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索尼宣布跟本田一起造车,为什么偏偏不是数一数二的丰田?

知车知底 0浏览 2022-03-08 IP属地: 未知

索尼跟本田造车,请先刷一波梦幻联动。

3月4日,日本索尼集团和本田公司联合宣布,已就纯电动汽车业务合作基本达成协议,双方将共同出资成立新公司、开发纯电动汽车。这波熟悉的操作,华为看了直呼:索尼,你也来这套。

索尼宣布跟本田一起造车,为什么偏偏不是数一数二的丰田?


如今其实不难看出,新能源汽车市场的环境大不如前。虽然还是有“光脚”的车企想着搏一搏,但是对于索尼这种有头有脸的企业,它们必须选择稳健的方式加入到这一行。

为什么不是丰田?

如果要以最稳的方式加入到汽车行业,索尼完全可以选择丰田这个全球数一数二的车企,而本田似乎还差些火候。

以近半年丰田在新能源汽车市场的动作,去年12月正式官宣纯电平台e-TNGA,不久发布该平台下首款电动车丰田bZ4X,随后一口气又推出16台纯电新车。很显然,丰田给自己在新能源领域安排了非常重的担子。

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索尼要跟丰田合作,只能从自动驾驶和智能座舱帮助后者减轻压力,而偏偏在这两个领域丰田已经跟苹果和谷歌进行了深度合作,也就说丰田并不太不需要索尼。

相对于动作比较大的丰田,本田就显得有些举步维艰。抛开国内市场这些油改电的车型,去年本田才成立了全新的电动品牌“e:N”,发布了5款纯电新车。虽然有新车,但是本田在自动驾驶和智能座舱仅仅只是依靠Honda SENSING而来,至于体验如何,相信开过本田的人都深有体会。本田在新能源市场的弱势,刚好就是索尼可以弥补的。

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只有这样互帮互助的企业合作,才可以让索尼名正言顺地进入到汽车行业,这样本田代工出来的索尼新车有索尼的灵魂。

一路试探的索尼

其实早在2017年的时候,索尼就表示汽车的构造正在由机械换成了电气,就需要软件控制,这正是它的优势。只不过几年过年,索尼总是以概念车的身份出现在汽车行业,并否认造车。直到2022年初,在索尼推出了VISION S概念电动车和VISION-S 02原型车后,索尼才正式宣布造车。这些年,可以说索尼都是在试探这个行业。

索尼宣布跟本田一起造车,为什么偏偏不是数一数二的丰田?


当然索尼并不是那种随便打嘴炮的企业,从这些年具备智能驾驶的汽车来看,或多或少都在用着索尼生产的硬件。比如用于电子后视镜、车身周围环视、车内电子后视镜以及用于驾驶员监测的均为IMX390传感器,而用于长距离自适应巡航系统的几个位于正前方的摄像头则为IMX424以及IMX456传感器,这些传感器都是出自索尼。就来蔚来家族的旗舰轿车ET7,也是在使用索尼的传感器。

除了硬件,2020年索尼发布了概念车Vision-S 01 就已经具备高速导航辅助驾驶和全自动泊车能力。之所以能实现这样的功能,就是因为这款车搭载了4 个激光雷达,6 个毫米波雷达和足足 18 个摄像头。

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过于犹豫,但是又有硬件和技术的索尼也看到了特斯拉成为了当今市值第一的车企,国内的蔚小理纷纷交出了10万销量的答卷,所以它这次是终于忍不住了。

总的来说

就我们这帮消费者而言,肯定是非常愿意看到索尼和本田的合作。两个高智商的“理工男”造出来的车,大概率是可以一鸣惊人的。

对于车企来看,这两者的强强联合无疑让整个汽车行业更加“内卷”。抱团取暖,找到最能跟自己互补的车企,恐怕就是唯一的出路。

难道,元宇宙它真的就要来了吗?

 
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