新款路虎-揽胜极光上市，配置差异化巨大，选哪款性价比才最高？

前言：

     左等右等，终于把全新一代路虎-揽胜极光等到了，当路虎-揽胜极光公布价格预计配置表的时候，我想大家应该和我一样当时有点蒙圈。

      因为这配置差，说实话不是价格问题，而是个性定制化太强，所以我们今天来说说，不加装，哪个版本更适合购买。

      对于这个选题我思考了两天，权衡利弊综合考虑，我个人觉得2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版，是最值得的版本。

外观方面：

整体车身线条和上一代是非常的相似，看上去非常动感有战斗气息，同时更加的年轻，当然细节方面也变得更加的精致。

    前脸方面，大灯造型、中网造型、以及车进气口的装饰造型，以更高级别的路虎-揽胜星脉非常相似，除了尺寸小一点基本就是一个样子，非常的时尚动感。此外大灯可是全系标配LED光源，当然这个价位了，不全系标配那才叫新闻。

     车身侧面，双色车身非常动感，最为亮眼的有两个地方，第一就是配备伸缩式门把手，科技感十足。

第二就是搭载20英寸轮毂，视觉上非常的大气，当然全系除了最低配是18英寸轮毂外其他版本都为20英寸。

此外，前后大灯组造型延伸到车身侧面形成前后呼应，视觉上更加的有型。

车尾部分，整个车尾非常立体，同时也给人一种圆润的视觉感，顶部的鲨鱼鳍集成了流媒体后视镜的摄像头，所以一定要注意。

同时尾灯采用细长的设计内部灯罩采用熏黑处理，不管是点亮还是关闭状态都是非常有个性的，另外两侧大灯通过一个亮黑装饰板连接在一起，视觉上也会出现贯穿式尾灯设计。

车身底部方面，亮黑的装饰板带有扰流装置，排气真的很低调，采用隐藏式双边共两出设计。

内饰方面：

一到车内，首先吸引我们的肯定就是三屏设计风格，首先全液晶仪表盘，负责显示车辆信息等等一些驾驶方面的信息显示。中间上面的液晶屏，主要负责导航、娱乐、蓝牙电话等等一些娱乐性为主的功能。中间下面这块屏，主要负责空调、座椅加热、四驱选择等等一些实用性的功能。

虽然说采用了三屏设计，但是保留了空调与音量的实体旋钮，因为常用到所以实体旋钮相对来说方便一些，再往下有一排虚拟按键，但是按上去没有任何反馈，这一点有点不方便，有时候盲操作不知道按上没按上。

当然了三屏配置看着很酷炫，但是也很容易留下指纹同时太阳照射的时候反光比较强。

整体内饰风格偏向简约、科技，但是用料丝毫不含糊，整体的用料摸上去、看上去都是特别的有质感，最想说的就是新样式的方向盘，这样的搭配看上去更有百万级豪华SUV的风范，唯一失去科技感的就是换挡机构了，因为三屏设计的影响，旋钮换挡机构装不下，换装成了电子挡把，我个人还是喜欢旋钮换挡。

储物方面，对于紧凑型SUV来说，新路虎揽胜极光整体是够用的，唯一让我觉得不好的就是中控区域的杯架，上面有一层盖板，不放水的时候可以放手机钱包，但是放水的时候要把盖板拿起来，还要找个地方放，这一点是不是太麻烦了，如果能做成翻盖或者伸缩式的那岂不是更好？

座椅方面，整体座椅的舒适度与柔软性还是不错的，侧向包裹也还行，就是这个版本车型缺少腰部支撑调节配置，这一点还是挺遗憾的，当然了买个腰托还是可以解决的。

后排座椅，座椅算柔软坐垫相对来说比较宽，至于乘坐空间，以我171cm的身高做标准，前排我调好的位置，坐在后排，腿部剩一拳左右，头部3-4指空间，仅仅是够用吧，对于定位来说，基本能接受吧。

动力与底盘悬架方面：

全新一代路虎-揽胜极光全系搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大马力249匹、峰值扭矩365牛米，匹配9速手自一体变速箱，配备适时四驱系统同时后桥配有差速器。并提供有五种驾驶模式（运动、经济、标准、越野、雪地），驾驶模式还是挺丰富涵盖路况比较全面。

整体而言，开起来是相当平顺的，本身动力不弱，加上48V轻混系统后，在起步和中段加速时候动力来的更加顺畅，然后行驶途中突然开空调发动机也不会有太明显的动力衰减以及突然一下“duang”的声音，这一点在行驶质感上还是大大加分的。

变速箱在高速行驶时候换挡很平顺，急加速时候降挡也比较迅速，但是在城区蠕行时候换挡的动作会让人察觉的到。

底盘悬架方面，配备前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体行驶质感是偏向运动调教的，底盘很整很浑厚，在颠簸路面行驶时车内的路感稍微一点点明显，遇到大坑洼路面时候悬架处理干脆有韧劲，过弯掉头时候侧向支撑比较到位，让你会有一种激烈驾驶的欲望。

当然了，很多人说路虎揽胜极光的越野能力还行，但是还是少去吧，毕竟刮坏了心疼啊，修的时候肉疼，不过土豪要是有钱，那就随意。

总结一下：

就像我开头说的配置差确实比较奇怪，我推荐的2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版有些配置不能选配，跟低一个级别的来说配置没有太多的优势，但是多了流媒体后视镜以及十色氛围灯、以及中控双10.2英寸大屏等等。相对于高一个版本的车型，少了腰部支撑调节、主驾驶座椅记忆等等，但是又比高一个版本多了一个流媒体后视镜，所以这配置，不管了我就推荐2020款 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版。

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