3月8号，乘联会发布了2月份国内乘用车市场运营情况，据报道，2月国内乘用车市场零售达到124.6万辆，同比增长4.2%，环比下降40.0%。1-2月累计零售332.4万辆，同比21年少6万辆。
2月自主品牌零售54万辆，同比增长14%，环比下降42%。2月自主品牌国内零售份额为44%，同比增4.3个百分点；1-2月累计份额44%，相对于2021年同期增了4.7个百分点。2月自主品牌批发市场份额43.4%，较同期份额增长了1.1个百分点；1-2月自主累计份额45%，相对于2021年同期增长了2.8个百分点。
出口：2月乘联会统计下的乘用车出口（含整车与CKD）13.3万辆，同比增长69%，环比仅下降21%。2月新能源车占出口总量的34%。2月自主品牌出口达到8.7万辆，同比增长44%，增速放缓；合资与豪华品牌出口4.6万辆，同比增长153%。
生产：2月乘用车生产149.2万辆，同比增长31.4%，环比下降27.0%，表现较强。其中豪华品牌生产同比增长15%，环比下降27%；合资品牌生产同比增长31%，环比下降22%；自主品牌生产同比增长38%，环比下降31%。
批发：2月厂商批发销量145.5万辆，同比增长26.9%，环比下降32.6%，受生产的制约，部分车企表现分化。1-2月的厂商批发销量达到361.2万辆，同比增长13.6%，综合影响下1-2月累计增速13.6%较强。
2月份，国内新能源乘用车的零售渗透率达到21.8%，较去年同期提升了13个百分点。其中，中国品牌新能源乘用车渗透率高达41.9%，豪华车中的新能源车渗透率17.4%；而主流外国品牌的渗透率仅为3.5%。
根据乘联会判断：燃油车消费可能会受到油价上涨的影响，从而为新能源乃至混合动力汽车的进一步推广带来机会；新能源汽车虽然迎来一波涨价潮，但乘联会认为春节后新能源车价格接受度恢复，加之很多新能源车目前仍有前期积压的未交付订单，因此3月新能源车型销量不会受到退坡明显影响。
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