OTA升级2.0版本，这次极氪给的干货，实在是太多了！

从2021年4月15日极氪品牌诞生以及ZEEKR 001正式启动预售，到6月中旬全年可交付订单售罄……再到10月19日ZEEKR 001量产车型正式下线，10月23日ZEEKR 001正开启交付。ZEEKR 001截至到2022年2月28日，其累计交付量已达12453辆。不得不说，极氪品牌不仅创下了产业内最快最高效的192天交付速度，更是凭借33.5万元的大定平均订单金额，创新了中国品牌的价值新高度。

是啊！不得不承认，极氪品牌，很火，极氪旗下豪华猎装轿跑ZEEKR 001更是确实火出了天际，但对于一个进入市场一年不到的年轻品牌而言，它也因为交付、系统升级以及充电补能，销售渠道等原因，让不少有“兴趣”的用户持观望态度。

而为了解决用户们的痛点，3月25日，极氪智能科技在杭州举行了一场“Today@ZEEKR 直播面对面”第二季线上答疑，其中，除了对3月23日开始推送的ZEEKR OS 2.0正式版进行了详细介绍之外，更是坦诚回应了近期用户关切的问题，那么，2.0版OTA作为大版本更新，究竟会给车主带来哪些惊喜呢？下面，不妨跟随凹凸君的脚步去一同来看看吧。

ZEEKR OS 2.0正式版推送，功能有哪些？

智能电动汽车的一个显著特性就是，它可以做到OTA，通过软件升级不断进化，快速迭代，为用户带来更丰富的用车体验，让产品具备可成长性。而OTA也可以从侧面反映出一个品牌产品的持续进化能力。

那我们一直常说OAT，那OAT究竟是什么呢？翻看资料后发现，OAT又称“空中下载技术”，英文全称为“Over-the-Air Technology”，具体是指通过网络从远程服务器下载新的软件更新包，对自身系统进行升级。

譬如，在日常使用智能手机、平板电脑、甚至PC端时，可以通过OTA在线升级，修补现存的漏洞，为设备增添许多新的功能，并且在运行效率、运行速度、稳定性方面，也会感受到显著的提升。

也正因如此，随着智能电动车自身产品力的逐渐提升，市场终端对于它的认可度也在不断提高。那些首批尝鲜的用户，愈发能够感受到其与传统燃油车的不同，在某些层面，更像是一部巨大的智能电子终端。当然，这样的实际体验，也催生了OTA功能存在的必要性。

众所周知，目前车端OTA升级，已然分为两种形式，即SOTA（Software OTA 软件空中升级）和 FOTA（Firmware OTA 固件空中升级），后者可以视为前者的“完全进阶版”。通俗来讲，SOTA一般针对非核心ECU，也就是信息、影音娱乐上；而FOTA针对的主要是核心ECU基础功能的提升，比如加速、减速、制动等都属于基础功能，因此在产品设计之初，就要对其提出很高的要求。

当然，也正因为有这样的门槛存在，也致使目前市面上大多产品，仅仅支持前一种方式进行OTA升级。而能够很好完成后一种方式的车型，并且能够完全搞清其中的技术要求与逻辑的车企，屈指可数。显然，ZEEKR 001的OTA正是属于FOTA。

好了，在了解清楚OTA的概念之后，还是让我们回归到本次ZEEKR OS 2.0正式版升级的亮点部分吧！

其实，早在2021年11月份极氪曾进行过2次小版本更新，此后在2022年2月12日的第三次更新中，极氪向所有用户推送了ZEEKR OS 1.1.1版本。而此次更新的ZEEKR OS 2.0正式版是在ZEEKR OS 1.1.1版本的基础上，针对用户反馈进行了多达59项的功能提升优化，其中更是涉及到33个ECU单元和五项功能的新增。 

首先在ZAD智能辅助驾驶方面包括：ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶辅助系统基础包中新增的功能，并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试；而ACCQA带排队功能的自适应巡航，则可以全速域（0-150km/h）启动，并具备跟车巡航与自动启停功能，即使在时速1km/h的情况下，依然可以正常使用该功能。

其次，在日常使用维度方面，在ZEEKR OS 2.0正式版中，还新增了充电异常指示提醒功能，并对视频软件播放设置、人脸识别及疲劳驾驶检测、方向盘和外后视镜加热性能以及各系统能耗显示等功能进行了优化；与此同时，针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈建议，此次升级也对自动门体验、One-pedal模式体验、车机版本显示及开机响应等功能进行了提升优化。

自我审视与担当

众所周知，尽管如今不少的车企都在强调要有从用户立场出发的用户思维，但真正做好、做实用户型企业，却并不见得是一件容易的事。而精准捕捉用户个性化需求的难度，事实上也是难以想象的。因为这不仅涉及产品的全生命周期，还涉及到汽车史上从未有过的，对于打造场景和生态的思考。

因为，一直以来，任何产业都是根据市场变化来做出改变和调整的，但是，时代的变化让市场也随之进行了改变。因此，当极氪以反向思维，主动地推动着场景生态和用户思维的进化时，市场和用户便可以迅速给出回应。

我们看到，在“用户型企业”的定位和“与用户共创”的理念框架下，极氪不仅把用户思维发散并践行到了产品的全生命周期当中，主动性地以透明的姿态，把核心零部件的供应商向用户公开，还首开先河地基于用户需求定义，持续进化产品，让用户真正参与到了汽车产品力生命周期之中，更难能可贵的是，极氪始终以坦诚的态度去直面用户的反馈。

就像这次直播活动，极氪就针对用户近期在补能体系、OTA升级以及供应链等方面所关注的问题进行了解答。

尤其是供应链和芯片方面，是很多用户关注的重点，要知道，在2021年，从年头延续到年尾的芯片紧缺产业矛盾，虽然也是因为疫情这一不可抗力的外部环境所致，但芯片紧缺带来的供应链紧张，原材料成本上涨等影响，却极其考验一个车企在危机面前的体系定力和资源储备力。

在这一方面，极氪经过与威巴克多轮沟通，目前，极氪001空悬零部件专属生产线已经投产，极氪001整体生产交付情况将持续改善。本月底，新一批核心零部件即将到货，4月份的生产和交付将会得到改善。

与此同时，为了更好地服务用户，预计到2022年底，全国极氪门店规模将超过300家，其中包含极氪中心、极氪空间、极氪交付中心等，全方位服务用户的拥车生活。

至于在充电补能体系方面，截至3月20日，极氪能源（ZEEKR Power）自建充电站已在全国20座城市上线；充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国331座城市近32万个充电终端；电极送帮充电服务已上线30城，移动充电车服务已在全国6大城市上线；家充安装服务已服务31个省份的281城车主，并且7kW的家充桩计划将于4月上架极物商城售卖，满足用户异地安装场景需求。在2022年，极氪能源还将加大补能体系的建设力度，满足用户在不同场景下的充电需求。

写在最后：

作为一个全新智能纯电品牌，极氪整合了传统造车与新势力模式，除了极致的产品力外，还保证了最纯粹的用户思维，这或许是未来极氪脱颖而出的重要法宝。而更令人惊喜的是，极氪敢于和用户面对面交流，畅聊产品，解答疑惑，倾听建议，了解用户的真实想法与切身需求并做出调整，这是凹凸君觉得最难能可贵的地方，这不仅仅是一份自我审视，更是一份责任和担当。相信在此良性循环发展的前提下，极氪的“极氪速度”还将再次提速！