宝马i3国产上市，零百加速仅差0.1s，特斯拉蛋糕不保？

文/秦明

随着各个品牌战略布局不断细化，不管是入门还是高端车型，都已经打得不可开交，更别说本就激烈的中端车型市场，为了填补宝马3系和i4之间的真空带，宝马i3也正式上市，售价仅为34.99万元，这个价格，很明显就是对着Model 3去的，看来宝马对特斯拉这块蛋糕也是眼红许久。

宝马i3和未来将要发布的中期改款燃油版宝马3系保持同步，因此宝马i3也预示了未来新款宝马3系的很多设计。外观基本采用了宝马3系的传统风格，与现款3系相比，新车最明显的变化是车灯，全新的倒“L”型明显更具攻击性，灯眉看上去菱角分明，颇有力量感，而且作为纯电动车型，采用了封闭式的前双肾进气格栅，尺寸更大，且格栅边缘还加入了象征电动的蓝色装饰条，以此表明自己“纯电”的身份。

新车在延续在售宝马3系燃油版车型侧面线条基础上，增加了左前翼子板处的充电接口以及侧裙的“L型”新装饰，让它和燃油版车型有了一丝差别。

全新样式的“鲨鱼腮”侧通风口和19英寸空气动力学轮毂有助于续航表现的提升。虽然并没有采用纯电车型流行的隐藏式门把手，而是采用内嵌式设计，整车风阻系数依然有0.24Cd的优秀表现。

在车尾部分，宝马i3的变化主要体现在尾箱盖线条以及下包围区域，整体上保持了现款宝马3系的布局样式，置于尾部两侧的后扩散器轮廓采用了新式梯形设计，虽没有双出排气，同样能彰显出不错的运动感，具有很高的辨识度。

整个外观来看，宝马i3和宝马3系并没有太大的外观变化，主要是一些小细节上的纯电设计处理，以至于不少网友的“油改电”看法，也不是无感而发。

进入车内，相比于外观，内饰的变化则更加显眼，其实宝马i3的内饰布局更接近同为纯电动车的宝马i4。采用类似宝马i4的内饰设计布局，配备12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸中央触控屏联屏设计，再加上悬浮式的造型使其看上去充满科技感，另外宝马i3针对空调面板的物理按键也进行了简化设计，从而营造更加科技简约的座舱氛围。

相比于同级的Model 3，宝马i3设计显得更加饱满和质感，毕竟Model 3主打简洁设计和科技配置，因为有品牌多年的沉淀，宝马i3更偏向传统车型内饰设计。

大联屏搭载全新的宝马iDrive 8车机系统具备导航系统、道路救援服务、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统内置微信车载版、腾讯小场景2.0、QQ音乐等24个小程序，除了CarPlay还支持OTA升级，宝马i3支持无钥匙启动，车辆解锁和启动，随身携带的手机就能轻松代替。

从座椅造型来看，其将与在售宝马3系燃油版车型一致，采用Sensatec合成皮包覆，座椅的填充物比较柔软舒适，主副驾驶也同样支持多项电动调节，方向盘采用真皮材质包裹，并有全景天窗、电动遮阳帘以及3区自动空调，也是在追求科技感的同时不忘宝马豪华品牌的调性。

车身尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4872mm/1846mm/1481mm，轴距为2966mm，相比现款宝马3系长轴距版还要略大一些，对比Moedl 3的车长要更大，驾乘空间也更为宽敞。

动力方面，宝马i3搭载了286匹马力的后置电动机，最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m。官方百公里加速时间为6.2s，最高车速180km/h。电池容量为70kWh，CLTC续航里程为526公里。虽然宝马i3动力和续航已经非常不错，可相比Model 3的低配版还是有点差距，高性能版更比不了。

那宝马作为一款老品牌，自然有着老练的品牌战略，不会布局一辆车型为其他品牌当垫脚石，之所以能有着和Moedl 3的相差不大价格，动力比不上，自然得在其他方面找回场子。所以以操控见长的宝马，对宝马i3进行了底盘的强化和专属调校，重心相比3系降低了44毫米，前后悬架均采用了创新的HRS液压回弹减震技术，并且更重要的是，宝马i3在后轴首次配备了自适应空气悬架，舒适性将得以进一步提升，在操控上和舒适，宝马i3显然更具优势。

从定位来看，宝马i3就是宝马在中型豪华纯电车型的一次关键落点，很好弥补了宝马3系和宝马i4的空档，对比同级霸主级别的Model 3，宝马i3主打操控和舒适性，机智避开了Model 3的性能打击，这也为更多追求舒适性的用户提供一种新选择，相信宝马i3独特的产品属性和品牌背景能在新能源中端车型中成为一名先驱者。