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你所不知的马自达奇闻逸事

TopGear最强档 3034浏览 2022-01-12 IP属地: 未知

马自达历来最便宜是哪一个型号?最贵又是什么车?两个问题的答案其实视乎你身在何地,所用货币相对其他主要货币的汇兑强弱。就英国而言,Mazda2都市型汽车是加入马自达车主会的最便宜途径,SE-L版本的售价低至16,475镑。

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马自达不搞高性能型号或超跑,所以书面上并没有贵到起飞的车款。阵中最贵的型号是CX-5,SE-L版本起价是27,545镑,之后逐级攀升至装备齐全并有四驱和2.2公升柴油引擎傍身的38,785镑GT Sport Auto版本。
 
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考虑到电动车通常相当贵,你可能以为电动MX-30的售价会在众多马自达中一枝独秀。其实基本型号的入门消费不外乎26,045镑,当中只有GT Sport Tech版本索价高于30,000镑水平。
 
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真有其事?
仔细看看马自达商标中的字体,不觉得有些奇怪吗?原来除了尾二那个大楷D,其他字母都是小楷。哈哈,你今后再也无法对此视而不见了吧?原因是马自达希望商标给顾客留下一种精准又可靠的印象,用小楷d的话却会破坏字体顶部齐平的观感。用大楷D的话,整个构图便好像一个四平八稳的长方形,基于某些原因更有利销售。这个字体设计倘若导致你强逼症大爆发,我们只能说一声抱歉。
 
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速度最高是什么车?

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现有型号中以MX-5加速最快,0-100km/h需时6.5秒。虽未至于惊人,但胜在爽快,而且完全符合MX-5本色。至于极速,Mazda6在英国目前有售的马自达中首屈一指,速度可达228km/h。不过要找出马自达历来最快的车型,就得回溯至上一个千禧年。那时候RX-7轿跑总共推出了三代,生产年期介乎1978至2002年。
 
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最后一代人称FD的RX-7曾经在英国有售,最大马力237bhp,0-100km/h只需5.1秒,极速达到250km/h。可惜FD并非很好卖,反而因为销售表现太差而在1995年退出英国市场,此后英国有售的RX-7几乎清一色都是日本舶来品。讲开又讲,这些日本版的动力其实更胜英国版。

在何处生产?年产多少部?
1,175,139

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马自达汽车大多在日本生产,厂房分布于广岛、三次和防府市,部分面向北美市场的型号则在墨西哥萨拉曼卡组装。马自达在泰国、越南、马来西亚、中国和俄罗斯亦有生产设施,目前正以合资形式与丰田在阿拉巴马兴建美国生产基地。2020年总共生产了1,175,139部车,其中20,303部是商用车辆。整体生产数字说明了去年工厂因为新冠疫情席卷全球停产而导致产量同比下跌了两成。
 
最精彩的概念作是什么?

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马自达历年制作过许多技惊四座的概念车,如1983年的MX-03、1995年的RX-01、2007年的Taiki,以及2015年的LM55 Vision。
 
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不过2015年的RX Vision很可能是历来最养眼的概念车。在东京车展发表的RX Vision,可谓「魂动」设计语言的至高体现,设计上更考虑到安装下一代Skyactiv-R转子引擎的需要,因为马自达喜欢时不时提醒大家他们还是会制作转子引擎汽车的。
 
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虽然未有迹象显示马自达会推出貌似RX Vision的街车,但你若有兴致让束诸高阁的PS4重见天日,大可以在Gran Turismo Sport游戏中一试这件尤物。

最风光时刻
每当谈及史上最伟大的赛车,最先触及的名堂通常不是马自达,不过这个日本品牌到底也是少数称霸世上最负盛名耐力赛的门派之一。
 
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在1991年La Sarthe赛道举行的勒芒二十四小时大赛凭着787B Group C原型赛车力压群雄,Volker Weidler、Bertrand Gachot和英国车手Johnny Herbert更以领先亚军捷豹XJR-12两圈的距离率先冲线。
 
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马自达是日本首间夺得勒芒冠军的车厂,直到丰田在2018年初尝同一胜果之前都保持着日本国内唯一勒芒冠军得主的地位。
 
最倒霉时刻
答案大概是Furai概念车在TG拍摄期间付诸一炬,此之谓差强人意也。且让我们把你送回2008年的底特律车展吧。当时马自达发表了一部名曰「风籁」(Furai)的新型概念车,藉此纪念1991年夺得勒芒冠军一事,同时宣扬一套称为「流」的新派设计语言。
 
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Furai绝非虚有其表的展览品,剧力万钧的造型下面可是有功架十足的Courage C65 LMP2车架和450bhp三转子乙醇引擎撑腰。TG在2008年成功取得厂方同意独家测试这部概念车,尽管所谓独家很大程度上是Furai在拍摄期间失火化为乌有所致。

最出人意表时刻
最出人意表的一件事,也许是马自达创派以来花了大部分时间力推一种堪称别家所无的引擎。为求在芸芸日本车厂中脱颖而出,在六零年代毅然着手开发高转引擎。有别于依靠活塞上下往复转动曲轴和车轮的传统内燃机,转子引擎的特点在于利用燃烧压力推动环绕着轴心旋转的三角形转子。
 
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转子引擎通常比活塞引擎细小轻盈,动力强劲,可惜机件也比较容易磨损,耗油量和废气污染度亦较高,而且低转马力和扭力偏弱,活塞引擎亦因此得以大行其道。转子引擎直到最近为止都好像消声匿迹,但这种引擎格式将以电动马自达增程器的姿态重出江湖。

 
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