埃安独立后的500天

从2020年11月独立至今，广汽埃安已经走过了整整500个日夜。曾经的网约车标配车型，如今达到月销量两万辆的高度，敢喊出将“蔚小理”变成“埃小蔚”的豪言壮语。

是什么让埃安冲上了如今这个高度？大事君今天就来盘点一下，在品牌独立后的500天里，广汽埃安作为传统车企转型品牌，所做的那些不传统的“骚操作”。

01 弹匣电池：三元锂针刺也能不起火

作为一个新能源品牌，广汽埃安独立后的第一件大事是直接拿捏住技术的核心痛点——电池安全。

2021年3月10日，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术，并对搭载了弹匣电池技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。试验结果显示，弹匣电池整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟（1分钟），无起火和爆炸现象。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。

广汽埃安方面称，弹匣电池拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，采用类似安全舱的设计，电芯在热失控后可有效阻隔和蔓延。同时，当电池检测系统侦测到电芯电压或温度等出现异常时，则会自动启动电池速冷降温系统为电池降温。

广汽埃安强调，弹匣电池的出现意味着行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题，重新定义三元锂电池安全标准。不过技术目前尚未在实车中搭载，在实际使用情景中可否彻底根绝自燃爆炸现象还无法下定论。

02 AION Y：A级尺寸C级空间，专为私人市场打造

在八仙过海的新能源汽车市场，AION Y或许不算惊艳，但是对于向来沉迷网约车市场的埃安而言，AION Y作为该品牌首款转为私人市场打造的新车可以说意义重大。

AION Y于2021年4月正式上市，新车定位紧凑型SUV，是广汽埃安针对年轻市场打造的车型。这款车虽然尺寸上只有A级车的水平，但是却拥有媲美C级车的空间。

不仅如此，该车还搭载5G新潮娱乐功能，可作为直播间、工作室、KTV、私人影院等娱乐空间使用。同时，新车还具有ADiGO 3.0自动驾驶系统、记忆泊车、自动遥控泊车等技术。

从去年上市之初的月销三千多辆，到今年3月份，该车型月销量达到了近万辆，如今撑起了广汽埃安销量的半边天，对广汽埃安发力私人市场绝对是功不可没。

03 1000公里续航、480kW超级快充、ADiGO 4.0

在品牌独立后的首个广汽科技日（2021年4月9日），广汽集团放出了一颗电气化大炸弹——动力电池技术战略“中子星战略”。

“中子星战略”将从电芯、BMS系统、电池包三方面进行技术推进；电芯方面，海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术，将为解决用户续航和充电的不同痛点而并行发力；BMS系统以卓越的域控制管理和大数据应用能力为电池保驾护航；电池包将打造“高安全、轻量化、高集成、低成本”四维优势。

其中，海绵硅负极片电池技术最闪亮的关键词是1000km续航。

该技术包括“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”等，让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲，不会碎裂。同时，也像海绵吸水一样，让硅负极发挥大容量的优势，储存更多的能量。

通过该技术，可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%；经第三方权威测试机构按照国家标准工况进行续航测试，搭载海绵硅负极片电池技术的广汽埃安AION LX可实现续航里程超过1000km。

此外，科技日上广汽埃安还亮出了旗下的超级快充电池技术。该技术使用新型导电材料，搭建高效的三维导电网络，提高电极材料导电能力；采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性。

计划内，广汽集团将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池满足不同用户的快充需求。3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟，30%-80%电量充电时间10分钟，6C高倍率快速充电可以实现0%-80%电量充电时间8分钟， 30%-80%电量充电时间 5分钟，车辆常温6C快充循环可达100万公里。

相关的超倍速电池技术和与之匹配的A480超充桩已于2021年8月30日正式发布；其中A480超充桩功率达480kW。按照计划，到2025年，广汽埃安将会在全国300个城市建设2000座采用A480超充桩的超充站，实现地级城市全覆盖。

除了全新的电气化技术，在智能网联领域，广汽埃安的ADiGO 智驾互联生态系统也从3.0正式升级为4.0。

ADiGO 4.0带来了广汽全新一代智能操作系统G-OS，全系应用14.6寸/15.6寸屏幕，同时人机交互系统也迎来了焕新升级，通过层级优化，带来友好界面交互；通过AI、大数据赋能，个性化推送，达到千车千面、千人千面的效果。

此外，领航驾驶辅助系统（NDA）也迎来了升级，配置31个智能感知传感器，支持高速公路和匝道内单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道功能；记忆泊车系统（HPA）可通过路线的学习与记忆，实现中长距离的低速自动驾驶与自动泊车，解决用户熟路场景的泊车痛点。

04 产能翻番再翻番

有了众多新技术驾乘周，面对即将快速增长的销量规模，产能上的扩张布局也不能落后。

2021年4月，广汽埃安宣布将投入月5亿元扩建广汽埃安工厂，计划于2022年初实现产能翻倍，在原有10万辆的基础上，扩充至20万辆。

到2022年2月中旬，埃安智能生态工厂二期产能扩建正式竣工。扩建后，该工厂生产效率提升 45%，定制化能力提升 35%，可实现最大10种不同款型及钢铝材料车身的共线生产；且实现 100%数字派单指导生产，用户个性化定制数据无缝连接和实时同步。

此外，2021年12月底，广汽集团董事会正式同意了广汽埃安第二工厂产能建设项目的实施，计划产能20万辆/年，于2022年12月建成投产；项目总投资18.1亿元；在该建设项目正式竣工后，广汽埃安将具备40万辆/年的产能。

05 联手华为，造真正的智能纯电SUV

2021年7月，广汽集团发布公告，同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为（AH8车型）项目的实施。AH8车型为广汽与华为联合开发的首款中大型智能纯电SUV，具备L4级自动驾驶功能，计划于2023年底量产，项目总投资近8亿元人民币。

根据此前广汽集团与华为技术有限公司签署的战略合作协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。双方共同构建的这个智能汽车数字平台，将以平台化方式进行研发，衍生出多款车型。

06 混改落地：员工持股、明年独立上市

上述技术产能布局还只是表面上的buff加成，要说真正推动广汽埃安未来几年持续扩张的动力，则不得不提混合所有制改革。

2021年8月30日，广汽集团发布《关于全资子公司拟开展混合所有制改革及引入战略投资者的提示性公告》，拟通过对新能源汽车研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。

截至2022年3月17日，广汽集团董事会正式同意广汽埃安采取非公开协议增资的方式，实施员工股权激励、广汽研究院科技人员“上持下”持有广汽埃安股权及同步引入部分战略投资者。这意味着，广汽埃安混改正式完成。

本次增资共计融资25.66亿元，其中股权激励对象出资17.82亿元，包括广汽埃安员工679名以及广汽研究院科技人员115名，共计794人，实施员工股权激励、广汽研究院科技人员“上持下”持有广汽埃安股权。

在本轮增资后，广汽埃安计划于2022年9月、10月完成A轮融资，预计融资额500亿元，之后将在2023年在A股或H股上市。

此外，从2022年开始，广汽集团所有下属企业全面实施任期制企业化管理，签订目标合同，干部能上能下，员工能进能出，工资能升能降，业绩升工资升，将大大激励企业内生动力。

07 自研自产动力电池，试制线今年底投入运营

基于此前发布的动力电池安全、超长续航相关技术，广汽埃安早晚还是要走上自研自产动力电池的道路。

就在2021年10月29日，广汽集团股份有限公司第六届董事会正式同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司自研电池试制线建设项目方案的实施，项目计划总投资3.36亿元。

到2022年3月10日，广汽埃安自研动力电池试制线正式打桩开建。自研电池试制线项目整体占地面积约10500平方米，包含了从浆料制备到电池Pack完整的电池全流程生产工序以及材料研发、理化测试、电性能等实验室。

自研电池试制线预计2022年底建成，并正式投入运营。包括海绵硅负极片电池在内的广汽埃安自研电池将在此条试制线实现自主生产。

08 星灵架构：广汽埃安的星辰与灵魂

星，意寓星辰大海，呼应新架构广度，闪现科技之光灵，是灵动也是灵魂，体现架构的深度，蕴含无穷可能。这是广汽埃安对星灵架构的解读与期望。

2021年11月，广汽集团发布了下一代电子电气架构星灵架构，该架构由汽车数字镜像云和中央运算机、智驾计算机、信息娱乐计算机三个核心计算机群组，以及支撑纯电、混动控制的区域控制器，配以高速以太网和5G等技术而构建成的车云一体化集中计算的电子电气架构。

相比分布式架构由53个电子控制单元组成，星灵架构将控制器减少约20个，算力提升50倍，线束缩短约40%；同时通过搭载高速车载以太网，将数据传输速率提升10倍，从而实现硬件即插即用，软件常用常新。

埃安表示，该架构可支持L4级及以上高阶自动驾驶（计划2023年实现），实现统一开发生态平台，打造车载软件开放生态圈。

09 广汽能源生态科技有限公司：关注补能生态

随着品牌销量规模的增长，为了保障用户后续的补能体验和电池的全生命周期闭环，广汽埃安需要一家针对补能和电池回收领域的新企业。

为此，2022年3月22日，广汽集团第六届董事会通过了《关于设立广汽能源生态科技有限公司的议案》，广汽集团和埃安将共同出资设立广汽能源生态科技有限公司（暂定名），项目总投资49.6亿元。

该公司将围绕国家“双碳”战略目标，构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态，搭建智慧高效能源云平台，推动研究储能系统技术、“车-站-网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品开发应用。

10 一步跨入超跑时代，广汽埃安真的变了

相比起前面各项脚踏实地的技术布局，广汽埃安近日公布的这个超跑新车规划，则彻底颠覆了公众对一家传统车企的认知。

继2021年11月广州车展上发布智享旗舰电动概念轿跑TIME之后，4月1日，广汽埃安官方宣布，将推出百万超跑，同时，广汽集团总经理冯兴亚在2021年报发布会上也明确表示：“将于年内发布一款百公里加速时间1.9秒的纯电超跑，售价100万元以上，交付时间为今年（2022)底或明年初。”

这台车的定位与此前公众对埃安的品牌认知毫不相关。可以说，比起实际的经济收益，品牌图腾才是这台车所承载的更深层次意义。

写在最后：

500天说短不短，说长不长，但是广汽埃安在这500天里却干了广汽新能源成立最初三年内都不曾干过的各种“创举”。

无论是制度上的混改，还是技术上的超倍速充电、弹匣电池、自研电池试制线等种种操作，无不向公众展现了一个全新的高歌猛进的埃安。

虽然未来这些“创举”能否在终端市场和资本市场获得认可尚无法下定论，但是可以肯定的是，走在变革路上的埃安，必将比过去更接近成功。