​联合引擎 | 坦克500竞争力分析，这就是国产最强越野车？

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今天的竞争力分析，我们来看看这款人们期待已久的豪华越野SUV——坦克500。

“坦克”作为单靠坦克300走红而成立的汽车品牌，可以说坦克品牌是目前长城汽车最得意的门生。毕竟在市场热度、产品销量、品牌契合度都符合长城汽车设想的情况下，长城自然会向坦克品牌倾注更多的心血和期望。

在经过坦克300的成功试水后，此次坦克500的上市，便成为了奠定品牌“豪华、硬朗、越野”属性的关键产品。目前坦克500官方指导价为：33.50~39.50万元，共为消费者提供了10款车型。

关于坦克500的产品综合实力，其实从新车还没上市，盲订订单就超过2万辆的成绩来看，足以说明中国消费者对坦克500产品力是充满信心的。当然，这很大程度上得益于坦克300，在兼顾豪华和越野性能方面给出的样板。

因此，先抛开坦克500上必然不会缺席的豪华元素不谈。我们来看看坦克500，有哪些能够让人眼前一亮的机械素质。

首先最值得关注的是，坦克500搭载的那套自主研发3.0T V6发动机+9AT横置变速箱动力总成，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m。尽管这样的大排量发动机放置于当下汽车市场环境，多少显得有点“叛逆”，但从完全国产且动力参数不俗的情况来看，已然能够很好满足越野车的动力储备。

底盘布局方面，坦克500同样使用了非承载式车身架构，加之前双叉臂+后多连杆整体桥悬架的底盘架构，前悬架在兼顾运动操控的同时，后整体桥式悬架能够为车辆提供更大的装载能力，这也是硬派越野车中常见的布局方式。

至于越野SUV最为关键的道路通过性，坦克500接近角和离去角分别为29.6°/24°其中车辆最大涉水深度根据商务版和运动版分别为700/800mm，这样的表现对于穿越型越野SUV而言，反而只能算是中规中矩。

坦克500作为目前中国品牌越野SUV的天花板，单就“40万”“3.0T V6”两个产品标签，便将新车放置于一个少有竞品的细分领域。唯一达到标准的只有两款车，一是主打商务的红旗HS7，二是北京汽车的越野旗舰车型BJ80。

因此对于坦克500和BJ80，这两款面向高端的越野SUV，到底是“SUV引领者”占据优势，还是“越野世家”更胜一筹呢？今天我们就用坦克500 运动版 造境型和北京BJ80 3.0T 自动至尊进行详细对比。

坦克作为长城针对越野SUV细分市场开创的新兴品牌，在长城汽车的背书和运营下，坦克品牌市场知名度确实要比北京汽车高出不少。当然，在两个品牌均面向越野SUV市场的情况下，同样会产生明显的竞争关系。

具体到价格部分，坦克500和BJ80有着明显的价格重叠区间。不同的是，坦克500更小的价格跨度，加之商务版和运动版的区分，这点对于消费者来说确实能够进行更明确的选择。至于BJ80，在购车门槛更低的情况下，对于部分消费者而言，也不乏有着相应的诱惑力。

动力和通过性作为越野SUV的核心竞争力之一。从两车账面数据来看，坦克500显然要更胜一筹，不过从燃油经济性角度来看，需要添加95号汽油的坦克500，在这高油价时代，就显得有点扎眼了。当然，对于大部分愿意选择大梁越野车消费者来说，或许油耗并不算痛点。

至于车辆通过性部分，尽管坦克500配备了中央多片离合差速器，能够进一步对前后轮进行扭矩分配，然而相较更加强调越野属性的BJ80，坦克500则显得没那么纯粹了。BJ80在拥有更大的接近/离去角、分时四驱、机械液压助力方向盘的情况下，对于喜欢越野的消费者来说，则有着更好通过性和自由操作空间。

尽管坦克500、BJ80均定位为越野SUV，但两者在中大型SUV的标签下，同样需要满足消费者对空间的需求。这点对于从诞生起，就在于兼顾越野和豪华的坦克500来说，在车上长度和轴距多出305/50mm的情况下，显然有着明显的优势，

落实到配合部分，通过对比两车在配置上的偏重不难发现，坦克500和BJ80有着明显的定位上的区别。坦克500在L2级智能驾驶辅助、更大屏幕尺寸、主副座椅舒适等配置的使用下，更加强调用车的豪华感和舒适性。相较之下，BJ80诸如大灯清洗、真皮方向盘、后备厢12V接口的配备，主要在于满足安全越野为主。

必须承认，坦克500作为填补中国品牌豪华越野SUV市场空白的车型，无论是对车辆豪华感的营造，还是越野性能的兼顾，都让这35万元售价显得相当值当。然而，在车辆产品素质都表现不俗的情况下，外观和丰田陆巡的高度相似，这无疑会显得掉价了点。

另外需要说明的是，尽管坦克500在35万元左右的价位，对于真心喜欢越野或者有显著非铺装路面穿越需求的消费者来说，并不算太贵。但对于大部分消费者来说，真正愿意花35买一台国产硬派越野车的人，仍不在多数，因此坦克500在未来很可能会成为想领克09一样的“秀肌肉”产品。

总结： 通过对比两款车型不难发现，坦克500相较BJ80有着更加出色的豪华感营造，BJ80相较坦克500则拥有更强的道路通过性。因此从受众面来看，坦克500更适合有明显向商务需求的消费者，或者说是丰田陆巡、日产途乐等一众潜在用户。

至于BJ80则更多在于满足越野资深玩家的需求，毕竟在价格不低、舒适性不及坦克500的情况下，显然是更小众的选择。

关于此次坦克500的上市，抛开新车未来市场能否继续保持火热不谈。单就“中国人自己造的豪华越野车”这一标签，便值得我们给予肯定，一方面自然是大排量自研动力总成的装载，另一方面则是，坦克500进一步实现了有别于传统越野车的粗犷风格，这点在这无限趋同的汽车市场，便是最大的亮点。