2021年依然是全球汽车市场受到疫情影响的一年。但在这样的大环境之下，中国应对疫情能力较强，经济恢复较快，中国车市销量呈现了不俗的回升能力。早自2020年下半年开始，中国车市便逐步走出疫情阴霾，呈现反转的态势。反观欧美国家，长时间笼罩在疫情之下，导致其车市持续低迷，因而呈现2021年复杂的全球局面。

从销量上看，根据中国乘用车市场信息联席会（乘联会）早前给出的数据，2021年中国共售出各类新车约2625万辆，同比增长4.4%。这是中国车市销量自2018年下降以来，首次出现增长，实现反弹。反观其他国家，日本、德国、韩国等市场，均呈现不同程度的下滑。

从市场占比方面看，2021年中国占世界汽车市场份额已经接近33%，这比美国、日本、德国、法国的市场份额加起来更多，连续13年蝉联第一。尤其在新能源领域，2021年包含电动汽车和混合动力汽车在内的新能源车辆接近300万辆，中国新能源乘用车占全球市场份额达到53%。可见在疫情时代下，中国市场在全球汽车市场中具有举足轻重的地位，并在未来还将继续扮演全球车市“发动机”般的重要角色。从车企角度来说，如果放弃中国汽车市场，就相当于“断臂”。

从各个国际集团的世界占比来看，亚洲板块整体表现要强于其他地区，这也与全球新冠疫情态势有关。具体集团来看，丰田集团表现较为强势，2021年的全球市场份额达到12.2%。大众方面有所下滑，其中中国市场的损失较大，欧洲和北美地区相对较小。通用集团在全球的市场占比也有所减少，亚洲、北美洲、南半球的占比均出现下滑。现代起亚的全球范围内有所增长，不过主要是在北美和欧洲地区，中国市场呈现下滑。本田集团方面，2021年的市场份额为5.5%，但也超过了福特集团（4.9%）。国内自主品牌方面，2021年全球占比最高的是吉利集团，长安集团紧随其后。

另外，我们会发现，大部分在中国市场占有率有所提升的集团，整体在全球市场占有率都有所上涨，可见中国市场的重要性。

写在最后

毋庸置疑，在疫情之下，中国市场是恢复最快的市场，中国车企的回升态势最为突出，反映在中国市场在全球车市占比的走高。中国已然成为全球车市当中极为重要的市场。我们也期待着接下来，国内自主品牌在全球市场的占比能够有进一步提升。

（文/沉尘；审/凌云众生；数据来源于乘联会）