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索尼、佳能宣布造车,相机厂大乱斗?

1号车盟 693浏览 2022-01-22

如果说,早前一批的造车新势力诞生,是全球汽车行业的变化趋势使然,是国家大力发展新能源车的政策支持和推动。那么随着新能源车市竞争加剧,以及国家新能源补贴下滑的大背景下,为何在2022年开年短短不到1个月的时间里,又再次涌现出这么多的造车新势力呢?

在小编看来,这一切的原因,都可以归结为简单的一句话:行业不景气,另谋出路罢了。不信的话,你看下面这三家在2022年宣布跨界造车的行业巨头,看看它们是怎么说的。

被李想骂的团车

即便作为一名汽车编辑,其实团车的大名我此前也从未听说过,只不过在“李想炮轰团车”这件事情之后,我才了解到,团车近些年一直是国内领先的汽车零售平台,并且早在2018年就宣布在美国纳斯达克上市了,所以背景也算蛮深厚的。

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当然了,遭李想怒喷这件事情的起因也还要怪团车自己,它在1月5日高调发微博称自己要造车,还在内容中@了“蔚小理”,之后又因团车CEO闻伟接受采访时的一番话,这才引来李想的怒火,直指团车是“骗子”。

闻伟采访时说了很多,这里简单回顾下:“团车有一个100人的专业造车团队”、“造车团队上能造2000万的车,下能研发5万元以下的亲民车型”、“团车造车周期很短(18-24个月),全面领先于国际大厂和国内厂家”、“5千万美元就能量产”等诸如此类的话,相信换作是蔚小理之中的任何一位老板,也会对闻伟的这段话嗤之以鼻。

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至于团车为何要跨界造车,这里列举一组简单的数据即可,根据团车前几日发布的第三季度财报显示,2021年第三季度,团车网净收入6110万元,同比减少38.9%;第三季度毛利润为4680万元,同比减少35.1%。

因此在这个时间段,团车选择下场造车,甚至不惜碰瓷蔚小理等造车老前辈狠狠恰一波热度,目的不就显而易见了吗?行业不景气,只能靠宣布造车来吸引吸引热度,如果真有投资人相信,那正好能够拉一波投资。至于团车是否真的能够拿出量产车来,就让时间来告诉我们答案吧。

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相机不好卖的佳能

如果说团车宣布造车,是因为想博眼球拉投资,那么宣布进入汽车产业的佳能就一定没有在和我们开玩笑。毕竟前几天佳能因关闭珠海工厂而上热搜的事情,那可是狠狠秀了一把自己的“肌肉”。

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1月12日,佳能正式关闭了已经成立32年的佳能珠海工厂,并给出了一份超出劳动法之外的离职补偿,因为除了有高于法定标准的N+1离职补偿外,佳能还给离职员工附加了四大项优待条款,如特别慰劳金、就业支援金、春节慰问金等。 切实印证了自己的品牌slogan“佳能,感动常在”。

但话虽这么说,其实佳能也在面临严重的行业危机,近些年全球数码影像市场进一步萎缩,芯片短缺、疫情影响以及消费者外出受限,加之手机影像对相机市场的步步紧逼,佳能、尼康、索尼等老牌相机厂商无一幸免。据CIPA统计的数据显示,去年11月全球市场的数码相机整体出货量同比下降30%,相较于2019年同期下滑为48.7%。

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也因此,在关闭珠海工厂后不到1星期的时间里,佳能宣布同自动驾驶公司Tier IV签署合作备忘录,双方将一起研发L4级自动驾驶技术,并且佳能还会为Tier IV生产专用的车载摄像头。除此之外,单干的佳能还计划投入到驾驶监控系统(DMS)的开发,该系统用于实时监测驾驶员的行为、身体状态以及多种辅助驾驶功能。

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总的来说,整个相机行业的不景气,使得佳能只能另谋出路,虽然不是自己亲自造车,但至少也与汽车行业沾得上关系。而作为一家专业的数码相机厂商,为自动驾驶解决方案提供摄像头和传感器,佳能这波也算是专业对口了,所以前景应该还不错。

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信仰加持的索尼

在这个世界上,如果要找出比果粉更坚定的粉丝群体,小编我毫无疑问会觉得是索尼的粉丝,因为索粉只相信这么一句口号“索尼大法好”。

言归正传,虽然索尼更多是作为相机制造商被国人所熟知,但实际上,索尼的业务范围涵盖民用/专业视听产品、通讯产品和信息技术,同时它还是全球领先的综合娱乐公司,而在今年1月于CES 2022展会上正式发布VISION-S 02这台车时,索尼新能源汽车公司也一同成立,正式开启了自己的“电动车商业进程”。

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关于VISION-S 02这台新车,以及索尼于2020年发布的VISION-S(现更名为VISION-S 01),我们之前已经写过专门的新车资讯,所以这里就不再赘述了,而是探讨索尼为何不在第一台车发布时就宣布造车,为何在今年才正式成为一家汽车制造商。

索尼、佳能宣布造车,相机厂大乱斗?

如同佳能近年来的遭遇一般,索尼虽然也在相机行业遇冷,但是家大业大的索尼更多的盈利点还是在于它的影音娱乐业务上,好比如说索尼影业、PlayStation等,而这些业务都有一个共同的载体,那就是显示屏幕。因此我们可以简单的认为,进入消费者的客厅已经无法满足索尼的野心了,随着车载大屏越来越多,这块大屏在人们的生活中所占比重也越来越大,因此索尼也是时候将这套业务搬上车了。

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而这点,我们也可以从当初索尼发布VISION-S 01时找到答案,因为当时索尼官方给出的解释是:智能手机已经成为过去十年的大趋势,下一个大趋势将是移动出行。当自动驾驶汽车成熟时,汽车变得更安全,索尼也希望将其娱乐业务拓展到车内的视频游戏、电影和音乐应用。而在智能汽车中必不可缺的图形传感器,索尼CMOS传感器能够占到全球市场的五成,所以兼顾软硬件实力的索尼,造车不就水到渠成了吗?

索尼、佳能宣布造车,相机厂大乱斗?

写在最后

总的来说,上述三家行业巨头跨界进入汽车行业,寻求多元化发展的做法无可厚非,但造车这事并没有它们想得那么简单。诚然,过去的这些年,不少造车新势力都获得了大额融资,像蔚小理也即将扭亏为盈走上正轨。但如今新能源汽车领域的竞争加剧,已经不再是“拿出PPT,编个故事就能拿到投资”的时代了,整个行业都在逐渐回归理性。

那么团车、佳能、索尼这三家同月诞生的造车新势力,你们更看好谁呢?欢迎在评论区发表你们的看法。

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新能源 行业分析
 
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