔音性能也让人基本满意，在中低速状态下有着不错的NVH性能，但高速模式下仍然会出现恼人的风噪和胎噪，因此它的整体表现不差，但也并不算优秀。

最后是东风本田CR-V了，它城市SUV化设定的底盘，整体调校偏向于舒适，整个悬架定位偏软，中高速过弯的时候会略感支撑力不够，不能给人足够的驾驶信心。而它在过洼地的时候，又能明显感受得到底盘的振动，对细碎颠簸的处理有些不足，颠簸较大时它的内饰板甚至还会发生不同程度的异响，缺乏高级感，在三车中的表现排名最低。

写在最后：

整体来看，这三款车在不同的对比项目中各有优势。大众探岳各方面表现均衡，但无法满足对动力性能有更高要求的用户。东风本田CR-V在国内征战多年，整体驾驶感受偏向舒适设定，但是经不住细品。别克昂科威S更好看、智能配置高、动力强、行驶品质好，更加适合年轻人。究竟如何取舍就看各自的需求和喜好了。