要是你想花二十来万买一部SUV，恐怕选车清单里面少不了大众途观L。作为一款经典的全球化车型，第一代大众途观2007年推出，外形有着“小途锐”之称。2011年海外版本进行了改款，成为了国产途观的原型车。遥想当年，途观刚刚国产的时候，几乎“火”到一车难求，甚至加价。
第二代途观于2015年推出，基于大众MQB平台进行打造。2016年，国产途观同步换代升级，并且进行了非常重要的“本土化操作”——加长变成途观L，定位升级到中型SUV。2021年途观L进行了中期改款，整个前脸的设计语言越来越向新能源靠拢。而当你看到全新途观的假想图时，你可能会认为下一代途观是不是将直接电动化？
这个猜想并非不可能，在传统的汽车品牌当中，大众的电动化进程算非常迅猛的了，ID.系列可以说是风靡欧洲。而且，第二代途观已经服役多年，按照大众一惯的节奏，已经到了该换代的时候了。只不过，第三代途观正好处于电动化过渡的阶段，换代产品会比较谨慎。据海外媒体消息，全新途观或将在2024年发布，除了配备燃油动力和混合动力之外，也许还会增加纯电动力版本。并且，外媒还随之附上了一组全新途观假想图。
从假想图可以看到，全新途观采用了更加圆润、低趴的整体设计，与此前两代车型比较平直锐利的型面区别很大，新一代车型已经十分接近ID.系列的家族风格了。前脸设计尤为明显，全新途观用上了贯穿式的LED日行灯，两侧头灯组的造型也是圆润中带着些锋利，基本上就是直接从ID.4上移植而来的元素。此外，格栅部分的设计也并非传统燃油车的布局，而是将之放在了前包围部分，看起来的确更具未来看。前包围两侧设计了比较突出的导流口，展现出新车的设定将更为运动。
尾部同样采用了贯穿式尾灯，内部采用多组LED灯带进行刻画，精致感和层次感非常强。但灯罩部分的设计，同样保留了一些棱角，展现出一定的视觉冲击力。后包围加入了面积硕大的黑色饰板，底部饰板连同隐藏式排气口同样用了熏黑处理，这样与前脸形成了呼应。
鹏友说：
按照大众的规划，2030年前应该是电动化过渡比较重要的时期，所以可以看到海外关于全新途观的消息还少之又少，应该是迭代车型需要更长的研发周期。不同于某些传统欧系品牌，即便是在“过渡时期”，大众应该不会将全新途观作为“过渡车型”，比如改改造型，沿用改进后的内燃机继续售卖，等到未来彻底电动化之后，直接将途观停产，全面扶持ID.系列。反之，全新途观自身其实也在朝着电动化迈进，除了保留燃油动力之外，混合动力以及纯电车型都会安排上。只不过，按照假想图来看，未免也太像ID.系列“缝合怪”了，希望未来设计师能做出一些差异化来。
在如今这个时间节点，各种智能化的配置，以及可以营造出来的大车才有的体量感，这些似乎都成为了市场的主流趋势。当然了，面对新能源车的快速发展，这些类似的产品也确实给很多消费者留下了深刻的印象，那就是跟智能手机一样可玩性很高，同时也足够省油、安静。
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