不久之前，2022中国年度皮卡公布，历时一个多月的国产皮卡年终大考正式落幕。按照往年惯例，中国皮卡网对卡友们感兴趣的客观测试数据进行了公布，此前，动力、通过性、噪声等项目成绩已经揭晓，今天，我们便来公布客观维度中另一个非常受关注的项目——紧急避障测试结果。看看在参与的14款新车中，哪款皮卡躲避障碍物的能力最强。
紧急避障是本次年度评选客观测试中有关操控安全的一个子项目，测评方式是在现场设置一个“几”字形的双车道，车辆以一定的速度突然变向，之后再变回原车道，计算通过这段距离的时间。车速越快，通过时间越短，说明车辆在高速躲避障碍物的时候越稳定。
测评现场，14款皮卡先后以40km/h的车速驾驶车辆通过设置区域，顺利通过后，提高车辆进入通道时的车速（前期可每次提高5km/h至10km/h，后期适当减少车速增加量），直至车辆在该车速下无法顺利通过试验通道（重复进行三次试验仍无法顺利通过），此时停止试验，记录车辆上一次试验时进入通道区域车速（最高通过车速）、完全离开试验区域时候的车速以及通过时间。
紧急避障的结果与车辆悬挂、转向、底盘、重心高度等均有关系，14款参评皮卡在最高通过车速相差不大的情况下表现各有不同。
车身较小的五菱征途通过的时间最短，为2.97秒；主打轻便灵活、城市通行的皮卡新晋者中国重汽VGV VX7的通过时间为3.43s，通过时速为68.4 km/h，同样表现出色；长城炮乘用皮卡全球版以66.8 km/h的时速、3.51s的时间通过测试，这是一款公认的综合表现十分均衡的皮卡产品；福田旗下新品大将军G9位列第四，也是柴油组的第一名，2.0T柴油动力加采埃孚8AT变速箱的组合，让福田皮卡的竞争力直线上升；面向越野人群的郑州日产锐骐6穿越版进入前五，通过时间为3.78s，通过时速为61.8 km/h。
紧急避障能力关乎行车安全，也可以直接体现一辆车的极限操控，不过并不能完全代表一辆车操控的优劣，它更多的是瞬态表现而不是稳态表现，所以只能体现出车辆操控性的一小部分，结合稳态驾驶，才能体现出一辆车真正的操控性能。
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