领克01陷“钢材强度减配”门，官方否认！车主怎么看？

文\魏无羡

作为吉利推出的高端品牌，领克一直拥有不错的认知度和口碑。不过近日领克01却爆发了一桩“丑闻”，有领克车主在汽车论坛爆料，称自己的领克01车辆存在车身钢材强度与官方宣传不符，质疑其存在刚才减配、虚假宣传的问题。

有车友在车质网投诉称：“领克发布会上车身示意图从A柱到C柱车身上梁、下梁，都是红色，那就表示不管你是什么强度的钢，那就是一样的，这就是事实，但是再有车主发生事故和懂车帝拆车测试后，领克官网偷偷换车身结构图，这本身已经涉嫌欺诈消费者，你们解释发布会上是随便放的不代表什么，这也已经涉嫌欺诈、和诱导消费者的行为。还有，领克说国外因为法规标定有中部气囊等，所以国外的车就有中部气囊等，但是国内的车没有法规规定就可以没有，这也与发布会说的“地区间的法规标准可以有差异，但是生命安全不应该有差异，对于碰撞安全来说，我们坚持用同一车身结构覆盖全球市场”的宣传有明显不同，这难道不是欺诈销售吗？买这个车就是为了安全着想，现在他涉嫌存在安全方面的虚假宣传、欺诈消费行为。”当然，类似投诉并不鲜见。

从车主的投诉来看，问题主要集中在亮点，其一是车辆的高强钢使用问题，其二则是国内和海外版存在配置差异问题。这两点都让网友质疑领克01在国内是减配的。

不过，针对车主的大量质疑，领克也进行了回复，1月19日晚，领克在官方APP表示，称“关于车身结构示意，领克目前也没有统一的示意规范……对此给大家带来的疑惑，领克汽车深表歉意。”同时领克也表示，领克01是全球车型，在中、欧以及科威特等多国销售，相同动力总成的车型车身结构完全一致，不会因为销售地区不同而区分。而车主、网友所指出的不同，是因为“目前中国在售的是01燃油和01PHEV（插电混动）车型，欧洲七国销售的是01 PHEV（插电混动）和01 HEV（油电混动）车型，科威特销售的是01燃油车型。”

言外之意是，车辆的实际用料和所标颜色，并没有统一的规范，车主所谓的钢材用料减配其实是并不存在的，只是宣传上存在问题而已，至于国内外领克01的配置不同，是因为车型本就不同，配置有所差异也是正常的。

事实上，此前懂车帝也对领克01进行过拆解，并指出领克01横梁钢材强度的前后并不相同，前部是A级钢材，而后部是C级钢材，不过领克随后更换了官网上的刚才示意图，变化点在于部分位置的钢材标注颜色从红色变为了橙色或黄色，降低了钢材强度。车主也因此更加质疑领克存在减配的情况。

不过，就如领克所说，关于车身结构示意上，国家目前没有统一标准，领克厂家也未统一，因此车辆高强钢示意图在不同场景出现不同颜色的白车身标识并不奇怪。

但对于车主而言，这种解释恐怕并不能让每个人都信服。比如，就网友提出，官方回应文件中的“结构一致”并不能代表“材料一致”，甚至认为“领克很不老实，外观这么敦实应该钢材硬吧，但钢材这一块，其实最多就是个中等偏下的水平，这结果确实有点出乎意料。”

数据显示，领克01在2021年取得了45868台的销量，作为一台售价近20万的国产SUV，能有如此表现已经算不错了。而2021年，领克全系销量为22万辆，同比增长26%，也成为了自主冲高的代表。

写在最后：

不论最终结果如何，从眼下的反应来看，此次领克01的“减配”事件或许仍会继续发酵，甚至影响领克01的口碑和销量，这也将对领克的品牌形象都将造成负面影响。期待领克能够给出更多回复，切实解决消费者的疑惑。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）