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近几年新能源汽车逐渐普及,但在印象中电动车由于搭载了动力电池起火事故频发,每次有自燃事件,都会被无限放大,形成了电动汽车比燃油车更容易起火的固有印象。这种偏见最近被一家研究机构打破了。

据AutoInsuranceEZ公布的调查结果显示,2020年美国140万起火灾事故中,汽车起火的比例为15%,约为20万宗。其中,燃油车超过10万宗,混动车1.6万宗,纯电动车只有52宗。按照每10万辆汽车中发生火灾的车辆来算,燃油车为1529辆,纯电动车仅有25辆,起火率远低于燃油车。令人意外的是,混动车高达3474辆,相当于燃油车的2倍多。

在国内,2021年汽车起火事故共发生了276起,同比增长123%。数据显示,电动汽车事故率为0.0039%,远低于燃油车0.01%-0.02%的事故率。电动车市场保有量一路飙升,但事故率却持续下降,从2014年的0.0063%,降至2021年的0.0039%,原因在于电池技术的进步,比如高能量密度高镍电池的使用。

汽车起火的高发期,是每年的5-8月份,2021年6-8月的事故数占全年事故总数的43%,可见气温依然是车辆起火最重要的原因。而电动汽车起火,原因大多为:充电装置起火,动力电池起火,碰撞后引发车辆部件起火。据目前统计的汽车起火事故来看,静置时起火、充电时起火、行驶中起火三者概率差异不大,电动车起火大多发生在充电和静置状态。

虽然电动车是“最安全”的车型,但动力电池带来的威胁依然令用户担忧。目前,降低电池起火概率还是在电池产品设计环节入手,比如:采用高强度钢和加强横梁,减少电池碰撞和剐蹭造成的挤压自燃;加强绝缘,减少外部短路;通过风冷、液冷加强电芯降温。

比亚迪刀片电池、广汽弹匣电池等产品,都是从散热、热阻隔的层面去设计的,市场效果也比较好。可以说,电动汽车自燃远没有大家想的那么可怕,新能源汽车作为汽车行业的新贵,自然受到更多的关注,而燃油车起火,甚至都上不了新闻,对待新事物,我们不妨多一些尝试。
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编辑:苏桦
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