22万落地买豪车！还全系2.0T动力后驱 值得买吗？

买买君发现在后台留言中，有大部分网友不管是对于买车、还是在用车方面，或多或少都会遇到一些问题。例如，优惠力度如何？某某车品质如何？开起来有没有高级感？值不值得购买等等。

那么《买买问答》这个栏目也就是专门为网友们解答心中的疑问而设立的，买买君将会定期抽取部分留言进行解答，也欢迎在座各位在文章下方踊跃留言。

奥迪A4L和雷克萨斯ES200相比其实没有好差之分，只有适合之分。雷克萨斯ES定位为中大型轿车，而奥迪A4L定位中型轿车，两者虽有级别之分，但国产加长后的A4L在后排空间上更有优势，而雷克萨斯ES整体尺寸更大一些，当然没有哪个用户会因为谁的空间更大而考虑谁。

价格方面，现款奥迪A4L售价区间为30.68-39.68万元，现款雷克萨斯ES售价区间29.49-48.89万元，虽然雷克萨斯ES指导价更低，但其目前仍然需要加价才能提车，普遍加价1.5万元左右，而奥迪A4L普遍优惠4.5万元。相对而言，奥迪A4L在价格方面更有优势，性价比也更高。

动力方面，奥迪A4L全系搭载2.0T发动机，其中最走量的40 TFSI车型最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，官方百公里加速时间为8.2秒，NEDC综合油耗为6.1L/100km。而雷克萨斯ES200搭载2.0L发动机，最大功率173马力，峰值扭矩208牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，百公里加速实测为10.8秒，NEDC综合油耗为6.25L/100km。总体还是奥迪A4L更占优势。

不过在品质方面，雷克萨斯ES200可靠性和稳定性更好，没有很大的没毛病，且保值率也极高，同时还拥有4年或10公里的免费基础保养，养车成本会很多。反观奥迪A4L，虽然质量也不差，但相对雷克萨斯ES200还是稍逊一筹，且后期保养成本偏高。

总结来看，如果追求性价比、操控性和加速性能，以及年轻动感一些的，奥迪A4L更适合一些；如果注重品质、养车成本、保值率，又不在乎加价和动力表现的，雷克萨斯ES200更好一些。

丰田赛那和别克GL8都是中大型MPV中的佼佼者，但一个是魅力新星，一个久经市场考验，且在定位上也有所不同，丰田赛那偏于于家用，无论是乘坐空间还是装载空间都非常富裕，且全系搭载2.5L混合动力系统，在油耗方面表现出色。而别克GL8更偏向于商务使用，乘坐舒适，多用于接待，且全系搭载2.0T发动机，在加速方面更占优势。

在价格方面，丰田赛那售价区间为30.98-40.58万元，还存在一定的加价，目前具体加多少还不清楚，此前最高加价到6万元，不过因销量不佳，加价幅度有少许下滑。而别克GL8售价区间为23.29-53.39万元，起售门槛要低不少，相较赛那有明显优势。

总体来看，如果是买来家用的话，丰田赛那是比较好的，但考虑到目前的行情，暂时不推荐购买，等后续不加价或者优惠再入手，性价比会高一些；而别克GL8既可家用和商用，目前更推荐购买别克GL8。

凯迪拉克CT4虽然凯迪拉克家族最为入门的车型，但它并不像奔驰A级、宝马1系那般靠品牌去吸引消费者，而是靠自身强大的产品力。现款凯迪拉克CT4售价区间为23.97-25.97万元，终端优惠4-4.5万元左右，低配车型22万多就能落地，性价比非常高。

凯迪拉克CT4也并不像同级别车型搭载1.3T发动机、1.4T发动机和1.5T发动机，起步就是2.0T高功率发动机，最大功率237马力，也没有匹配双离合变速箱，而是标配了8速手自一体变速箱。另外，还是前置后驱的布局，悬架方面更是豪华极致，前双球节弹簧减震支柱后五连根独立式悬架，与凯迪拉克CT5保持一致，提供一流的操控性。

配置方面也是入门既高配，入门版车型配备6安全气囊、主动刹车、定速巡航、可转向比、运动外观套件、全车无钥匙进入、远程启动、主动闭合式格栅、主动降噪、座椅腰部支撑、电动座椅、支持CarPlay和CarLife、远近LED大灯、前排多层隔音玻璃以及后排空调出风口等。

当然凯迪拉克CT4的短板也比较明显，就是后排空间非常局促，甚至比不上一些紧凑型轿车，所以如果是奔着家用去买车的话，凯迪拉克CT4显然不是一个明智的选择，但如果是个人用车，只追求性价比、性能和颜值，凯迪拉克CT4在同价位中是最好的选择。