比亚迪唐DM-i 春节期间出游神器

春节是每个人回家的黄金时期，但每年的春运犹如“洪水猛兽”一般来势汹汹。属于中国人特有的“返乡”情节，其中蕴含着深邃的文化内涵，在传承发展中承载了丰厚的历史文化底蕴。然而，近年因为疫情的原因，导致了大部分人留在本地过年，也为本地出游提供了非常好的契机。

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关于留本地过年的安排，我认为还是得开着一台车，静静的去没有去过的地方，在这个城市体验没有体验过的事情，就这样我联络了公司不回家的同事们准备一起去番禺烧烤，对于乘坐工具我们一致认为SUV的空间大，乘坐舒适度高，是这次活动的首选。

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此次的主角就是比亚迪唐家族的超混旗舰SUV-唐DM-i，该车汲取比亚迪多年来在新能源汽车领域的技术精华，以DM-i超级混动技术赋能，实现了5.3L/100km的亏电油耗及1050km的综合续航，树立中国旗舰SUV效能标杆。

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自比亚迪的DM-i车型发布之后，就广受消费者的热捧，低油耗，高续航，驾驶和乘坐体验都拉到了极致。这次我们也有幸借到了一台比亚迪唐DM-i尊荣版，享受假期的同时，也给大家带来我们春节期间的用车感受。

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可能很多人会好奇，这台国产SUV，是如何受到这么多人的追捧的。唐DM-i以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，以电为主的混动技术，契合家庭用户城市通勤用车场景，在日常出行过程中，可为用户带来又大又省、舒适惬意的驾乘体验。

比如这次我们从广州的白云区开到番禺区，中间主要经历的都是市区和高速路况，在亏电情况下走市区时，车辆走走停停启动频繁，感觉到了一些细节的噪音但是问题不大，高速路况，车辆的动力依旧充沛，高速行驶时车内的静谧性比较不错。虽然DM-i的动力上没有DM-P那么强的推背感，但是8秒多的加速日常应对家用场景也足够了，和一般2.0T的燃油车动力差不多，并且驾驶的过程中平顺感还是比较强的，加速线性，这个优点也是一般燃油车虽不能比的。

回去的路途中我们经历了春节返家的大高峰，隔着窗外望着那些携家带口的车队，羡慕之余也感叹载着我们的唐DM-i在低速情况下还是比较省油的，堵车的时候因为唐DM-i主要靠电机驱动，会比高速会更加省油，当大多数回乡车辆使进加油站加油的时候，这个时候就能感觉这台车的日常便利性了。

为了减轻用户的开车压力，唐DM-i车型更是搭载了DiLink 3.0智能网联系统，行驶在路上如果不方便操控屏幕的话，可以直接说出“你好，小迪”来进行对应的操作，反应速度和识别率还不错，基本都能完成，这跟我之前体验过的合资车对比来说，整体会更好。（不过要是能全程识别到方言会更好了）

与此同时，DiPilot智能驾驶辅助系统也涵盖了DiPilot智能驾驶辅助、DiPilot 3D全息透明影像系统等众多驾驶辅助功能。晚上开车在过高速的时候，可以直接操作DiPilot智能驾驶辅助系统，这辆车会自动的根据车速和车距进行减速，同时根据车道标线进行方向修正，但是遇到大幅度的转向操作时，还是需要驾驶员进行介入操作，而对于目前的驾驶辅助，我始终还是认为既然现阶段无法做到全面的自动驾驶，但如果能方便于人的基本需求，那也是得当的。就像一天的广州城区郊区驾驶下来我也没感觉到特别累，乘坐在后排的同事们也能感受到这台中大型SUV的安全。

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体验完智能驾驶方面的功能之后，极大的空间也是我们此次非常满意的一点，4870mm的车长，配上2820mm的轴距，整个后排的空间堪称豪华。即使是满载5人，也不需要“委屈”任何一个同事朋友。加上贴心的后排座椅角度调整，每个人都能找到最舒服的乘坐舒适，关于后备厢部分之前就看到喜欢自驾游的车主朋友们专门会加装后备箱，我们这次也将烧烤团建所用的大器材都放在后备箱里，都没有问题。等到了目的地放下器材，放倒座椅之后还能扩展后备箱空间，同事坐在后备箱里问题也不大，总之空间表现是符合中型SUV应有水平的。

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人人都在说“国货崛起”的同时，汽车行业也在为我们国产争光。起初我对于这款车，也是抱观望态度。一番体验下来，才发现这么多人一直在追着订车，的确是恰当且正确的，的确对于唐DM-i来说，相比同级别的合资车型，唐DM-i在智能、动力、经济性、空间上还是有一定优势的。所以试问这么一台既能给你带来安静的驾驶感受的同时、又能让用户脸上有光的高性比国产SUV，谁能不心动呢？