硬派越野领衔产品战略，捷途“旅行+”升格瞄准百万辆

文 / 孔鸾

＞

面对车市下行、新能源与传统车企竞逐分流，存量市场越来越多的分羹者，新锐品牌如何站得住脚？不足4年的捷途汽车，用量身定做的“旅行+”不断拓宽生存空间的方式，给了一个答案。

1月10日，中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜活动在福州举行，主题定位“我们的新旅途”，在这场捷途汽车全年可谓最重要的一场活动中，捷途汽车不但祭出了全新的“旅行”战略，而且还发布了全新产品规划。

捷途汽车2021年销量达到15.4万辆，超额完成了既定任务，成立以来40个月累计销售超过46万辆。捷途出道于车市下行的2018年，这个成绩实属不易。如何扩大市场份额，在奇瑞体系中更上一层，并打开更大空间？就需要不断拓展市场，此次品牌大会，捷途定下了2026年冲击百万辆的目标。

在这样一个目标下，捷途发布了全新的“旅行+”战略，同此首秀的捷途T-X硬派SUV惊艳亮相，四大产品战略布局，捷途汽车向更高的竞争迈进。

四大产品战略升格“旅行+”

尽管已经取得超过46万辆的销量，但是捷途不到四年的时间内，产品线还是单薄的，全系产品都是SUV，并且只有3个品系——X70/X90/X95，面对新能源以及中国品牌竞争不断向上，去对抗合资，捷途显然势单力薄。

奇瑞董事长尹同跃

此次品牌大会，最重要的是捷途谋划未来产品布局，发布了X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。这就是捷途的全新“旅行+”产品战略规划，即“4+3+N产品矩阵”时代，即SUV系列（捷途X-1(参数|询价)、捷途X-2、捷途X70(参数|询价)、捷途X90(参数|询价)）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混动系列（全系产品同步规划混动和生活空间系列）。

也就是说，捷途将很快突破SUV单品作战局限，将在包括硬派越野、皮卡、MPV在内的四大市场展开角逐，同时全系混动也将成为一个非常值得期待的看点。

尤其值得一提的是，此次品牌大会上，捷途首秀了硬派SUV捷途T-X，这是T序列的首款车型，也应该是捷途硬派越野产品系列的首款车型。尽管捷途在资料中介绍这还是一款概念车，但从设计的成熟度看，它或将是一款非常接近量产的车型。

捷途汽车总经理鲍思语

关于四大产品战略背后的技术支持，据捷途汽车副总经理、研发中心总经理周定华的介绍，奇瑞长期验证的模块化平台、智能动总技术，进行数字架构平台升级，在智能驾驶、智能生态方面进行深度挖掘拓展，后续与一流的生态伙伴共研行业领先的智能架构，将打造捷途的智能生态服务、智能驾驶、健康座舱等。

硬派越野，捷途新方向

捷途T-X浦一亮相，便惊羡媒体。方正的硬派越野造型，圆灯，尾挂式备胎，非常强烈的越野味道。这很容易让人想到长城旗下坦克300(参数|询价)的火爆。

捷途起步于SUV,越野产品更是贴合“旅行+”定位，越野本身就是旅行的应有之意。捷途应该早就看中了这个市场。再加上奇瑞自主体系中还没有越野产品，加之坦克300的成功，激励作用显然是存在的。

事实上，捷途对于越野产品的觊觎，远不止于这一款T-X。这在此次发布会上周定华的介绍中非常明确。他说，捷途硬派越野——T系列，将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，覆盖15-30万元价格区间。

同时他表示，硬派越野T产品序列的动力将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项，同时，采用配备差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本，其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。根据规划，T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。

从这些信息看，硬派越野将成为捷途汽一个全新的方向，而且是分量很重的。而且T产品序列的是智能构架平台，也将在此平台推出皮卡车型。

因为从车长达到5.1米，动力匹配3.0T，配备差速锁四驱系统，非承载式车身……这些信息清晰表面，捷途将完全朝着专业的硬派越野方向去做。目前在国内市场，北京汽车BJ系列、长城的坦克系列是两大越野强手。

可以说，硬派越野和皮卡产品规划，的确对于捷途的“旅行+”战略来说，是一次全新的升级机会。旅行不止需要宽大的SUV，打开旅行空间，拓宽边界，旅行过程中太多的越野、功能性、多场景的需要，需要更加越野的产品释放旅行情趣……

从这个意义上来说，捷途祭出“硬派越野”战略，适配“旅行+”。

生态布局全“旅行+”产业链

从SUV到四大产品序列，是捷途汽车突破旅行边界，不断探索“旅行+”更高层次的一次尝试，也就是通过人、车、场景结合的全旅行产业链生态布局，这或许是捷途敢定下在5年内突破百万辆的底气。

捷途汽车副总经理、营销公司总经理李学用

任何一个汽车企业战略的成功，一定是产品战略和企业战略相得益彰。捷途汽车公布的四大产品战略背后，就是“旅行+”战略的升格，保证产品战略有可执行的土壤和空间。此次品牌之夜，奇瑞董事长尹同跃也在致辞中给捷途提出要求：“将‘旅行+’生态圈打造成汽车行业用户体验新标杆”。

捷途汽车副总经理、研发中心总经理周定华

事实上，奇瑞和捷途的高层都对捷途如何探索“旅行+”生态在产品和企业战略层面做出部署，捷途汽车总经理鲍思语就认为，捷途汽车要拓宽‘旅行+’生态圈、丰富‘旅行+’产品、扩大‘旅行+’驿站、升级‘旅行+’平台……一系列动词背后，其实就是拉开空间、拓宽视线，为捷途争取更多可能。

至于如何升格“旅行+”？捷途汽车副总经理、营销公司总经理李学用就表示 “旅行+”生态圈将全面进入2.0阶段，从构建旅行单元组合进阶为构建旅行生态组合，以人、车、场景三大方向构建“旅行+”出行生态。

李学用表示，捷途将在品牌共创、产品共创、生态共创层面理解用户，在线上、线下层面贴近用户，在售前、售后层面愉悦用户；通过100%直面用户、100%直连用户、100%用户直评，建立用户运营沟通机制；围绕捷途汽车APP、抖音、官微、官博等新媒体平台，打造有品牌、有组织、有阵地、有内容的用户运营格局。

最后的话：

2022年开年，捷途汽车这一场极为重要的品牌发布会宣告了在旅行+ 、产品、市场层面的全面升格，这是放眼未来5年百万辆目标的一次战略大动作。从2023年，捷途汽车将进入硬派越野市场，未来MPV、皮卡市场也将有捷途身影，电动、混动也都将涉足；而在2022年，捷途将继续推出更紧凑的SUV捷途X-1，捷途正在按照规划向一个综合类中大企业品牌迈进。而这一切，都需要在奇瑞体系技术支撑，也将扩大奇瑞体系的市场领域。