豪华中型车只能选BBA？这三款车有话要说

林肯Z

林肯Z的车头部分设计采用家族化的设计风格，中网面积很大，内部采用矩阵式设计，营造出很强的运动感。灯是它的最大亮点，贯穿式日间行车在中网内部的部分采用断点式设计，并且林肯的LOGO在点火时有一种仪式感的亮起，这样的设计非常时尚，对年轻一些的消费者来说，有比较强的吸引力。

林肯Z的车身侧面线条很流畅，腰线贯穿前后，前翼子板和门板上的装饰很有设计感，与隐藏式的门把手巧妙融合，这一点能体现出林肯Z设计团队的良苦用心。轮毂的造型设计很别致，转动起来的视觉效果很好。

林肯Z的车尾设计依旧亮点突出。贯穿式的尾灯设计与黑色钢琴烤漆饰板相融合，“LINCOLN”的英文LOGO设计在黑色饰板上，设计感极强。另外，贯穿式的尾灯在夜间点亮时的辨识度很高。林肯Z的车顶上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方采用隐藏式的排气设计，保险杠同样采用黑色钢琴烤漆饰板装饰，周围采用镀铬饰条点缀，体现出很强的豪华感。

坐进林肯Z的车内，一股强烈的科技感扑面而来。林肯Z采用贯穿式全景中控台设计，全液晶仪表的尺寸很大，分辨率很高，显示的内容很丰富。27英寸全景中控屏幕成为标准配备，贯穿整个中控台，营造出很强的科技感。

林肯Z的方向盘采用两幅式设计，中央的部分面积很大，多功能按键的布局也比较合理，皮质按压的手感非常好。另外，林肯车型上按键式的电子档把在林肯Z上同样被保留，更重要的是，林肯Z的按键采用黑色钢琴烤漆与金属质感装饰相结合的设计风格，提升内饰设计的豪华感。

林肯Z的座椅舒适度很高，坐垫的海绵很软，皮质也很舒服。坐垫两侧凸起很高，对整个大腿一直到臀部都有很强的包裹性，这个体验非常棒。整张座椅的靠背和头枕都很厚实，舒适度很高。

空间方面，林肯Z定位中型车，其车身尺寸长宽高分别为：4982*1865*1485mm，轴距2930mm。林肯Z的车身尺寸在同级别中很有优势，这一点也体现在空间方面。林肯Z的后排腿部空间非常宽敞，另外林肯Z的后排座椅的坐垫比较长，但是丝毫没影响后排的腿部空间。再加上纯平的后备厢空间，可以说林肯Z的空间表现是它的优势之一。

动力方面，林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大马力246Ps，在5500rpm的转速下可以爆发。峰值扭矩为376Nm，在2500-4000rpm的转速区间可以爆发。全系搭配8AT变速箱，可以说林肯Z的动力吊打同级别BBA车型。

配置方面，入门版本林肯Z预售价为25.50万，搭配18寸轮毂、5颗气囊、道路交通标识识别、倒车影像、定速巡航、全景天窗、运动外观套件、隐藏式门把手、无钥匙进入/启动、远程启动功能、12.3英寸全液晶仪表、27英寸中控屏幕、车辆网、OTA升级、LED大灯以及自动空调等配置，可以说林肯Z的入门版本车型的配置就已经非常丰富了。

编辑点评：林肯Z的外观设计将运动和时尚完美结合，内饰设计则呈现出科技感和豪华感的激烈碰撞后的完美效果。2.0T+8AT的动力吊打同级别BBA车型，再加上丰富的配置，这样的林肯Z值得拥有。

凯迪拉克CT5

凯迪拉克CT5的外观设计采用家族化设计语言，砖石切割的设计理念棱角分明。中网造型与凯迪拉克LOGO造型一致，内部采用蜂窝设计，营造出非常运动的视觉效果。大灯与日行灯的设计感也很强，矩阵式大灯包含很多黑科技，分段式獠牙状的日行灯辨识度极高。整个车头充满了力量感和运动感。

凯迪拉克CT5的车身侧面线条粗壮，长车头的设计从侧面看视觉效果很好，前翼子板上有凯迪拉克的LOGO，提升外观设计的专属感。花瓣式的轮毂造型很运动，门框周围的镀铬饰条装饰，营造出很强的豪华感。

凯迪拉克CT5的车尾设计得很饱满，尾灯是其车尾设计的最大亮点，獠牙状的尾灯造型设计很犀利，夜间点亮时的辨识度很高。车灯上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方采用双边单出的排气设计，彰显很强的运动感和性能方面的实力。

凯迪拉克CT5的内饰设计进步明显。梯形的中控屏幕采用悬浮式设计，全液晶仪表也有搭配，两块屏幕的分辨率很高，显示的效果也很清晰，黑色的底色很时尚。更重要的是，中控屏幕的车机响应速度很快，使用起来的体验很棒。

凯迪拉克CT5的方向盘采用纯皮包裹，握感很好，多功能按键的布局也比较合理，便于驾驶过程中盲操。CT5的电子档把设计感也很强，“大鸡腿”的电子档把操作手感很不错，与整个内饰设计也能完美融合，并不会感觉很突兀。

凯迪拉克CT5的座椅舒适度还是很好的体现出“美式大沙发”的乘坐品质。坐垫非常软，靠背厚实，两侧的蝴蝶翼包裹得十分到位，头枕也很厚实，角度很符合我国消费者的身形，大家在试驾过程中可以好好体验一下CT5的座椅表现。

空间方面，凯迪拉克CT5定位中型车，车身尺寸长宽高分别为：4924*1883*1453mm，轴距2947mm。而两款高配车型的车身高度为1445mm，其他尺寸均相同。CT5的长车身与大轴距造就了后排空间的惊人表现，很好的体现美系车大空间的优势。

动力方面，凯迪拉克CT5全系搭载2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大马力237Ps，峰值扭矩350Nm，搭配10AT变速箱。更值得一提的是，该发动机搭载Tripower可变气门管理技术（闭缸技术），使得CT5的油耗更低。

配置方面，入门版本凯迪拉克CT5的指导价为27.97万，搭配18寸轮毂、主动刹车、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、真皮方向盘、LED大灯、电动座椅、前排隔音玻璃、自动空调等配置，性价比很高。

编辑点评：凯迪拉克CT5的外观设计优势明显，任何年龄段的消费者，都可以驾驭CT5的外观设计。内饰设计进步很大，科技感和豪华感营造得比较到位。另外，搭载闭缸技术的2.0T发动机与10AT变速箱的完美结合，动力输出澎湃，油耗表现优异。最为关键的是它的性价比绝对是同级别中非常高的代表车型。

雷克萨斯ES

雷克萨斯ES的外观设计同样采用家族化的设计风格，纺锤形的中网运动感十足，内部造型与中网整体造型一致，体现出很强的设计一致性。L型的日间行车灯造型独特，辨识度很高，远近光一体式的LED大灯夜间照明效果明显。整个车头的设计营造出比较强的运动感。

雷克萨斯ES的车身侧面很像凯美瑞，车头稍扁的造型设计虽然没有太多的力量感，但是勾勒出很流畅的线条，视觉效果很不错。花瓣式的轮毂造型内部设计有空气动力学套件，在车轮旋转过程中，增加进气量，帮助刹车片更好散热。

雷克萨斯ES的车尾设计比较时尚，三角形的尾灯设计得很有辨识度，L型的光条与日间行车灯相呼应。车顶上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方采用隐藏式的排气设计，使得整个车尾看起来比较饱满。

雷克萨斯ES的内饰设计与凯美瑞有异曲同工之妙，中控部分反向S的造型设计有些凌乱，与当下注重简约内饰设计的风潮有些格格不入。

悬浮式中控屏幕造型有一定的设计感，但是真正的屏幕尺寸却非常小，塑料边框宽得有些吓人。全液晶仪表也有搭配，这一点值得表扬，两块屏幕的分辨率也比较高，但是中控屏幕的UI设计还有很大的进步空间。

雷克萨斯ES的方向盘握感很好，多功能按键的布局也比较合理，纯皮的包裹能体现出一定的豪华感。ES的档把是一个必须要吐槽的槽点，首先ES并没有搭载电子档把，与时代脱节。其次，档把毫无设计感，放在一款豪华品牌身上，实在有失身份。

雷克萨斯ES的座椅舒适度很不错，不得不说丰田的人机工程学设计还是很有实力的。座椅的坐垫比较厚实，靠背也有很强的包裹性，整体上的体验很不错。

空间方面，雷克萨斯ES定位中大型车，其车身尺寸长宽高分别为：1975*1866*1447mm，轴距2870mm。而F-SPORT版本车型的车身长度为4980mm，其他尺寸均相同。从车身尺寸方面来看，ES定位中大型车有点勉强，它的空间表现与前面两款车型相比并没有体现出任何优势，甚至在后排腿部空间对比林肯Z和CT5还有些落后。

动力方面，雷克萨斯ES搭载2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机和2.5L油电混动系统三套动力。其中2.0L自然吸气发动机最大马力173Ps，最大扭矩208Nm，搭配CVT变速箱。2.5L自然吸气发动机最大马力207Ps，最大扭矩243Nm，搭配8AT变速箱。燃油版本ES的动力表现在同级别中几乎没有竞争力，“最弱动力奖”应该颁给雷克萨斯ES。

雷克萨斯的真正实力体现在2.5L油电混动版本车型上，2.5L油电混动系统驱动电机的总扭矩为202Nm，总功率为88kW。WLTC综合油耗仅为4.8L/100km，省油才是硬道理放在雷克萨斯这儿行得通。

配置方面，入门版本雷克萨斯ES的指导价为29.49万，搭配17寸轮毂、6颗气囊、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、座椅加热、8英寸中控屏幕、LED大灯、自动空调等配置，整体上看，雷克萨斯ES的配置比较丰富，但是29.49万的指导价再加上一定的加价购车，因此雷克萨斯ES的性价比不高。

编辑点评：雷克萨斯ES是一款被过于夸大的“神车”，外观很内饰设计并没有体现出过多的亮点，甚至在内饰设计方面还有比较多的槽点。动力弱得一塌糊涂，而空间也没有体现出中大型车的优势，配置方面相对较低，部分地区还要加价购车，整体性价比非常低。

总结：对于豪华品牌中型车而言，BBA的品牌力遥遥领先，但是林肯Z、凯迪拉克CT5以及雷克萨斯ES也是豪华品牌中型车的佼佼者，三款车比较来看，林肯Z和凯迪拉克CT5的优势更为明显，而雷克萨斯ES则相对较弱。所以，林肯Z和凯迪拉克CT5最值得推荐，如果实在喜欢雷克萨斯ES也可以选择，不知您意下如何？