试驾广汽本田型格，有何魅力？能否成为性能控的Dream Car？

众所周知，广汽本田型格其实就是思域的姊妹车型，基于Honda Architecture新架构打造。自去年12月16日上市以来，便深受广大年轻人的追捧，短短两周时间，就斩获了10000辆订单。值得一提的是，新车共推出6个版本，指导价格为12.99万一16.69万元，而热度最高的居然是售价12.99万元的专属MT版。

1月7日，广汽本田型格媒体试驾会在深圳举行，来自全国的知名媒体齐聚鹏城，一同参加了本次试驾活动。深圳是一个年轻充满活力的城市，是无数年轻人向往的热土。而型格作为一款主打年轻运动的产品，必将会成为深圳道路上最抢眼的车型。此次试驾全新型格，我们将由盐田港出发，经过街道、国道、高速和市区，最终到达深圳滨海艺术中心。

上世纪80年代，运动型轿车群雄争霸，拥有一辆极致运动座驾，成为无数年轻人的梦想。而集强悍性能、先进技术与前卫设计于一身的INTEGRA脱颖而出，成为广大车迷们共同信仰的传奇车型。如今全新INTEGRA型格的到来，带着“VTEC引擎、Type-R、冠军基因、前驱性能王”等无数标签，正在成为Honda运动精神图腾，也将成为无数性能控的“Dream Car”。

从外观上来看，型格确实比思域更加年轻动感，采用型酷简锐的外观设计，也显得非常个性，能给人产生焕然一新的感觉。得益于造车工艺与理念的革新，使全新型格具有轻量化、低重心、宽轮距等特点，从而营造出低趴运动的视觉效果。而铝合金、高张力材料和激光焊接技术的应用，极大提高了车身刚性，再配合上Honda SENSING安全超感系统，也为车内人员提供了主动安全和被动安全的双重保障。

全新型格的内饰我们已经再熟悉不过了，科技感和精致感毋庸置疑。中控台配备了一块9英寸的悬浮式大屏，并且支撑CarLife手机互联，再配合上Honda Connect 3.0智能网联系统，能够大大提高用车的便捷性。

对于一款主打运动的紧凑级轿车来说，全新型格的乘坐空间确实有些出人意料，得益于2735毫米的轴距，让它可以拥有媲美B级车的空间。前排座椅非常柔软，舒适性和包裹性都还令人满意，后排腿部空间也很富裕，足以超越大多数同级别车型。

动力方面，全新型格搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率182匹马力，峰值扭矩240牛米。与之匹配的是一台CVT变速箱，而最低配车型还配备了专属的6速手动变速箱。我们试驾的是顶配车型，在城市中开起来非常轻快，即便在D挡模式下，仍旧显得游刃有余。都说本田是“买发动机送车”，这话一点也不假，尤其是在挂入S挡急加速的过程中，确实能够让人感受到爆VTEC的魅力。

此外，本田的CVT变速箱也是功不可没，与发动机配合得天衣无缝，整个动力衔接非常顺畅，而且随叫随到。在通畅的路况下，变速箱的换挡逻辑非常聪明，而且非常平顺。CVT变速箱最大的优点就是经济和平顺，这在全新型格上体现的淋漓尽致。不仅如此，它还支持弹射起步，本田几乎是将不可能转化为可能，因为CVT变速箱的天性就是无法承受太大的扭矩。但是本田却打破了这一技术壁垒，化腐朽为神奇，其驾驶质感已经超越了很多AT变速箱的车型。

由于采用低重心、宽轮距的设计，所以车身姿态压得很低，低到可以坐在车上对着地面掐烟头。也是这个原因，使得全新型格在高速行驶时非常沉稳，无论是高速并线还是高速下匝道，都能给人带来很强的信心。不仅车身姿态非常硬朗，而且重心转移也更加顺畅。与此同时，车内的隔音相比以往的本田车型都有着巨大的提升，尤其是高速行驶时，风噪和发动机噪音抑制得不错，这也算是本田车型有史以来进步最大的地方。

经过一番体验下来，我觉得广汽本田型格确实是一款物有所值的车型。自从第十代思域掀起改装的热潮之后，运动型轿车市场便成了各大汽车品牌的必争之地。而INTEGRA型格自带“性能”标签重回战场，必然会引起无数年轻人的向往。尤其是售价12.99万元专属MT版车型的热销，再一次勾起了无数JDM粉的情怀。毕竟手动挡的驾驶乐趣更高，改装潜力更大，价格也最低。由此可见，广汽本田型格或将延续曾经INTEGRA的传奇，重塑新时代运动潮流。