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日本人在改装这件事儿上也开始摆烂了?

公里每小时 983浏览 2022-01-24

不知道有多少车友在关注2022届东京改装车展,不知道是不是因为疫情的原因,这一届在网上几乎没什么热度。

于是K哥去Ins上看了看,u1s1,其实不受关注也是很正常。。。

比如车模的水平层次不齐,找了半天也没几张能放出来给大家看。

日本人在改装这件事儿上也开始摆烂了?

咳咳,当然这不会是主要原因,哪有人去车展是看车模的呀?主角还得是车。

在这种2年一届的大型展会上,日本本土车企是肯定不能放过的,多多少少都会挤点新车出来。

你们说自主品牌只会搞搞外观,动力1.5T永远的神,但从家用车这个角度讲日本人也差不多。

比如本田带来了一台飞度(参数|询价)e:HEV CROSSTAR定制版车型,不仅提高了离地间隙,轮胎也换成了A/T胎。

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看着唬人好像能上山下水,其实动力还是1.5L,和普通的飞度e:HEV没什么区别。

这里延伸一下,e:HEV就是混动版飞度,额外加了两个电机,一个负责发电,一台负责动力输出。

不过个人觉得飞度真没必要上混动,本身就很省油,加了混动系统后车价又会往上翻,图啥呢?

还有这台缤智(参数|询价)e:HEV Modulo X,由本田御用改装品提供商Modulo打造。

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外观看起来很运动,而且确实和普通缤智不一样,但它仍旧是一套外观件。

动力还是1.5L发动机混动系统,玩归玩闹归闹,油耗不能高!

K-Car这边稍微良心一点,以N-WGN为原型定制了一台露营车,叫PICNIC。

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外观采用了复古风格,蓝白配色加上盒子车造型,就像从动漫里蹦出来的一样。

后排座椅可以完全放倒,铺上毯子就能当野餐桌了,你甚至可以再买一台PICNIC,把它改成餐车。

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本田全场能和性能相关的新车,应该就只有这台新思域(参数|询价)Type-R了。

因为还没有发布,它还只是一台原型车,更不用提它的改装版本。

虽然全车覆盖着形似东北花棉袄的浓厚伪装,但看起来比十代要柔和多了,以至于后面的大尾翼都看起来有点违和了。

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动力方面已经没有伪装了,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率320马力,匹配6速MT变速箱。

因为大概率和我们没关系,所以K哥也不是很激动,看看就过了。

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可能因为露营的概念很火,日产也搞了一台面包版露营车,基于NV350车型打造。

车内把座椅都搬空了,留下了一张双人床,日产的意思已经很明白了。

好不好用不是关键,K哥只想吐槽,这车好好的放在家居博览会不合适吗?

日本人在改装这件事儿上也开始摆烂了?配图与日产Caravan无关

不过日产也有眼前一亮的新车,就是这台全新日产Z的特别定制车型。

虽说是特别版,改装也仅限于外观部分,u1s1,改得比原厂还原厂。

原厂前脸就像是小学生拿尺子画的,特别版终于在中网上让人看到了汽车设计。

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这台改装版的参考原型是Z432R,是日产当时基于240Z打造的一款赛车。

如果是以这样的设计引进中国,那就完美了,日产终于不用去沙漠玩了。

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丰田这两年在大力推崇GR部门,试图让人们重拾对丰田运动车的信心,比如GR雅力士、GR 86、GR SUPRA(参数|询价)等。

但是GR卡罗拉(参数|询价)的出现,让K哥意识到事情开始不出意料的走歪了。

这次东京改装车展上,丰田又搞了一台GR系列,bZ4X GR SPORT。

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外观上会采用新的GR套件,包括运动宽胎、运动型座椅、哑光车漆等。

不过动力参数还没有及时公布,未来这台车是会国产的,而且分给了两家一起销售。

到时候就要看丰田怎么定义GR了,如果从省成本考虑,那就和GR卡罗拉一样,就是一台皮肤车。

如果真想把GR带来国内市场,那换一套大功率电机是势在必行的。

bZ4X是双子车型,斯巴鲁有台一模一样的同款,叫SOLTERRA。

既然丰田搞了台GR,那斯巴鲁版的STI是不能不跟风的,于是SOLTERRA STI版本来了。

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这台车和丰田是一样的,拥有专属的运动套件,动力系统也一样未公开。

SOLTERRA也是要拿到中国市场卖的,不然斯巴鲁的双积分就爆炸了,但问题是,斯巴鲁是选择进口,还是从一汽或广汽手里要。

如果选择国产代工,那斯巴鲁的“全系进口”就保不住了;如果选择进口,那成本就比不上丰田,到时候定价高就完了。

日本人在改装这件事儿上也开始摆烂了?

虽然这届车展硬货也可圈可点,日系品牌的新世代运动型车几乎都来了,但K哥还是嗅到了浓浓的摆烂气息。

上面的改装家用车只是其中一股,改装厂拿来参展的车,还是那批90年代的老车。

这些JDM加起来的年纪,估计比美国建国时间多了几倍。

日本人在改装这件事儿上也开始摆烂了?

K哥的原意是找些新车的改装,可以给国内的JDM烂仔参考,比如卡罗拉、思域、86/BRZ等。

但其实这些改装案例并不多,我只找到了几张零碎的新86/BRZ,另外就是这台harrier了。

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按正常的套路发展,展会上的展车应该是与时俱进的。

但所有人都知道,日系车最好的年代停留在了90年代。一直到今天,改装展的主角还是它们,R32、R34、S15、FC、FD、S2000等。

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这批老车,会一直出现在东京改装车展上。直到东京再也没有Auto Salon!

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