期待已久的雨战，戏多到目不暇接，连续三场的精彩比赛，F1似乎回到了它本该有的样子。带病上阵的汉密尔顿最终在阿尔法罗密欧被取消成绩的提前下拿回了2分，维特尔最后一位发车拿下亚军，维斯塔潘再次印证了自己的雨战能力。
还是要从排位赛说起，周六排位赛先是维特尔遭遇了中冷器故障，Q3乐扣被燃油系统故障坑了。比诺托说：我们遇到了两个不同的问题，在这之前从没发生过，我们仔细检查了所有潜在问题，好在这些能修复的部件不会带来处罚。
其实，这也算是不幸中的万幸，要是在正赛中出现这些问题，那真就颗粒无收了。在过去的三年里法拉利已经被零部件问题坑过三次，17年马来西亚维特尔和KIMI都遇到过，日本站也出现过类似问题。
正赛中维特尔没有犯错，从P20起步，拿下亚军，也算是一雪前耻，在主场赢得一个领奖台。而乐扣的失误导致他直接退赛，祸不单行，先是错误的轮胎策略，加上湿滑的路面让他无力回天。
乐扣说：我当时的速度只有60km/h，最后两个弯道实在太滑了，光头胎根本没有抓地力，在雨中那里的沥青表面也非常滑，反正这是我的失误，我必须承认。今天真的太可惜了，我对车队和车迷表示歉意。
庆祝参与赛车运动125年的梅赛德斯奔驰，在主场遇到了赛季以来的惨败。汉密尔顿在乐扣出事的地方同样上了墙，之后违规返回维修区，得到了5秒处罚，而进站共花了50秒才让英国人带着半雨胎返回赛道。
在这次意外后，扛起大旗的博塔斯向斯托尔发起进攻，第57圈芬兰人在一号弯毫无征兆的上墙退赛，我想这一撞不仅是没了上台的机会，也可能把明年的合同撞没了。因为新CEO奥拉和董事会成员都在现场，托托只能用捶桌子以表不满。
赛后托托表示：有时候你很想把事情做好，但总会出乱子，我们有点注意力分散了，我们会吸取教训，好好总结。
维斯塔潘用一场史诗般的驾驶赢得了个人第一场F1雨站冠军。年轻的荷兰人说自己先是以一个360度陀螺开始了自己的表演。他说：我和车队之间的沟通极为重要，其他人用什么轮胎，在什么位置，出现了什么情况，都在我们的对话中，随后我们做出了正确的策略。
在博塔斯后面的时候，我一直处于他的乱流里，这给我的赛车抓地力造成了很大影响，我试图去控制住赛车，但这很困难。开始领先之后，我尽可能的保护轮胎，而且也有了干净的空气。
我小时候在雨中做了很多练习，和我爸爸一起训练，我们一起在雨中开车，他给我很多建议，我想这些是我雨战得心应手的原因之一。再有就是关注你周围发生的事情，以便做出正确的策略抉择。
在16年的巴西站所有人都目睹了，小维斯塔潘的雨战能力，甚至有人将他和塞纳相提并论。不可否认，他的雨战能力真的很强，但一半是能力，一半是正确的策略，才能笑到最后。
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