皓影锐·混动VS途胜L混动 谁是20万级混动SUV首选？

        这两年伴随着新能源汽车市场持续升温，各大车企都开始加速布局该细分市场。造车新势力瞄准了门槛较低的纯电动车型，传统车企则凭借着深厚的技术储备在混动车型上下功夫。刚过去的2021年，国内混动市场在疫情反弹等诸多挑战之下仍然销量暴增，再次验证了不受续航和充电制约的混动车型正是当下满足人们多元需求的最优方案。

一直以来国内消费者都非常青睐集通过性、大空间于一身的SUV车型，混动SUV也由此成了中国车市的新风口。下面就给大家推荐两款颜值高、实力强的合资混动SUV车型。

广汽本田皓影(参数|询价)锐·混动：年轻人的不二选择，实力日系节油好车

价格区间：20.98-25.28万元

日系车向来以省油和可靠性见长，与此同时造型和动力相对中庸。不过“最美丰田车”广汽本田皓影的出现改变了人们的固有印象。

与皓影一样，其混动版车型的设计风格也最大化贴合了年轻人的审美。特别是车头设计，镀铬金属带贯穿车头左右，显得简洁而激进，车身两侧及车尾均增加了HYBRID专属标识。

车辆内部配备SBW按键式电子换挡，7英寸中央显示屏也换装混动风格，内置本田第二代HondaCONNECT互联系统，强化了实时拥堵信息等在内的导航功能、升级了在线娱乐体验，科技感更强，实用也更方便。同时，加热座椅、防夹全景天窗、90°开启后车门、后排中央控制系统等配置则与汽油版保持一致。

智能安全方面，从20.98万元的入门版来看，车道偏离预警、前方碰撞预警、驾驶疲劳提示、车道保持辅助等主流安全配置都装配其中，可以较好满足日常使用，但缺失了驻车雷达，而且360度全景影像这样较为实用的功能只在25.28万元的顶配版上有配备，并且全系没有配备并线辅助。

动力表现上，皓影锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，其工作原理是日常驾驶时电动机为主，汽油机为辅。很多情况下，即使汽油机运转，也是为电池充电，为电动机提供动能驱动车辆。只有在高速行驶时，发动机才直接驱动车轮。这样带来的直接效果是更低的燃油经济性。

其搭载的2.0L阿特金森循环DOHC（双顶置凸轮轴）i-VTEC发动机，搭配E-CVT无级变速器，能带来107kW的最大功率和175N·m的峰值扭矩，加上双电机，峰值扭矩能够达到315N·m，NEDC标准下百公里油耗则低至4.9L，是名副其实的节能高手。

北京现代途胜(参数|询价)L混动：更高效更聪明更带感，全新的高品质出行解决方案

价格区间：18.58-22.58万元

在混动领域，能与日系品牌抗衡的非韩系的现代汽车莫属。去年末，北京现代推出了第五代途胜L的混动版本途胜L混动。它基于现代汽车雄厚的技术支持，应用“行业内最高效混动系统之一”的现代TMED系统，是一款集智能、舒适、环保和驾驶乐趣于一身的高品质混动SUV。

第五代途胜L本身就是一款从传统SUV框架中完全跳脱出来的、带有鲜明个性标签的SUV产品，途胜L混动全方位继承了这样的高价值基因，展现出时尚高级、先进智能、令人印象深刻的风格形象。

感性运动设计理念和参数动力设计主题的巧妙运用，让途胜L混动的整体造型潮流前卫，尾标采用英文“hybrid”专属标识，独具辨识度。内饰在环抱式座舱设计基础上，10.4英寸触控大屏+10.25英寸开放式仪表、运动风格D型方向盘、手机无线充电等人气配置悉数出现，目光所及之处都是满满的科技感。同时部分按键、空调出风口及扶手等细节之处均选用99.9%抗菌功能材料，从根源上守护驾乘者的健康。

空间表现上，途胜L混动长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达到2755mm，在同类别产品中处于绝对领先，车长和轴距更是分别比皓影锐·混动长出了36mm和94mm。更难得的是，电池组的加入也没有干扰到车辆的空间实用性，通过对排布在后座下方的电池组布局进行优化设计，确保了驾乘人员能够拥有充裕的腿部空间，获得高品质的乘坐体验。

在智能配置的丰富性和先进性上，途胜L混动同样刷新细分市场标准。其搭载了业内领先的百度智能网联3.0系统和HyundaismartSense“智心合一”辅助驾驶系统，22.58万元的顶配版提供同级最多23项ADAS配置，达到L2+级自动驾驶水准，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞辅助为同级独有，这样的配置水平不仅全面领先皓影锐·混动等同级竞品，即使是对标新势力品牌也绝不逊色。

动力表现上，途胜L混动应用的2.0GDI发动机，可爆发110.5kW的最大功率和186N·m的最大扭矩，动力输出完全不输皓影锐·混动等车型；而超薄高功率永磁同步电机可带来44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值；此外，途胜L混动还提供一台HSG启动发电一体机为其起步、加速提供最高43.2N·m的扭矩支持，让其动力输出更加充沛。

值得一提的是，区别于本田主电辅油这种互有取舍的混动模式，途胜L混动的TMED混动系统为一体式结构，简单来说就是发动机、电机及变速器处在一条线上，不存在以电机为主的情况，而是电机、发动机二者形成互补，进而达成敏捷的线性动力反馈；同时，与之匹配的6AT变速器在能承受大扭矩输出的同时，换挡响应也更加灵敏，能够带来燃油车般的驾驶操控感。

不仅性能表现更加强劲，基于TMED系统更高的传动效率、更低的能量损失、更强的结构优化能力等先天优势，途胜L混动在最新实施的WLTC标准下油耗水平仅为5.6L/100km，该数据已经接近于20万元级混动SUV的天花板，换算为NEDC标准后，与皓影锐·混动等日系节油高手的油耗数据不相上下。

总结：广汽本田皓影锐·混动和北京现代途胜L混动无疑都是混动SUV细分市场的优等生。也许在品牌效应上日系品牌略占优势，但从两款车型的实际对比结果来看，途胜L混动的产品力却要更加强势。而途胜L混动入市的更大意义还在于首度将主流合资紧凑级混动SUV的门槛拉低到了20万元以下，并让消费者在20万元区间除了日系外有了全新的购车选择。