最近几年，随着中国环保标准越来越严格，汽车排放成为各个企业最关注的问题。在现代发动机技术对于环保贡献提升越来越有限的情况下，车辆外部排放干预成为更主流辅助的解决办法。
国五排放标准之前，担任这项任务的是三元催化器，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
而当国六排放标准出台之后，原有的车用三元催化器已经无法满足排放的需要，于是，更新的技术配件颗粒捕捉器出现了。
颗粒捕集器用于收集尾气中的颗粒物。发动机在低温冷启动及暖机过程中，不能完全燃烧的汽油会产生碳颗粒物，为了进一步降低尾气排放中颗粒物对环境的影响，很多车型都装配了颗粒捕集器，其主要功能是过滤尾气中的颗粒物，并通过“再生”处理捕集的碳颗粒物，以恢复过滤功能。可以说，三元催化器和颗粒捕捉器是相辅相成的护卫车辆排放环保的利器。
那么，最近网上出现了一些有关途观L等国六排放车型油耗明显增加的报道，据说是与颗粒捕捉器有关联，车问网和超级宇论的编辑也专门联系了上汽大众的相关工作人员，了解到了如下的情况。
1、 为什么途观L因颗粒捕捉器问题而产生油耗增高?
其实，影响车辆油耗和动力的因素很多。从技术角度讲，颗粒捕集器在工作过程中，会不断捕集尾气中的碳颗粒物，并根据当前颗粒物的累积程度，进行相应的再生过程，再生过程中需要高温和富氧环境。基于颗粒捕集器自身与环境的温度，可能需要更多的燃油以提高颗粒捕集器的温度，以完成再生过程。颗粒捕集器将根据不同的颗粒物承载量，进行相应等级的再生。在较高等级的再生时，为了提高颗粒捕集器再生的效果，采用了延迟的点火提前角以提升颗粒捕集器中的温度。因此在再生过程中，发动机动力可能受到影响，瞬时油耗可能增加。再生结束后，相关影响立即消除。
2、作为汽车生产企业，上汽大众如何解决这次由颗粒捕捉器产生的问题?
对于“颗粒捕集器”的相关问题，上汽大众高度重视。从收到第一批车主反馈开始，就立即与技术团队共同开展了全面深入的技术分析，确认引发问题的原因，并一直积极研发切实可行的解决方案。
目前，上汽大众为受此影响的车主提供了一套包括相关软件优化和配套硬件调整的技术解决方案，以期帮助车主解决用车中遇到的问题。本着对中国消费者认真负责的态度，上汽大众对车主反馈保持高度关注，并跟进分析，持续完善现有解决方案。
3、解决方案是否能够应对所有情况?
根据车辆的行驶工况，颗粒捕集器的再生的频次和再生过程的持续时间周期会有所不同。通过主动积极的市场监控，上汽大众发现少量客户在升级后依旧反馈在极端工况下(如频繁进行短距离行驶等)遇到再生困难的问题。为了更好地满足这些客户的需求，上汽大众正在进行技术分析，并研发更为完善的解决方案。
4、进一步的解决方案何时能够出台?
上汽大众方面表示，将对颗粒捕集器的问题负责到底，为车主提供最为满意的解决方案。车主朋友如有任何疑问，可随时通过上汽大众客服热线400-820-1111进行联系询问。
针对途观L出现的颗粒捕捉器的相关问题，车问网和超级宇论的编辑也在第一时间采访到了中国质量万里行促进会汽车质量委员会主任修宇先生。
修主任表示，越来越严格的排放标准为每一家汽车企业都提出了更高的技术要求。颗粒捕捉器的问题与此前争议不断的智能驾驶辅助驾驶系统一样，都是相对较新的技术和实际应用，真正能够普及肯定是需要时间的，非常可能会出现一定的试错过程。在这个过程中，解决问题的态度比较关键。
“将对颗粒捕集器的问题负责到底，为车主提供最为满意的解决方案。”这个官方承诺，表现出了汽车企业对消费者应有的责任。在这一点上，上汽大众从态度上是值得肯定的。
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