“坦克转弯”不惧复杂路况
其实说起“坦克转弯”，相信越野“老玩家”都不陌生，其学名为转向辅助制动，通俗理解就是像开着坦克转弯一样，一侧的履带锁住，另外一侧的履带实行运转，以单侧履带为中心点实现稳定掉头。而这一功能运用在车上，则是通过锁死一侧的后轮，另外三个轮可以正常运转，围绕固定轮进行“圆规”式的打转，轻松完成掉头。
那么，“坦克转弯”这个功能实用性如何？作为百万级越野车配备的功能，当然不是锦上添花的花架子，众所周知，中大型越野车因为体型的原因，转弯半径都很大，不管是城市驾驶还是越野驾驶，在遇到狭窄的路况时，无论是转向还是掉头，通常会力不从心，有时甚至无计可施，只能倒车原路返回。而开启了“坦克转弯”模式后，根据转向的方向，车辆的左后轮或者右后轮会锁死，其余三个车轮会围绕固定的后轮进行运转，大大减少转弯半径，轻松完成转向或掉头。就像圆规画圆一样，锁死的后轮就好比圆规的支点，另外三个轮子好似圆规的笔头，围绕支点画出完美的圆形，最大限度的减小转弯半径。虽然在日常用车时，坦克转弯的功能用的并不多，但“养兵千日，用兵一时”，在极限越野时，遇到狭窄或者转弯半径很小的路况，“坦克转弯”就显得尤为重要。
大大提升脱困能力
另外，除了减小转弯半径以外，“坦克转弯”还有一个额外的功能，就是当车辆一侧的车轮被泥潭或者沙坑困住时，开启“坦克转弯”模式，能够大大提升脱困能力！最关键的是，通常这一配置仅配备在百万级的越野车上，比如久负盛名的兰德酷路泽。而哈弗H9-2020款在20万级别就配备了这一功能，足以看出它引领时代的决心和实力。
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总的来说，此次的H9-2020款搭载的“坦克转弯”功能，使其在越野性能方面有了大大的提升，各种复杂路况都不在话下，实力领先同级别的车型，着实是让人心动！那话不多说，大家赶紧走起吧，青海的油菜花在等着你！
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