汽车品评 | 产品实力助推情怀落地，红旗HS7横刀立马

作者|陈梓萱

设计|小宇宙

每个人的心中都有一个红旗。

我们常常被自己的眼睛局限。

我们常常相信自己看到的，也常常相信自己愿意相信的，却不愿意相信事实。也许在内心深处，你已经动摇，但那并不重要，重要的是，你是否有勇气承认。

当人的内心逐步走向强大的时候，才是人们敢于面对现实，不回避，不躲藏的时候。

在那个中国汽车产业发展高歌猛进的年代，一汽红旗如同丢失了方向的孩童，不知道在哪里玩耍，常常被人操心，常常成为怒其不争的那一个。

虽然还不至于令人哀其不幸，但在相当长的一段时间里，红旗品牌是那个一度被遗忘的，被忽略的，被贻误的汽车企业，红旗也是那个被万众期待，却又望而却步，不明所以的符号，红旗还是人们仅仅在谈及的时候，只能用情怀来抒发，却在现实的布景里，常常被束之高阁的那个中国最知名的汽车品牌。尽管，每一个人心中都有一个红旗。

是时候要改变了。

只是这改变来得有些晚。

直到2017年8月初，当徐留平踏上北京开往长春的火车那一天开始，这种改变才终于到来。

不久以后，一汽集团成为红旗事业部，直接对红旗进行运营、管理，随之推出“阩旗计划”，即红旗品牌将重点围绕电动化、智能网联化、体验化、共享化四大方向，全力打造R.Flag“阩旗”技术品牌，不断用自身的提升和技术进步来做强红旗品牌。

曾几何时，一汽集团顶层设计的混乱以及多种管理、技术、营销等等问题叠加，让红旗品牌遭遇了多年的沉寂和停滞，即便是在曾经的一汽集团内部，红旗都是缺少关注度的边缘地带。人们一度认为它那抹红色已经几近消失，人们不愿意面对，是体制和机制的落后把红旗变成一个人人叹息的标签，甚至在相当长的一段时间里，中国的汽车人都不愿直面红旗衰落的事实，常常文过饰非，顾左右而言它。

其实，在追寻发展和强大的道路上，人们未必会苛求一定会有怎样的结局。重要的是，一个企业，一个人，是否拥有勇气和决心，是否具备使命感和责任心，是否有所作为。

对于“阩旗计划”，笔者曾经评价，担负起责任，着眼于未来，一汽集团做了一件有价值的事，做对了一件事，做了一件对历史负责的事。

情怀可以成就品牌的韧度，情怀可以延伸红旗品牌的美誉度，情怀可以让红旗成为一个符号，但无数的实践和事实证明，情怀却撑不起红旗的未来和发展。想拥有未来，红旗只有凭借真正的实干和实力。

因此，实干正如清泉之水，为红旗品牌注入生机。

什么是实干？实干是敢于担当，用当仁不让的使命感去开创；

实干是雷厉风行、言出必果的工作作风，并且率先垂范，身体力行；

实干是用“不唯上，不唯下，只唯实”的精神去面对问题，分析问题，解决问题；实干是用开拓进取、俯首甘为孺子牛的姿态去开解历史遗留问题，调整人内心的怨气、堕气和观望陋习；

实干是扎扎实实地统一思想；

实干是不冒进、不书生，用望闻问切的高水准和先进的管理理念相结合，抓实效、结成果；

实干也是一汽集团的员工在红旗艺术展上自信的笑容与从容的气度。

在实干之下，才可能最大限度的释放人们心中的民族工业的红旗情结，只有实干，才能成就红旗品牌的生态化反、涅槃重生，也只有实干，方有红旗的今天与未来，成熟与发展。

一汽集团已经错过了太多历史的机遇，无论是对于一汽集团还是红旗品牌，一切都显得那么弥足珍贵，一切都是如此的如履薄冰。很多人都在内心庆幸，我们用毫无理性的迁就与纵容，终于等到了红旗的有所作为，等到了这个当“红”不让、气势如“红”的红旗。

7月15日，长春。

这一天是一汽集团的生日，在中国汽车的正史中，人们把毛泽东主席在长春为一汽奠基的1953年7月15日，当成是一汽集团的生日。66年的时光里，一代又一代的一汽人艰苦奋斗、砥砺前行，让这个拥有共和国汽车长子的名讳得以传承。

在红旗品牌的基因里，这种传承和意义挥之不去，浓墨重彩，历久弥新。

从3天前开始，徐留平始终是那个最忙碌的人。7月12日的长春汽车博览会的开幕式，红旗品牌HS7隆重上市。上市的主题词是气势如“红”。

从一汽红旗HS7发布现场的激情演说，到与几位新高尚精致主义人士的现场互动，到首届红旗艺术展的开幕，徐留平保持了一贯的激情与高水准。他甚至没有时间与到场的吉林省委书记、省长有更多的交流。在那一天，他把所有的精力都投入到红旗之上。

一汽集团品牌管理部的杜晓东部长，在整个活动中，全程站立，面色凝重。杜晓东深知，这是红旗的重要时刻，红旗HS7的发布更是所有红旗人的心血所在，容不得出现半点差错。长春是红旗的主场，为了这一天，很多人已经等了太久。

红旗研发部门的王冬梅，是一位红旗的老员工。她的短发精致干练，在整个活动中，始终面带微笑，气质非凡，她告诉笔者，红旗的技术是过硬的，也是最先进的。据她回想，“红旗品牌真正的改变大概是从阩旗计划开始。”

正是“阩旗计划”把红旗重新拉回到人们的视线。这一次，红旗用豪华品牌C级SUV车型红旗HS7，冲击了中国品牌35万元以上的价格高地。红旗HS7的产品品质、动力匹配、操控感以及外型设计做到了与定位相符，是名副其实的实力之作。（具体车型价格及参数，详见后附长图，此处不做赘述。）

在同一天，“极致梦幻——新高尚美学艺术与设计展”也盛大开幕。这是红旗品牌系列营销举措的一个重要组成部分。

作为长春车展的独立组成单元，艺术展提升了整个车展的文化格调，从艺术设计与工业设计完美结合的层面，向更多领域的人演绎了红旗以HS7为代表的外型设计的前卫艺术理念。

在致辞后的间歇，徐留平跟笔者进行了简单的交流，这是一场由红旗品牌发起的一场美学运动，致力于通过对中华优秀文化的研究理解，融合当代艺术审美及未来趋势，使工业产品通过设计，用艺术哲学展现给广大用户，在艺术与设计领域创造有内涵、有意义，既体现在物质层面，也体现了精神层面的风尚美学。

这个理念与红旗HS7倡导的新高尚精致主义的理念是一脉相承的，结合红旗与故宫、春晚、马拉松赛红旗的营销举措，注重文化修为，倡导高尚生活理念的新红旗的品牌主张正在呼之欲出。

也许，这是一个布局长久的计划，也许是一个妙手偶得的创意，但笔者认为，红旗很快就会顺势而为，解开这个营销大戏的标题。

具备了产品实力，积累了品牌营销爆发的能量，红旗品牌在2019年的上半年又收获了不错的市场业绩，红旗品牌正在用惊人的速度回归。

“这个价格怎么样？”徐留平在红旗HS7发布会的间歇问到笔者的这个问题，我没有回答他，也无法作答。我认为这是一个营销团队经过市场调研和预判做出的最合理，最准确的对一款汽车产品价值的体现，是慎重的，我无须回答。但我认为，徐留平关注的点是正确的，他关注了红旗作为商品的特质，他还原了红旗作为一款汽车产品的根本。

作为在汽车行业工作了近20年的一名汽车记者，我甚至已经厌倦了听到用民族情怀的要素去妆扮红旗这个品牌，尽管那样做依然有效，依然会有市场，尽管那也是一个不会出错的概念，尽管有那么多人愿意相信。

事实上，一汽集团的管理者给红旗带来最大的改变，就是在最大限度保留了红旗品牌基因之后，把红旗汽车交还给市场。红旗作为汽车商品，正在回归它的商品属性。也只有当它回归本源，当它按照应有的逻辑和规律开始走上正轨的时候，这也许才是真正到了红旗品牌复兴的起点。