都说2021年是主机厂们命运多舛的一年，缺芯导致的车型停产、减产对于主机厂们来说早已是家常便饭。但好消息是，随着新年钟声的敲响，2021年终于结束了。的确，疫情的阴霾仍未散去，但这无法阻挡汽车人对汽车产业的热忱。而在2021年，各大厂商也推出了一些脍炙人口的代步车。比如，福特的EVOS(图片|配置|询价)、大众ID.4 X、飞凡MARVEL R、标致4008、马自达CX-30 EV、别克昂科威S(图片|配置|询价)、广汽传祺GS8。那么，在众多车型中，谁会是你的心动之选？
福特EVOS
指导价：19.98万－25.98万元
当初EVOS在车展上亮相，在互联网界可谓掀起了轩然大波。不少人认为这是福特这几年来憋的大招，换言之，EVOS犹如福特的力挽狂澜之作。
从外形来看，很多人会认为EVOS和同为美系车的Mustang Mach-E“有一腿”。尤其是车头的设计，进气格栅面积不小，其内部的“3D参数化鳞甲”格栅细节也极具特色，解锁车辆时甚至会随之起伏，两侧分体式的头灯也尽显犀利。
侧面和尾部的设计则是全车最大的亮点，若只将目光聚焦于车身的上半部分，溜背式的车身设计根本让人认不出这是一台SUV。20英寸轮圈以及红色的刹车卡钳也让人血脉喷张。尾部的设计则显得简洁、干脆，横贯式的尾灯也和前脸相得益彰。
内饰部分带来的视觉冲击绝不亚于外观。长度超过1米的27英寸“巨屏”能在瞬间俘获潜在买家的心，内置全新的SYNC2.0系统也绝非“纸上谈兵”，车路协同技术更是令人惊艳不已。此外，全新样式的方向盘也呈现出更为立体的视觉感受。至于空间？EVOS可是一台中型SUV！
在动力部分，厂家很厚道的为EVOS配备了2.0T+8AT的动力总成，238马力以及376牛•米的参数都没有落后于世界之林。6.6秒的零百加速成绩也绝非等闲之辈。
一句话点评：你确定不会爱上福特EVOS的颜？
大众ID.4 X
指导价：19.9888万－27.2888万元
作为燃油车领域的大佬-大众，在这几年新能源浪潮的影响下，也没能幸免。尽管大众的纯电产品有些姗姗来迟，但ID.4 X总归是来了。
和大多数纯电车一样，ID.4 X也使用了封闭式的前脸布局，而贯穿式的头灯组也顺应了潮流。其灯组点亮的效果，甚至能嗅探到“灯厂”的味道。侧面和尾部的设计也布满“心机”。溜背风味的侧面线条、半隐藏式的门把手、低风阻轮毂都展示出了大众在ID.4 X设计方面的考量。
尾部的设计则显得简单一些，贯穿式的尾灯造型也算与头灯遥相呼应，且刹车灯在点亮时也呈现出X的形状。不得不说，大众真是个“细节怪”。
ID.4 X的内饰也没有遵照以往大众车系的风格。液晶仪表以及悬浮式的中控成为了消费者关注的焦点，造型新颖的三幅式多功能方向盘也倍显吸睛。中控横贯的饰条也显著拉伸了车内的横向视觉感受。至于中控使用感受？依旧是简洁流畅，功能也较为齐全。
在高配车型上，在前后双电机的加持下，系统可以迸发出230千瓦的最大功率，460牛•米的峰值扭矩也不算落后了。轻快、舒适的驾驶风格也彰显出了大厂的实力。
一句话点评：如此体面的行驶品质，谁能不爱？
飞凡MARVEL R
指导价：21.98万－25.98万元
作为上汽的又一“新贵”，飞凡品牌自诞生之初，便围绕着各种光环。而飞凡MARVEL R正是在各种光环下诞生的一款产品。
从外形来看，MARVEL R相当前卫。横贯式的日间行车灯（官方称之为“环宇之光”），分体式的头灯组，X型的前包围，都展示出了何为Z时代潮流新风向。
而从侧面以及尾部来看，MARVEL R也集齐了时下新能源车的“要素”。隐藏式的门把手，简约流畅的线条，19英寸的多幅轮圈也是恰到好处。至于尾部，贯穿式的尾灯还有内部形似箭翎造型，也呈现出不错的辨识度。
内饰部分还是能看到上汽旗下车型的“影子”。硕大的纵置中控屏幕，尺寸不小的液晶仪表，体面的双幅方向盘，还有大量的软质材料，这些基本让人找不到毛病。很明显，上汽对MARVEL R还是很用心的。
累计137千瓦的功率，410牛•米的峰值扭矩，这些都不重要。69.9千瓦时的电池，505公里的NEDC续航能力，才是消费者们最关注的。谈不上多么亮眼，但一般的市区通勤基本无太大问题。
一句话点评：不止于“颜值”，智能系统也很加分！
标致4008
指导价：16.77万－23.37万元
一向浪漫的法国人，在造车上也一样浪漫。即便是在这个产品同质化严重的今天，法系车的设计依旧独步于天下。即便是在4008上这么一台价格亲民的代步车。
从设计来看，前脸点阵式的格栅多少有点“无边界”的味道，两侧与之形成一体的“獠牙式”日间行车灯也呈现出明显的攻击性。“双目”式LED头灯也有点喧宾夺主的味道。
而从侧面来看，悬浮式的车顶以及张扬的腰线一定能讨得年轻消费者的欢心，对了，19英寸的双色轮圈还有马牌的轮胎也显示出了厂家的诚意。而尾部的设计同样精彩，形如狮爪的尾灯配合上中间高亮的饰条，多少有些贯穿式的味道。
内饰也是4008重头戏，唯我座舱的设计可谓独步于天下。富有层次感的中控、小巧的方向盘、尺寸不大的液晶仪表以及悬浮式中控屏幕都展示出了设计师的心意。对了，就连空调的控制区域，也形如钢琴按键。
在高配车型上，4008使用的是1.8T涡轮增压发动机，211马力以及300牛•米的峰值扭矩并不输于主流的2.0T车款。变截面后扭力梁悬挂依旧展现出强大实力，不得不说，法国人还是这么厚道。
一句话点评：开上标致4008，一起感受法系悬架独有魅力。
别克昂科威S
指导价：20.99万－27.99万元
经历了多年市场的风云变幻，别克一直还是像“老大哥”一般，默默地推出新品。而昂科威S则是新时代场景下的产物。
从外形来看，昂科威S完全没有此前昂科威“好好先生”的模样。不管是略窄的主动式进气格栅，还是两侧犀利的像素式LED光源，都展现出一副喧宾夺主的姿态。
侧面和尾部也是如此，即便是一台中型SUV的定位，刻意压低的尾部依然让昂科威S展示出了明显的运动风味。黑化风格的轮圈也让昂科威S显得颇有战斗感，倾斜造型的尾部很容易让人想起两厢钢炮，尾部细长的尾灯也是干脆利落。坦白说，昂科威S真不像是一台SUV！
内饰部分还是那么“别克”。非对称的布局，棱角分明的设计，功能以及实用性都不低的液晶仪表和中控屏幕，都展示出强大的产品实力，内置的网联功能也傲视同级。方向盘的造型也延续了别克的设计理念。
相比起2.0T车型，或许1.5T车款更值得推荐。1.5T的基础排量是小了，但211马力的最大功率以及270牛•米的峰值扭矩则逼近了不少2.0T发动机的水准。9AT以及48V轻混系统的加持也将这套动力系统发挥到极致。很明显，昂科威S不是什么“偏科生”。
一句话点评：1.5T“马力王”，谁会不爱？
马自达CX-30 EV
指导价：15.98万－20.18万元
车圈中，马自达这个品牌被不少人奉为“非主流”。迥异的产品策略常常让竞争对手摸不着头脑。不过，从产品本身来说，马自达旗下产品是不赖的，即便是初出茅庐的CX-30 EV。
从外形来看，CX-30 EV和燃油版本的CX-30别无二致。封闭式的大嘴式格栅以及柳叶型大灯依旧挑动着少男少女的心。不难看出，即便这套设计语言再经历几年，也很难过时。
至于侧面和尾部，除了增加的侧裙以及尾部的装饰，基本找不到与CX-30的区别。小巧圆润的尾灯依旧呈现出不俗的辨识度。不得不说，CX-30 EV的设计还是很有味道的。
CX-30 EV的内饰则基本遵照马自达燃油车系的设计思路，并没有因为纯电车的定位而有任何“特殊对待”。大量的实体按键配合小巧精致的悬浮式中控，使用感受还是不用多说的。没错，CX-30 EV的内饰不花哨，但其实用性还是无需多虑的。i-ACTIVSENSE 也是尽职尽责。
至于续航？61.1千瓦时动力电池组，CLTC450公里续航能力基本可满足大多数消费者需求。160千瓦的动力也谈不上激进，但应付代步需求是毫无压力的。
一句话点评：纯电时代，马自达CX-30 EV还能“人马合一”？
广汽传祺GS8
指导价：18.68万－24.68万元
传祺GS8可谓是自主中大型SUV中的“硬汉”了。自推出以来，GS8就受到了多方关注。
从设计来看，两套格栅（展威翼+龙鳞翼）的前脸区分度明显，“征服之眼”大灯也多少有点居高临下的味道。
侧面和尾部则没有过多修饰，横平竖直的侧面设计配合上与车头遥相呼应的尾灯，“大哥”的气场是很难掩藏的。
内饰的风格也是如此，宽大的液晶仪表、硕大的中控屏幕，三幅式方向盘，高亮的中控面板，就连下方的档把区域，也显得相当精致。很明显，厂家不希望消费者找到GS8的“死角”。
没错，2.0T+8AT版本252马力以及400牛•米的参数很是诱人，但2.0T+电机+E-CVT或许更值得推荐。在混动版本上，除了出色的动力表现外，还有传统燃油车无可匹敌的平顺性，行驶的静谧性也堪称业界良心。
一句话点评：比起燃油版，混动款更值得推荐。
写在最后
的确，2021年对于主机厂们是凄惨的一年，但不难看出，即便在如此险恶的市场环境下，厂商们依然可以遵循本心，推出一款又一款“家用神车”。怎么选？小孩才做选择，成年人选择都要。从产品来看，福特EVOS的“颜”，大众ID.4 X体面的行驶品质、飞凡MARVEL R的智能与前卫、散发法式风情的标致4008、搭载1.5T“马力王”的别克昂科威S，“人马合一”体质附身的马自达CX-30 EV以及近乎全能的广汽传祺GS8，都令人垂涎欲滴。要问我怎么选择，福特的EVOS、大众的ID.4 X以及别克的昂科威S这三台会是我的首选，理由嘛，产品力太均衡，很难让人不心动呀！
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