街访长安UNI-V：国产小钢炮王，就它了！

撰文 | 陈辉 

1月10日，长安UNI-V开启预订，并公布智慧领航型（即顶配）的预订价为13.49万元。

价格一出，我和编辑部的小伙伴都直呼，真香！

此时，老板却说，香不香？不是我们内部说了算，群众的看法最重要。

于是，我决定，搞一次随机街访——开着UNI-V走街串巷，看看它的吸粉能力有多高？ 

当电动尾翼升起时，小姐姐尖叫了！ 

趁着周末，我开着UNI-V来到闹市区。正当我准备下车邀请路人来评价一下UNI-V的外观时，一个小姐姐主动敲开了我的车窗。

当然不是找我要微信，而是问我开的是一辆什么车？当我告诉她这辆UNI-V就是地产车时候，小姐姐的表情由惊讶转为了惊喜。

小姐姐说，老远就看见这车了，吸引她目光的有两点，一个是溜背的造型，看起来很性感，一个是这辆车的颜色。

现在走近了，发现这辆车的很多细节也很亮眼，中网这一块的无边界设计很独特，感觉跟路面上的其他车都不太一样；隐藏式的电动门把手在刚刚弹开的那一刻很有仪式感；贯穿式的尾灯亮起的那一刻，也是酷酷的。

交谈之间，我很“虚荣”地开启了UNI-V的电动尾翼，小姐姐即刻尖叫一声“哇塞”——从她的表情中，我读到了她很喜欢。

趁热打铁，我接着问她，你觉得这辆车的价格是多少呢？她思考了一下，说朋友有一辆同样很炫酷的进口车，价格60多万，国产车肯定没那么贵，那就猜20万左右？当我告诉她UNI-V的顶配预订价13.49万时，她再一次被惊呆了。

“这么酷，才十几万，不会虚有其表吧？”，我说，“大可放心，UNI-V的各方面都很能打”。就拿肉眼看不见但又非常重要的安全品质来说吧，UNI-V是“方舟”架构的首款车型，采用了高刚度轻量化“方舟笼”车身结构，其A柱、B柱等部位均用上了超高强度钢，在碰撞发生时，能够最大限度地保证乘员舱不会变形，车内乘客的生存空间不会受到挤压；除高强度车身外，UNI-V的安全配置也很高，不管是被动安全配置还是主动安全配置，都武装到了牙齿。

“歌乐山车神”大呼，开山路太霸道了！

短暂休息时，一位30多岁模样的大哥走过来主动跟我打招呼。大哥说，自UNI-V在网上曝光，他就一直在关注它的动向，之前也在路上见过几次，参数和图片更是在网上反复看了很多遍；虽然各种参数了然于胸，但没有开过。主动套近乎，就为了试驾一把。

据大哥介绍，他住在歌乐山镇，工作在三峡广场，所以每天至少上下一次歌乐山。常年的山路驾驶，练就了一身过硬的驾驶技巧，身边的朋友都说他是“歌乐山车神”。话都说到这份上了，我也只能把驾驶席交给了他。

随后，我们开着UNI-V，直奔歌乐山。在蜿蜒曲折且坡度极大的山路上，大哥上上下下开了三圈，在弯道中，他更是多次大呼“开起来真爽，真霸道”！UNI-V的五种驾驶模式也都被他悉数体验了一遍，试驾的时间都快1个小时了，大哥依然意犹未尽，大力踩着油门，想要再战一次山路。考虑到时间关系，我提议休息休息，主要想听听大哥对这款车的评价。

大哥说，感觉最好的是UNI-V的底盘，很扎实，比他自己的那台德系车好多了。这一点在山路上的感觉尤为明显，歌乐山的弯道很急，坡度又很陡，以前开的车，速度稍快就会有明显的侧倾，但今天开UNI-V却几乎没有感觉到侧倾，底盘质感真心不错。

我解释到，之所以有这么好的表现，是因为UNI-V的用料扎实，它采用前麦弗逊后多连杆的底盘结构，用料则是轿跑级别的，同时，它还提供了原厂的顶巴，能够带来更好的车身刚性。再加上长安的工程师精心的调校，就有了如今UNI-V带来的优秀体验。

大哥对UNI-V的动力“也很满意，特别是赛道模式”，他的原话是，动力响应非常快，在上坡路段更是能够感觉到发动机动力源源不断，推背感始终很强。“不用赛道模式，运动模式的动力响应速度就已经让人很满意了。随踩随有的动力输出是他很少体验到的高级动力，并且加速感可以持续很久，在山路上根本就用不到它的极限，日常驾驶的话，其实普通模式就已经够用了，动力响应不紧不慢，开起来很惬意，而且动力储备很充沛，开起来很有信心”，不愧是“歌乐山车神”，聊驾驶总能说到点子上。

如大哥所言，UNI-V的动力在这个级别确实很强，它搭载了长安新一代蓝鲸1.5TNE高压直喷涡轮增压发动机，关键还是特调版本。发动机最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，最大扭矩输出能够从1500rpm持续到4000rpm。比如刚刚在山路上，几乎用到的都是它的最大扭矩。此外，UNI-V所匹配的蓝鲸7速湿式双离合变速箱也很给力，齿比设定很精准，在追求动力的同时，平顺性也做得很出色。

除了这两点最深刻的感受外，对UNI-V的转向、刹车乃至驾驶时的坐姿、驾驶时观察的视野，大哥也是好评连连。用他的话来说就是，开起来很顺手。在山路上，想要入弯的时候，轻轻转动方向盘，就精准地入弯了，出弯的时候，踩下油门，就直接加速了。整个车开起来随心所欲，不会产生任何让人纠结的点。

原本想让大哥猜猜UNI-V的价格，没想到，他看过了UNI-V的预售直播，知道价格。今天痛痛快快试驾后，他告诉我“UNI-V不光设计水准高，驾驶水准也很高，这价格，值得买！”

小哥哥称“打开新世界”，车还能这么玩！

告别了“车神”，我决定换一个地方接着做街访，这一次主要想给大家展示一下UNI-V的各种智能化装备。为了让大家有一个更加有参与感的体验，我准备了几个问题：

问题一：开启长安UNI-V的高阶智能驾驶辅助需要几步？

一个小哥哥说，一般需要两到三步，第一先开启ACC，然后再开启车道居中保持。于是，我邀请他坐在副驾驶，直接体验一把。

长安UNI-V的高阶智能驾驶辅助的操作很简单，开启只需要按多功能方向盘左侧中央的一个按钮。系统开启之后，驾驶者可根据需求，用方向盘上的“+、-”按钮调整ACC的车速，随后，驾驶者只需握着方向盘，注意一下路况，剩下的就可以交给这套系统了。

当小哥哥表示，这没什么特别的时候，我祭出了“大杀招”——开启右侧转向灯，在我没有其他操作的情况下，车就开始自动向右侧变道了；然后，再开启左侧转向灯，车又自动向左侧变道，重复几次，系统都轻松且快捷地完成了操作。

小哥哥看到这里，表示“打开了新世界，完全没想到，车还能这么玩”。

问题二：用长安UNI-V导航去解放碑，最快需要几秒？

大家踊跃答题，有的说30秒，有的说15秒。其实，之前我也不知道答案是什么，所以我们就邀请现场的朋友上车来实测一下。

为了给车机制造识别难度，小哥还说的是重庆话。“小安你好，导航到观音桥”“第一个”“开始导航”。整个流程下来，经过现场计时，共9.95秒。

其实，UNI-V搭载的这套IMS智能座舱交互系统除了快，还很好玩，你可以在无聊的时候让它讲讲笑话，也可以调戏一下它。而当你不想说话的时候，还可以用手势操作，它支持了多项常用功能的手势操作，不仅便利，还很有未来感。 

问题三：当你人在解放碑，车在观音桥，但别人叫你挪车，最快需要几步？

小哥哥回答，当然是飞速打车去观音桥，毕竟直升机没那么容易叫来。而下一步操作，直接让他惊掉了下巴——我拿出手机，打开APP，简单操作了几步。然后，原本在旁边锁上的UNI-V就自动挪开了。

就这一点，我得跟大家解释下，长安工程师针对大家经常会挪车的用车场景，专门开发了“远程挪车”功能，通过APP及高速网络，车主可在有网络的任何地方，通过APP进行挪车，在车位紧张，而自己又需要办急事的情况下，这项功能的用处就大了。

“远程挪车”只是UNI-V搭载的APA6.0远程智能泊车系统中的一个部分，除此之外，这套系统还支持多种类型车位的自动泊车，泊入和泊出都可以，甚至还可以遥控驾驶，比如在一些狭窄的车位，乘客可以先下车，然后通过车外遥控，让车辆停到车位上。

问答环节结束后，我顺便让大家猜猜UNI-V的价格。绝大部分人猜的都在20万以上，我心想，这车要是我自己的就好了，直接转手净赚大几万。玩笑归玩笑，从大家预估的价格来看，UNI-V确实是一款好车——不管是设计给到他们的直观感，还是各种高级智能装备带来的震撼感，在他们的认知里，这就是好东西。

写在最后

群众的眼睛是雪亮的。经过一系列的街访，我可以非常确定地说，长安UNI-V配上最高13.49万的价格，是真香！

如果，你正准备下叉，这几项福利也不要放过，统统都要拿回家。第一个是订车即赠礼品，包含原厂太阳膜、脚垫、后备箱垫，另外还有价值3000元的改装大礼包；第二个是保障，首任车主享受发动机核心零部件的终身质保，还有30天无忧退车的服务；第三个是金融政策，购买可享受24/36/48/60期零、低利息，降低购车压力，置换车主还可享受4000元的置换补贴。

不仅如此，厂家更是提供了多项粉丝福利，包括订车后参与引力域APP线上任务打卡，可享受2300元限量好礼，还有就是各种互动游戏，可赢取多种礼品。

最后再来一个小提示，现在大家看到的13.49万的价格是顶配的先享预订价，多退少不补，未来UNI-V上市了，若是定价更低，差价会退还，若是定价更高，已经订车的车主无需补差价。所以，喜欢的话，就赶紧冲，怎么算都是现在订车更划算。

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