外观、内饰脱胎换骨
上一代红杉的外观偏向于圆润，虽然车身巨大，但是整体轮廓看上去较为温和，没有那么强的视觉冲击力。现如今在换代之后，红杉则彻底脱胎换骨，整车散发着战斗气息。巨大的中网和线条锐利的日间行车灯，结合宽大厚重的车头让全新红杉略显凶悍。即便是将其放在领航员、凯雷德这样的豪华品牌全尺寸 SUV 面前，气势上也丝毫不差。
侧面设计也有明显变化，最明显的当属前后翼子板上刻意突出的轮拱线条。这一设计很容易让人想到大切诺基，该车就是用这一设计理念来营造车辆的魁梧感，当这一设计放到红杉这样的全尺寸SUV上，给人一种巨无霸的既视感。此外全新红杉还采用熏黑A、B、C 柱，这样的设计手法基本上是豪华品牌的专利，因此换代之后的红杉不仅更加年轻动感，还更加豪华精致。至于车尾，相比前脸和侧面来说有些许落差，设计虽然简洁，但是灯组的造型和前脸较为不符合，给人感觉前脸和车尾看上去不是一个时代的产物。
说到上一代红杉的内饰，我只能用质朴来形容，而新一代红杉在这方面有极大的改变，全液晶仪表盘结合大尺寸的中控屏幕，让内饰拥有现代感的同时又不显浮夸。除此之外，内饰进行了大面积的皮质包裹。所见之处几乎都是柔软的材料覆盖，再加上大面积的实木装饰，美式豪华氛围相当浓郁。此外氛围灯的引入，也让车内更具高级感，如果不看LOGO很难让人把这台车与丰田联系在一起。
告别V8+自吸 搭全新混动系统
全新红杉或将配备i-Force Max混动系统，该系统由坦途以及丰田LC330 上那台 3.5T 双涡轮增压 V6 发动机与一个小型电动机组成，配备 1.5kWh 的镍氢电池组提供电动动力，可在 30km/h 以下提供低速纯电动模式。
虽然排量上不如老款的5.7L V8，但全新混动系统在动力上完全不输老款，系统综合功率为 444 马力，最大扭矩为 790牛·米，传动系统将匹配 10 速自动变速箱，同时新车还将配备多种驾驶模式可选的四驱系统，并且拥有近 4 吨多的拖拽能力，无论是拖房车、摩托艇都不在话下。
车型版本众多 覆盖不同人群
全新红杉推出众多不同的配置以及外观套件，有的侧重运动性、有的侧重越野，还有的侧重豪华，满足多种消费者的需求。例如针对越野人群打造的TRD Pro版本，最明显的区别是该版本使用了带有氮气罐的FOX减震器和0.25英寸厚前底盘护板。额外配备了后桥差速锁、多地形选择、蠕行控制和下坡辅助控制，前格栅上还有LED灯条，车顶上还配有金属储物架，均是对于越野相当实用的针对性提升。
而顶配版 Capstone 型号则主打豪华，在外观采用大量的镀铬装饰，并且配备经过镀铬处理的 22 英寸轮圈。内饰采用更具高级感的黑白配色方案，全车采用更好的隔音玻璃，以及车身内部提供额外的隔音措施，带来更加豪华、舒适的乘坐环境。
写在最后：
丰田红杉作为坦途皮卡的变种车型，自2007年推出以来就受到了很多关注，虽然与凯雷德、SUBURBAN相比，它只是一个新角色。但是凭借其巨无霸一般的体型、强悍的越野能力、高实用性以及更为便宜的价格，深受北美市场的消费者所爱，很快抢占了一定的市场。而全新一代红杉由内到外进行了全面的升级，与雪佛兰、福特、通用的同类车型相比无疑更具竞争力。不过遗憾的是，由于排放标准、环保等各种因素限制，国内消费者或许很难与全新红杉见面。
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