完全按照沃尔沃的标准打造！领克02是从怎样的工厂出来的？

说到领克，大家多多少少都会联想到年轻个性、国际化、 CMA 平台以及高品质这几个词。这一次，我就受邀来参观这座打造领克 02 、领克 03 ，以及未来即将上市的领克首款高性能运动轿车领克 03＋ 的领克张家口工厂。这座工厂总投资 125 亿元，占地 80 万平方米，年产能 20 万台。今天，就跟随我的脚步一起来看看吧。

有些小伙伴可能会质疑的问道：作为一家汽车制造工厂，为了保密，为什么会让我们随意拍？这可能也是领克品牌的气量和自信，作为刚刚落成投产不久的工厂，它是首个完全按照沃尔沃全球制造及质量标准打造、满足全球最严苛市场准入条件的制造基地。所有的规划都是基与“工业4.0”理念，整个工厂智能化、信息化、柔性化、自动化程度以及绿色环保理念都已经达到了国际领先水平。

焊装车间

工厂建有冲压、焊装、涂装和总装四大车间，此次我们参观的是焊装和总装两个车间。焊装车间占地面积约48000平方米，可以说是整个领克张家口工厂里最智能化的车间之一，引入了世界顶级的KUKA柔性生产线，采用了285台KUKA机器人，主焊线自动化程度达100%。

在焊装车间内，我们可以看到具有柔性主拼夹具、顶盖激光熔焊、自动在线检测的三大工艺亮点，尽可能的避免了车辆在生产过程中所产生的误差。并且，激光焊接是焊装车间的技术亮点之一，领克02的车身广泛采用了激光焊接技术。此外，为了进一步降低误差、提升白车身品质，主焊环节还配备了4台激光测量机器人，能够自动识别车型，并按照相应标准进行对比测量，超出公差将自动报警。

除了激光焊接技术，焊装车间还有一个“特色景点—玻璃栈道”，官方名称叫“焊装车间空中通道”。这条通道全长70米，离地高度在5米左右，呈C型布局，在通道中可以完全的看到KUKA机器人是怎样将车辆的三大件进行拼装的过程。

而这条“玻璃栈道”的用途嘛，当然是为了来访者进行参观用的，很多重要人士来到领克张家口工厂，都会在这条通道上观摩。

总装车间

总装车间占地面积59,000平方米，是整车制造的四大工艺车间中面积最大的，它是由一条总装主线和多条分装线组成，同样依照了沃尔沃全球质量标准进行设计建造的。在这个车间里，每小时就可以生产30台车，每两分钟就有一台新车下线。

总装车间内配备了世界先进的ABB涂胶机器人，它的作用是对车辆的前后风挡玻璃进行涂胶，从风挡玻璃上料到安装都采用了高自动化设备，它可以实现自动清洗，这样有效地提高了胶型质量，也是为在工厂里工作的员工提供了一个整洁、健康的工作环境。

除此之外，为了避免工作人员进行弯腰等非常规姿势下的工作，总装车间还采用了电动式升降滑板，充分满足人机工程学，可以根据不同流水线工件高度，来设定升降板的高度，确保工作人员在安装过程中的安全、舒适和高效。

如果说焊装车间是整个领克汽车张家口工厂的智能体现，那么总装车间便是人性化的体现。虽然总装车间内依旧配备着极高的自动化程度，但这样的高度自动化也是保证了车辆在生产过程中的品控，而且也更人性化，降低了员工的劳动强度和出错概率。

领克学院

拥有着这么多的高度智能化、自动化生产线，那么领克张家口工厂对一线的操作工人要求是否就变低了呢？然而并不是！正因为拥有如此高智能化的流水线，所以对一线员工的要求自然要求更高。为了满足高精尖人才的培养，领克在工厂旁建立了培养人才的基地—领克学院。

学院总建筑面积为5304平方米，拥有34间功能不同的培训室，以汽车制造为核心，开设了精益研修中心、制造研修中心、胜任力研修中心等培训项目，可以同时容纳300人在这里训练、学习、互动和研讨。

除了工厂车间内的硬实力，为工厂做人才输出的“领克学院”也彰显了领克面向未来的软实力。根据工作人员介绍，领克工厂生产线上的每一位员工都要在领克学院接受少则1个月、多则12个月的学习和培训，之后才能独立上岗操作。只有学员们顺利的完成了指挥机器人完成高难度动作，才算通过这门课程。而这种教学的目的不仅是让学员熟悉汽车生产线、成为生产线的主人，还要让学员们主动思考如何优化生产。

奔向草原

见识了高标准的制造工艺，诞生于领克张家口工厂的首款车型领克02表现更是让我充满了期待。不过遗憾的是，我们这次的草原之行赶上张北音乐节，整个行程变得并不畅通。

我所驾驶的试驾车是领克02劲Pro 2.0T两驱高能版，搭载的是2.0T 6AT的动力总成，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米。这套动力配方大家应该都不会陌生，和现款沃尔沃2.0T低功率发动机基本一致。

虽然只有短暂的相处，不过我对领克02的“好开”还是印象深刻的，而且开起来确实有股沃尔沃的风格。爱信的6AT变速箱被领克调校的更加聪明，虽然换挡速度不及双离合，但平顺性、稳定性是它的优势，换挡时机把握的很到位，几乎没有出现顿挫的现象。不过有一点我想小小的吐槽：作为一款主打个性、运动化的车型，竟然没有运动模式……

外表个性的它，底盘的调校会显得有些内敛，面对一些沟沟坎坎过滤的还是十分细腻，为了保证车内乘客的舒适性，相对的牺牲了一些驾驶员对于路面的感知。同时，转向手感和底盘的感受会有些相似，偏舒适性的取向，无论是高速还是低俗，转向手感轻盈。

说在最后

领克02从上市至今销量近20万辆，这主要是由于自身的硬核实力决定的。正所谓产品决定市场，只有产品品质过硬，才能留下好口碑。作为从领克张家口工厂走出的首款车型，领克02绝对是当下年轻消费者的一款“潮流座驾”。而CMA模块架构不管是出色的底盘调教、充沛的动力，还是良好的操控性能，都能让你从容的应对各种路况。

在未来即将和大家见面的领克03 以及更多更丰富的车型，我相信在全球化、高端化、智能化生产制造体系下的领克张家口工厂，会给我们带来更多的惊喜。