自主混动百花齐放：星途星核动力ET-i全擎超混技术详解

文 / 滋兰

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提起混动，消费者最熟悉的恐怕还是丰田的THS与本田的i-MMD技术。二者因为多年的技术与经验积累，已经形成了十分成熟的混动技术，在市场占据相当大的份额。

不过，随着中国品牌开始发力，混动技术呈现出百花齐放的局面。尤其是2021年，就有比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、长安蓝鲸IDD、奇瑞鲲鹏DHT以及吉利雷神智擎Hi·X混动系统等悉数登场，成为2021年中国汽车发展的一个新标志。

星途汽车紧随其后，打响了2022年混动市场的第一枪，并且宣称星核动力ET-i架构实现了中国混动技术从1.0阶段向2.0阶段的跨越。星途为何有如此底气呢？今天笔者就从技术、地位以及实力等方面一一介绍。

敢称星核动力是中国混动的跨越？

无论混动技术如何升级，还要归根到消费者的需求上来。相对而言，混动车型的第一优势就是省油，尤其是诞生近25年的丰田THS系统，省油已经成了第一标签。但是，之所以混动车型在市场上并没有占据更大的份额，就是因为售价过高，普通消费者难以承担的起。

而除了售价较高，则还有可靠性、动力性、平顺性等方面的短板。比如丰田THS，虽然技术成熟、稳定可靠，但是因为电动机与发动机无法解耦，加速性能与高速油耗并不优秀。

而本田i-MMD虽然以大功率带来了更好的动力性，但增加的直连机构又带来了动力流切换的冲击，对结构的耐用性是个考验。

回到中国品牌的混动上，比亚迪DM-i与本田i-MMD颇为相似,换了更大的动力电池；长城DHT通过增加一套两档变速器，来解决动力切换的冲击，适应性更好；而吉利雷神智擎Hi·X则推出了3挡DHT，通过两组行星齿轮解决了平顺性、动力性等诸多问题。

可以说，中国混动技术作为后来者，在技术上已经有很大突破。而星核动力ET-i全擎超混技术之所以实现了中国混动技术从1.0阶段向2.0阶段的跨越，就是因为在这些技术的基础之上，还是行业唯一一家3擎驱动的混动系统，无论是技术的先进性还是硬实力，称中国混动2.0都不为过。

“3擎3挡9模11速”都是哪些黑科技？

行业首创的“3擎3挡9模11速”看似是简单的数字排列，但却有很多的黑科技蕴藏其中。

首先就是我们刚刚提到过的3擎。它是指由一台发动机+两台电动机共同构成的驱动形式。其中1擎代表代表了1.5T混动专用发动机，能产生115kW的功率和最大230N.m的扭矩。

而另“2擎”则是集成于DHT箱体内的分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m的2台电机。与现有混动技术相比，均可参与驱动的双电机和高达6.0kW/kg的比功率是“3擎”傲视群雄的资本。

两台电动机都能参与工作给驱动形式带来了更多的灵活性，比如，当起步阶段，就可以选择一台电机参与工作，避免大马拉小车的情况，提高电机效率，降低能耗。

而且，双电机驱动的另一个好处是可以配合TSD双轴驱动技术，实现动力流的无缝切换。当车辆需要进行电机和直驱发动机的动力转换时，ET-i就可以通过两台电机功率的此消彼长来实现其中一台电机的“软着陆”。

直白的来讲就是，ET-i既能够像丰田THS一样，动力切换无缝衔接，又可以像i-MMD一样，做到发动机直驱的整合。

这样还不够，为了解决发动机高速直驱时的效率问题，又增加了3挡物理挡位，这三个挡位既可以在车辆低、中、高速时调节发动机的扭矩和转速，也能够在发动机给电机发电时，通过不同齿比的挡位来调节发动机的转速，提高转换效率。

“9模11速”则是通过数万个数据综合分析，从中选定的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，既涵盖了用户可能遇到的包括城市通勤→长途旅行→极端路况等几乎所有的驾驶场景，又能实现动力与能耗的平衡。简而言之，就是根据当下的驾驶工况，选择最合适的驱动与挡位组合，来最大限度提升效率，节省能耗。

总之，“3擎3挡9模11速”实现了“强动力、超平顺、长续航、极省油”4个核心需求，让鱼与熊掌可以兼得。

冰山一角 ET-i全擎超混未来可期

手握“3擎3挡9模11速”的技术优势，星核动力ET-i全擎超混技术给我们带来了很多惊喜。当然，再好的技术也要落地实践才行，正所谓是骡子是马，拉出来溜溜。

在动力上，两驱版本总功率达到240kW，最大轮边扭矩超过4000N.m，百公里加速小于7s，四驱版本总功率338kW，最大轮边扭矩超过6300N.m，百公里加速进入4s级。

在续航上，即将上市的首款应用车型”星途追风ET-i，标准版型即可达到纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km。

不过，这却只是ET-i的冰山一角，未来将有更多更强的动力架构模式出现。比如，星途的混动专用发动机还包括1.5TGDI和2.0TGDI两款，效率更高，动力性能更加优异，适用于对动力要求更高的车型。

另外，双电机驱动的组合设计也给未来的动力升级留足余量，日后可以根据需求的水涨船高以及电动机技术的提升，来选择更好的动力配置。还有，随着大数据的日积月累，星途的设计师将会在调教上有更多的经验，ET-i变得更好。

还有一点值得注意的是，ET-i全擎超混技术是“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，这其中既有技术路线被国家所认可，还有一点就是能够实现对混动技术的自主可控，这对于星途乃至中国汽车发展都是非常有意义的。

总结：

星途星核动力ET-i全擎超混技术惊艳亮相，中国品牌的混动技术已经站在了全球汽车技术的前列。对于星途这个年轻的品牌来讲，以安全为立身之本，以技术为核心竞争力，在竞争激烈的高端市场，已经初具后来者的峥嵘。在未来，星途必将与其他中国品牌一道，助中国品牌再登高峰。