4月6日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司在北京召开测评结果发布会，并发布了7款车型的评测成绩。本次发布的车型包括6款SUV以及1款MPV，涉及车型分别为别克昂科威S、丰田C-HR、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS、坦克300、东风日产新奇骏、别克GL8 ES陆尊、特斯拉Model Y。以下是测评结果：

车型：昂科威S

车企：上汽通用别克

作为一款获得了中美市场认可的车型，昂科威 S 的被动安全性表现不俗，在乘员保护所有分项测试中均拿到G评价。不过，最让人大跌眼镜的是，昂科威S在正面低速碰撞测试中气囊误爆，导致其维修经济性表现不佳，仅获得P评价，看来别克得优化一下气囊起爆的策略才行。另外，昂科威S的主动安全还有较大的提升空间。

车型：C-HR

车企：广汽丰田

此前奕泽在主动被动安全测试均获得G评价， 作为奕泽的孪生兄弟，C-HR 的测试成绩几乎如出一辙。C-HR不仅在乘员安全的所有大分项中拿到G评价，而且在容易扣分的约束系统和假人运动方面表现也是无可挑剔，看来TNGA架构名不虚传。

车型：天逸C5 AIRCROSS

车企：东风雪铁龙

天逸目前在售车型已经服役近5年，中间没有经过改款，车身结构设计有点落后，主动安全配置更是一个都没有。无论是在25% 偏置碰撞中，还是在侧面碰撞或车顶强度测试中，天逸都只获得了A评价。侧面碰撞的主要失分点在后排乘员头部保护，仅获得M评价。这个成绩在本次参测车型中排名靠后，别说同级竞品了，不少比它便宜的国产车都要好，希望今年上市的中期改款车型能有所改善吧。

车型：坦克300

车企：长城汽车

坦克 300 在此次碰撞测试中可以说表现得非常抢眼，许多项目都获得G评价。同时维修经济性指数也获得了不错的A，是此批参测车型中得分最高的，堪称“六边形战士”。坦克300采用非承载式车身，面对25%碰撞测试非常吃亏，之前JEEP牧马人就在北美IIHS 25%偏置碰撞测试中翻车了。一旦翻车，车辆将发生不可预测的位移，乘客也有被甩出车辆的危险。尽管牧马人在车身结构、假人伤害、约束系统等各方面都获得了G评价，但由于侧翻导致最终成绩只有M。相比之下，坦克 300 的被动安全性非常值得称赞。

车型：奇骏

车企：东风日产

完成换代后，新奇骏在所有乘员保护项目中均拿到G评价，无论是总体评分还是细分项都面面俱到，并且车身结构和乘员运动保护方面同样优秀。所以，无论是主动还是被动安全方面，奇骏的表现均让人放心。只可惜3缸成了奇骏挥之不去的“魔咒”，如果奇骏能提供4缸车型供消费者选择的话，其销量肯定会大增。

车型：GL8 ES陆尊

车企：上汽通用别克

谁说MPV一定不安全？GL8经过结构优化重新上阵，在乘员保护项目中得到A评价。新款GL8 ES陆尊相比此前测试中的表现进步明显，车身强度有了肉眼可见的提升，并没有出现 A 柱折断的情况，但乘员舱上部形变量和乘员约束系统依旧有优化空间；侧面碰撞中驾驶员躯干保护仅得到M评价，拖低了总体评分。总之，有进步值得肯定，但是一山更比一山高，比如此前的荣威 iMAX8 就获得了G评价。同是上汽集团大家庭，小编希望别克能向荣威看齐。

车型：Model Y

车企：特斯拉

特斯拉的被动和主动安全性无需担心，Model Y 在车内乘员安全指数、行人保护和辅助安全指数等项目都获得了A评价。唯一吐槽的是维修经济性，和BBA有得一拼。虽然不用担心爆气囊，可一不小心来个剐蹭，修车费不便宜噢。

写在最后

本次测试的7 款车型中，乘员安全指数都是G或A，相比此前测试的车型有明显进步，多亏了中保研的“鞭策”，国内车型的被动安全性提升不少。此次测试有2台车型在乘员保护方面还有改进空间，希望改款后能对测试中暴露的缺陷进行改进。