越野情怀丨关于北极卡车的些许回忆

图、文：海峰

对于我来说，这个广东湛江小身材男人是我了解另一种改装风格的引路人。最早接触改装的时候，那时候身边的哥们开的大多是小切、2500、2020、帕杰罗V3x、陆风、，偶尔有个途乐Y60或者LC80之类的已经算是大神了。那时候的改装挺简单的，换个避震器、简单做个升高，在小武基汽配城见到个2020换装了全车ARB装备，已经膜拜的不行不行的了。那时候对改装的印象就是 升高换胎。

后来过了很多年，改装发展的风生水起，国内形形色色的改装配件如雨后春笋般充斥着某宝。哦，原来现在国内的改装流行换件儿。大到前后杠顶框，中到电踏侧杠副油箱，小到车内的氛围灯饰条。对于有个十几年修车经验的师傅，再琢磨一阵子就完全可以应对简单的换装作业了。

再后来，吴郁告诉了我一个不一样的玩法。有些越野是需要增加悬挂行程的，而有些越野是需要增加离地高度的。我们常改的牧马人是属于前者，而北极卡车属于后者。

纵然换成了37或者38英寸轮胎，实际上悬挂部分变动很小，更多还是以切割原车轮眉叶子板来实现。好处在于原车操控性能并没有被破坏，甚至于拥有同原车一般的优越驾驶感受。这！就是北极卡车！吴郁算是中国极地第一人。

之后也和吴郁老师有过太多的交集。通过吴郁老师，还认识了一个叫李超的爷们儿。北京人，性格爽朗，寡言偶尔还能蹦出一句半句的风言趣语。好像每次和他交流，都离不开北极卡车。之后和他一起自驾了俄罗斯，参观了北极卡车改装厂，见证了中国第三台北极卡车的改装历程。

李超对于北极卡车的执着不亚于吴郁，甚至他有着更深刻的理解。北极卡车的改装思路、改装手法真的不是我们能模仿出来的，甚至于没个几台小白鼠都不可能形成改装规模。也可能中国人比较现实，中国改装厂也迫于房租人工成本的压力没办法把有限的场地和精力应用在研发上。当然也有一方面原因是技术水平参差不齐的问题，高能力的人有，但是他们只服务于少数人群。至少我目前见到过的改装厂整体水平还是停留在换装的领域，改装远远谈不上。就像所有4S店只换不修一个道理。

再说回李超，我相信在国内对北极卡车了解程度没有人能超过他。自费改装一台LC200北极卡车和一台江西五十铃D-MAX北极卡车，每次都亲临现场，每次都全程陪伴。在俄罗斯的酒店，喝着酒听着他谈及北极卡车改装，绝对受益匪浅！

再来说说普拉多，上图这台是AT38改装方案，不过这套方案改装周期长、改装费用高，绝不是老百姓能接受的。因为涉及切割车体，涉及后移后桥，所以至少要在俄罗斯趴上一两个月。但是这么长时间也绝对是值得的。又要活好，又要时效是不现实的，改装这事儿我自己的车从来不催活催工，毕竟是要开出去玩的，没人想开一半折半道上吧？

有38英寸轮胎改装方案，，如果你觉得太过于夸张，还可以考虑AT35，35英寸轮胎的改装方案。对于原车切割量会更小一些，并且不涉及到后桥移动的问题。整体预算和改装周期也会小很多。对于普拉多来说上个35英寸轮胎也挺显威猛的了。

澳洲改装风格绝对是牛栏杠，毕竟人家使用用图在那摆着呢。适合极地以及冰雪路面，就不会经常顾及到前杠撞动物的问题。如若真碰到熊了，有牛栏杠也未必能豁免被攻击。短小的前杠加上一个外置的大磅数绞盘足矣。吴郁老师的绞盘我印象是17500磅的，并且前后各一。当时装竞技杠的时候也费劲了周章，进行多处定制。后来因为MR竞技杠太重又换回了原厂杠+钢管护杠的组合。可见这对于北极卡车而言最佳改装方案。

记得17年初和吴郁老师一起去乌兰布统的时候，见证了雪上飘的概念。雪上飘是一种认知，见过对比过才知道38英寸轮胎的价值。不过放气后再充气耗时巨长，并且对气泵要求极高。弄一套靠谱的大功率双缸带气罐的气泵很有必要。

北极卡车有不少出于使用原因改的风风火火的，也有不少素车改装的，各有所爱吧。不论外设加装了多少，通过性都是如此之好。

日产，也是北极卡车改装的一个热门车型，国内的纳瓦拉大多是QR25汽油机的，换装个265轮胎还好，换到了285甚至更大都能明显感觉到吃力。35英寸呢？可能也只有柴油发动机能扛得住了。也算是对动力和油耗的一个均衡，甭管你多么不差钱，多么不怕费油，续航里程过短绝对让你足够闹心。

国内改纳瓦拉的很多，这种样式的应该还没有，皮卡改大脚会比SUV更轻松一些，因为后桥不需要进行移动，并且后斗切割起来不用顾虑后门的因素。

改了35英寸轮胎后，即便是切割了轮眉叶子板，行程依然没有太大变化，但是底盘最低点的离地高度有了显著的提升。这也就是北极卡车的改装精髓。

对于五十铃的D-MAX，太适合改北极卡车了，3.0T柴油发动机满身都是劲儿。李超的那台D-MAX北极卡车也算是身经百战，应对国内各种越野地形问题不大，冬天去了雪原就更嚣张了。

不是北极卡车不适合越野，只是这种改装方案更适应雪原。底盘高了过个石头，过个小交叉轴还是OK的。相比牧马人那种前后硬桥行程巨大的车来说，北极卡车没有半点优势。唯一的好处就是可以尽情的放气，降低轮胎与冰雪地面的压强，然后实现雪上飘的感觉。和牧马人相比玩法不同而已。

放气这事儿不仅仅对于雪原好使，泥地也有些许帮助。自动充放气系统挺有必要的，最近痴迷于这套装备，只是价格不菲让我接受起来有困难。

北极卡车这家伙，你喜欢还是不喜欢，它始终活跃于极地。南极北极皆是如此。有科考功能型的，有百姓日常使用型的，改车这事儿吧不是我们不懂改，只是改了真用不上。即便如此无法阻挡我们喜欢它的步伐。多方打听，我的那台LC80也开不出去了，即便能开出去二十万的改装费用也无法消受。所以能做的只是按照自己的想法，改一台自己喜欢的车出来。如果能陪伴终老那是极好的~~~

后面还有几张五十铃D-MAX的图片~这次算是把库存的图片发干净了。

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