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全新一代NX：生而为车，那就优雅从容
汽车造物工坊 1365浏览 2022-01-27
全新一代NX：生而为车，那就优雅从容

全新一代NX：生而为车，那就优雅从容


在这个瞬息万变，信息爆炸的时代，独立思考的能力显得尤为可贵，多一些批判质疑，少一些亦步亦趋，无论对人本身还是企业发展都很重要。
 
近些年，资本的走向和媒体的言论都无一例外紧扣着“新能源汽车”，搞互联网的，建房的、造手机的、卖家电的都纷纷登台唱戏，一场场发布会，一款款概念车，让电动化和智能化的相关概念遍地开花。
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面对这样的狂欢，丰田和雷克萨斯并不急于出手。这绝非是外界宣扬的无所作为，而是它们一贯的“谋定而后动”行事风格。

作为汽车界的执牛耳者，丰田走的每一步都要比他人谨慎，相关技术只有等到成熟可靠后才会普及，比如它最强大的混动技术，之所以能“一朝试锋芒”，正是因为丰田在油电混动领域“十年磨一剑”的积累。

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作为丰田的高端豪华品牌，雷克萨斯也秉持着这份隐忍之心，待电动化的热情逐渐冷却下来后，雷克萨斯全新一代NX正式上市，同时带来雷克萨斯首款插电式混合动力车型NX 400h+。
 
踏着碳中和的步伐，带着给用户多元选择的承诺，雷克萨斯用全新一代NX叩开了电气化时代的大门。

作为品牌下一篇章的开篇之作，全新一代NX使用的电气化技术在行业中依旧保持着领先的地位。其混动车型的电池升级为全新锂离子电池，重量更轻、输出功率更高、充电速度更快。
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而NX插电式混动车型则采用了全新开发的18.1kWh方形锂离子电池组，EV纯电续航里程可达到76km (WLTC标准)，官方百公里油耗低至1.47L/100km，可满足大多数人日常通勤，且没有上牌和限行的焦虑。
 
综上所述，无论是从燃油经济性到环保理念上，PHEV版本都更符合当下消费者的实际需求。

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今年，是雷克萨斯的电气化元年，我们马上也将会看到基于全新平台的纯电动车型。很显然，雷克萨斯的“慢”在于其对自身技术实力的强大信心。
 
在全新一代NX身上，我看到了的是一个更有态度的雷克萨斯，这种态度体现在最新的电气化技术上，也体现在优化驾驶感受上的用心。
 
全新一代NX：生而为车，那就优雅从容

选择雷克萨斯的原因各有不同，认可全新一代NX的理由千篇一律，那就是个性的驾驶感受，能让驾驶者能在油门一踩一松之间享受到内心的从容。
 
作为一款豪华SUV，全新NX从车格价值观到与生俱来的精致感，会让消费者快速认可这款车，但是让用户坚定地选择全新NX，就必须提到它在产品力上的表现。

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不随波逐流，拒绝圆滑，从全新一代NX深浅不一的车身线条就可以读懂它的独白，在前低后高的车身比例中，全新NX不忘展示自己东方美学框架下的动感。

但真正的从容，是以自身实力为基础，全新一代NX是基于TNGA-K平台打造，稳定性和舒适性自不必多说，在试驾的过程中，很容易获取的一个新知就是：全新的NX比老款的更加能拿捏住现在年轻人对一辆豪华SUV的期待。

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除了沉稳中年男性想要的舒适和豪华，全新一代NX车型侧重真正的年轻和运动，全新NX在动力与操控上下了不少功夫。

车辆全系提供2.5L自然吸气发动机与混合动力系统，插混版本虽然带着大容量电池，但丝毫不影响动力性能发挥，此外，全新一代NX仍会推出F SPORT版本，给年轻的用户一个释放野性的选择。

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山路路段的试驾，最考验车辆的操控。面对连续的弯道和高低起伏的落差，全新NX的悬架都没有带来多余的跳动，车身姿态一直保持在很稳定的状态，转向手感轻盈细腻，容易激发人的挑战欲望，而高级感在一个个转弯处很容易被感知。

最让人惊喜的还是，全新NX的车辆总能精准地判断驾驶意图，实现“车随心动”，只要一打方向，就会有线性的反应，还能恰到好处地控制驱动力，驾驶体验在舒适之外还有一种智能，让人得以惬意地享受山林错落之美。

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这样的体验主要得益于雷克萨斯有一个面向电气化时代的研发大本营：下山技术中心。它的存在印证的是雷克萨斯的一个造车逻辑：道路成就汽车。

下山技术中心拥有11条测试路线，可模拟全球各地严苛的驾驶环境，全新一代NX正是在这样的反复的试驾和调校中诞生，它也是从下山技术中心走出来的首款量产车型。

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面对电气化的答卷，每个豪华品牌都在抢答，有的是均衡，有的是豪华，有的还在继续啃百年品牌的老本，在我看来，雷克萨斯已然给出了答案，那也是全新一代NX的态度。
 
正如古罗马哲学家爱比克泰德所言，人生如赴宴，举止须从容。

 
全新一代NX：生而为车，那就优雅从容

在机械工业快速发展的年代，雷克萨斯是最早在国内谈“匠心”的品牌，在智能化浪潮袭来的时代，全新一代NX更想从用户真正的需求与情感出发，用“暖心”的科技和设计打动用户。
 
汽车，不再是生硬的“工业机器”，而是我们生活中重要的成员。比起工具价值，它提供的精神价值同样重要。

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31.88-54.88万元的售价区间，几乎和中型SUV宝马X3(参数|询价)在同一水平线上，属于紧凑级SUV的 NX350h和NX400h+或许不是走量的车型，但是我相信，真正走心的产品，是能够赢得大多数人的认可。
 
全新NX车型有一个很明显的特征，就是将驾驶与乘坐区域进行了更加合理的划分。无论是中控台的布局，还是操作系统的细节调整，都更倾向于驾驶者，为驾乘人员增添空间舒适感。

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科技豪华的本质是提供便利，此次全新NX上使用的创新型电子门把手，照顾到了一些力气较小的女生，只需轻轻向外一摁，便能轻松下车。此外，当系统侦测到侧后方有来车的话便会阻止你打开车门，大大提高了安全性。

正如全新一代NX的slogan所倡导的那样，“享”法不设限，车型搭载的新技术和带来的感受体验常常是出人意料的。比如其搭载的自动泊车技术，不依赖停车线，全新NX能根据两车作为参照物将车停入空的停车位。

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其采用的Lexus Premium高级音响系统，由10个扬声器组成，其中包括一个大容量低音系统，利用后扬声器和车身骨架的低音反射结构，可以实现丰富而锐利的低频效果，让每一次旅途得到真正的身心放松。

另外，值得一提的是，雷克萨斯将更多的人文色彩注入到64色座舱氛围灯中，全新NX上预设的14种氛围主题色皆灵感源于大自然，采用低饱和度的灯光，给人以温润治愈之感，独特不失优雅。

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如今的汽车市场，追求量的目标并不难，难得的是沉下心打造一款走心的产品。我相信，这款有温度的全新NX，在日渐浮躁的社会里，一定能满足一部分用户的精神需求，吸引那些准备慢下来生活的人的目光。

距离初代NX上市，快过去8年的时光了，雷克萨斯之所以没有像BBA那样选择旗舰热销车型搭载PHEV技术，而是选择全新一代NX作为“雷克萨斯下一篇章”的开启者，我想是因为它看到了NX车型的内在潜力。

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通常情况下，全新NX不会和豪华第一梯队的BBA有正面冲突，与沃尔沃XC60(参数|询价),凯迪拉克XT5(参数|询价)相比，凭着与生俱来的优雅和不为销量而降价的品牌基因，再加上其在动态体验上的升级，全新一代NX是有望和ES一样成为雷克萨斯的拳头产品。
 
如果说上一代NX像一个外表激进，内心保守的探路人，那么全新NX更像一个内外统一，优雅从容的思享家。
 
全新NX自己有一套打动用户的生存法则，它更加清醒地认知到“生而为车”的纯粹使命，它演绎着优雅永不过时，然后肩负着品牌不凡的使命继续向前。

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