匮电也不影响动力表现长安UNI-K iDD上市-爱卡汽车爱咖号

自主车三大件不行，更别提混动了……时至今日，如此论调早已站不住脚，而过去的旧印象、标签，也正在一点点地被转变……

以往聊混合动力的时候，丰田、本田抢足了戏份，而今随着比亚迪超级混动DM-i、吉利雷神混动Hi·X、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏混动，以及长安蓝鲸iDD的到来，这出戏变得越来越精彩了！

3月10日，长安首款搭载蓝鲸iDD混合动力系统的车型——UNI-K iDD，正式迎来上市，共推出2款车型，售价区间为17.69-19.29万元。长安UNI-K iDD的到来，意味着长安汽车面向新能源市场迈出了崭新一步，同时也预示着UNI序列正式掀开了进军新能源市场的序幕。

在环保的大旗，以及汽车大变革的背景下，除了纯电动车备受瞩目，混动车也迎来了空前机遇。若是对纯电产品有续航、补能等焦虑，又想拥抱新能源时代，那混动车会是个很好的选择，同时还能享受到绿牌政策。

蓝鲸iDD混合动力系统被称作“全域高效的电气平台”，其中的全域主要体现在全温域、全速域、全场域、全时域。长安UNI-K iDD搭载的PHEV电池容量为30.74kWh，在NEDC工况下纯电续航里程为130km，基本可以满足不少朋友的上下班通勤需求。

上千公里的续航是当下混合动力车型的“基本素质”，这点对于长安UNI-K iDD来说也不是难事。新车综合续航里程可以达到1100km，官方百公里油耗0.8L，给长距离经济出行带来了很好的保障，同时不受场景限制，这就是官方所说的“全场域”。

全速域，这个词在智能驾驶辅助里边提及得比较多，而在长安UNI-K iDD上对该定义的诠释，更多的是指其最高车速可以轻松突破200km/h。同时，官方还表示蓝鲸iDD混合动力系统的动力表现，无论是在满电还是匮电状态下，几乎没有任何出入。

为了诠释全温域，长安在上市发布会现场，给新车安排了个极寒、极热的挑战，UNI-K iDD成功完成任务是必然，而这背后所要表达的是在低温、高温的环境下，电池电芯都能抗得住。

电动车之所以会被调侃为“电动爹”，很大一部分原因就在于动力电池怕热又怕冷！过热容易导致热失控引发自燃，过冷续航可能就得折上折……虽然长安UNI-K iDD是一台混动车型，但其也是搭载了大容量电池，温度对于它的影响自然不能忽视。

长安汽车在这方面做了哪些功课？在极寒条件下，通过PTC电加热与发动机水温热能传导，来确保电池温度始终处于正常工作区间，在电量条件满足的情况下，支持手动开启“电池预加热功能”。在极热条件下，电池组则可以通过“水冷循环”和风扇加速散热，让电池包始终处在大放电功率的工作区间，从而确保车辆可以在零下35℃至55℃环境温度区间，始终拥有稳定的性能。

另外，UNI-K iDD可以实现24小时全天候电池安全监控，还将为用户提供全生命周期的稳定与耐久，实现智能、远程全动力OTA升级。

除了蓝鲸iDD混合动力系统，长安UN-K iDD的设计是很有意思的，同时还配备了丰富的科技配置，这方面依然是自主品牌的另一个拿手好戏，诸如全场景智慧语音交互系统、疲劳驾驶主动提醒、AR增强实景仪表导航、IACC集成式自适应巡航系统等，在UNI-K iDD这款产品上都有所体现。

长安UNI-K iDD轴距达到了2890mm，再有人体工学设计的“零”重力座椅加持，舒适性有一个很好的保障。后排除了地板全平外，靠背角度还支持29°、34°两挡可调，可以选择更加放松的坐姿。此外，长安UNI-K iDD的座椅还采用了NAPPA高品质纹理皮革+高档麂皮，在用料方面自主车可是时常胜券在握~

外出郊游、露营是不少人的放松方式，带着大号“充电宝”并不是谁都愿意带，像UNI-K iDD这样标配3.3kW对外放电功能就挺好，至少对于自驾露营的照明、烹饪需求是可以得到满足的。