换代蒙迪欧亮相：颜值能打，动力硬核，“胡汉三”又回来了？

撰文 | 陈辉

1月17日，借着福特中国设计中心揭幕的机会，福特发布了全新一代蒙迪欧（以下称换代蒙迪欧）的外观。

对，只有外观。

此时，距离上一代蒙迪欧在国内首次亮相已经过去了接近9年的时间。通常，一款主销车型的换代周期为7年左右——换代蒙迪欧让消费者多等了两年，问题来了，“等等党”的等待值得吗？

没了“马丁脸”，但重要吗？

设计师决定着一款车的造型风格。据悉，新车造型设计由福特年轻的中国设计团队担纲，这支团队中，35岁以下的设计师占比超过了四分之三，这起码保证了换代蒙迪欧不会是“中年老干部”。那么，换代蒙迪欧到底换成了啥模样？我们一起来看看。 

首先是车身尺寸大幅提升，上一代蒙迪欧是一款标准的B级轿车，换代蒙迪欧则在上一代的基础上进行了全方位升级，其长度增加了62mm达到了4935mm，宽度增加了23mm达到了1875mm，高度也增加了30mm达到了1500mm，轴距变化更明显，足足增加了95mm达到2945mm，已经接近于C级轿车的尺寸。

前脸换得相当彻底，“马丁脸”消失了，取而代之的是福特新一代的“八边形”家族脸，跟EVOS一样，中网尺寸巨大，内置呼吸式3D参数化鳞甲格栅的装饰，中网内部则是福特家传的主动式进气格栅；分体式灯组造型比较特别，并配有贯穿式前位灯带。对此，网友评论分为两派，一派表示“怀念马丁脸”，另一派表示“新面孔还不错，运动感到位”。 

侧面很有辩识度，也是个人认为设计最成功的地方，大溜背运动感强烈，而且也带来了更佳的风阻系数（Cd0.29）；型面凹凸有致，肌肉感很强，体现了美系车的特质；为了更好地营造运动感，换代蒙迪欧还采用了上下双色的车身颜色，新车的轮圈尺寸也达到了19寸。对此，民间又有两种声音，70/80普遍认为单色车身更优雅，90后则认为双色更有运动感。值得一提的是，作为一款燃油车，换代蒙迪欧还用上了常见于新能源车的电动隐藏式门把手。

车尾造型则跟前脸形成了很好的呼应，尾灯造型跟头灯形似，仔细看，有Mach-E尾灯的影子，辨识度相当高；车尾的上方采用了经典的小鸭尾设计，这一细节在上代蒙迪欧和Mustang等车型上都能看到，下方左右双出的排气也作了横贯式的造型处理，真正的排气则被隐藏在了保险杠里面。

总体来看，虽然尺寸得到大幅的提升，甚至都已经来到行政级，但换代蒙迪欧在设计方面依然延续了运动的主基调，整体造型年轻、动感。

剧透一：内饰主打科技感

作为一个蒙迪欧车系的资深车迷，笔者对于汽车行业这种“犹抱琵琶半遮面”的流行作派很不爽——都等了这么久，居然整场发布会只给看外观。

不过，它可是蒙迪欧啊。这么重磅的车型，又怎么会没有小道消息呢？如果你不介意信息的来源，不妨接着往下看。

接着说内饰，上面已经提到，换代蒙迪欧的外观设计跟EVOS一样，都是最新的福特家族化设计语言。因此，对于早就用惯家族化设计的福特来说，换代蒙迪欧的内饰设计应该跟EVOS的内饰设计基本一致——主打科技感，12.3英寸的液晶仪表与27英寸超长中控大屏的组合绝对是同级最豪的存在。

当然，新车的智能化表现是值得期待一下的，体验过EVOS车机系统的人都知道，福特的车机系统是真好用，人机交互逻辑、反应速度绝不输于目前最优秀的自主车型。

剧透二：或全系标配2.0T+8AT

接着来分析动力。在外观图片上，我们可以清晰地看到EcoBoost 245的尾标，这跟EVOS的尾标一样。因此，这辆换代蒙迪欧很有可能搭载了跟EVOS同款的2.0T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力238匹，最大扭矩376牛·米，匹配的变速箱也应该是那台福特自研的8AT变速箱。要知道，这套动力能够让EVOS实现6.6秒破百，因此可以推测，重心更低，风阻系数更小的换代蒙迪欧零百加速也应该在6秒级。

底盘结构方面，换代蒙迪欧则跟上代车型保持一致，依然是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架结构。不出意外，新车悬架还会采用铝合金材质，毕竟操控还是蒙迪欧的灵魂，历代车型都如此，更何况锐际、探险者也都用上了铝合金悬架。

YY一下：“胡汉三”回来了吗？

毫无疑问，在换代蒙迪欧迟到的这段时间里，国内B级轿车的市场已经发生了巨大的变化，从格局来看，日系一派独强，连德系车都要畏惧三分。那么，新一代蒙迪欧的优势在哪里？有没有机会说一句“我，胡汉三又回来了”？

笔者个人认为，这个优势应该是，也必须是操控，原因有三：

其一，作为一家百年车企，刻在福特基因中的优势就是操控，这源于它百年来对赛车的执著以及将赛车技术应用到民用车上的探索，进入中国市场之后，福特在中国市场推出的福克斯、蒙迪欧、翼虎等车型都是以操控见长，并且在群众中颇有口碑。操控，是福特擅长的，也是消费者所熟知的。

其二，多年积累，福特在国内也攒了一大批死忠粉。大多数“福粉”都痴迷于福特车优秀的操控，之前，蒙迪欧一直不换代，大家也只能“洗洗睡了”，如今换代车型来了，他们心中的欲望肯定会被再次激发。当然，喜欢操控的又何止这些人呢？年龄在25岁到40岁之间的消费者，喜欢操控的，不在少数。对换代蒙迪欧而言，不是机会是什么？

其三，所谓竞争，不过就是以己之长制人之短。现在市场上，车型选择虽多，但可以将操控做到优秀水平的很少。就拿B级车为例，日系绝对是典型的家用主义者，不是说它们不好，但至少跟操控不沾边；德系迈腾还能打打操控牌，但近两年大众车减配厉害，“智商税“收多了必然影响感情，综合来看，日系太务实，德系风头锐减，无疑就给了换代蒙迪欧更多的可能性。

说说观点 

本次换代蒙迪欧亮相，尽管官方只公布了外观，不过，从各路消息来看，换代蒙迪欧最核心的卖点已经被扒得七七八八了，抛开见仁见智的外形不说，总结起来就三点，其一，尺寸大，空间优势明显；其二，智能化程度高，车机水平吊打同级对手；其三，好操控，对那些讲究操控品质的消费者而言，换代蒙迪欧是真的香。

当然，对于一款20万级的B级车来说，定价也很关键，换代蒙迪欧的价格会定在哪个区间？会不会再给我们一波惊喜？咱们就一起等谜底揭晓吧。

对于换代蒙迪欧，各位网友有什么看法，也欢迎在后台与我们互动。

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