到店实拍坦克500，以后进藏就开它了？

笔者所在的成都，被称为“天府之国”，地处四川盆地，不仅气候宜人，而且具备得天独厚的旅游资源。因此，来到4S店，我已经预料到看坦克500的人会非常多。毕竟，出成都300来公里就能谒见“蜀山之王”，以前大家向往自己有一部普拉多，甚至更高阶的兰德酷路泽。而今，不需要50万，更不需要100万，只需30多万，就能拥有一部带大梁的中大型SUV。

不过，坦克500会像普拉多那般定位纯硬派SUV，安心当个“工具车”吗？显然不是，我们今天到店实拍的这台坦克500，属于“商务版”，有着十分强大的气场——因此它的定语前面，还应加上“豪华商务”四字。

在营造气场方面，“美式大块头”最有心得。外观部分，可以看到坦克500的车头跟坦途、RAM设计异曲同工。车头部分做得非常厚实，而且发动机盖也非常高，有一种不露自威的强大气场。

需要注意的是，坦克500分为运动版和商务版，我们实拍的是后者，在进气格栅部分略有不同，采用的是密辐条镀铬装饰，粗犷的感觉有所收敛，多了几分精致感。

相应的，厚实的车头可以布置更大尺寸的大灯组。坦克500的这套大灯造型较为方正，有足够的空间拿给灯组设计师发挥。透过灯罩可以看到，灯腔内部十分细腻，LED灯组纹理丝丝入扣，而且还加入了TANK字样的标识。

实际上，坦克500这种强大的气场，更多和非承载式结构带来的高车身有关。单论尺寸，坦克500的车长其实只有4878mm，看看国产宝马X5和国产奥迪Q6，那才叫“丧心病狂”。不过，坦克500的车高达到1905mm，可谓“一览众车矮”。

与商务版的风格相搭配，实拍车型采用了一套20英寸的高亮多条辐轮圈，轮胎为马牌的UC6的SUV系列，规格为265/50 R20。实际上，20英寸的轮圈放在坦克500上还略微嫌小，其实商务版车型可以考虑提供更大尺寸的轮圈进行选装。

车尾延续了整体方正规整的设计风格，“烂大街”的贯穿式尾灯当然不会出现在坦克500上，竖向布局的LED尾灯简单精致。实拍车型为5座版本，没有“后书包”，尾厢上能看到镀铬饰条，粗犷中兼具豪华质感。

坦克500为侧开尾门，由于非承载式车身设计，坦克500的后备厢有较高的隆起，个人觉得并不适合选择7座，第三排的纵向空间不足，仅适合小孩乘坐。值得一提的是，实拍车型还配备了电吸合尾门，关门时可以更加轻松。

进入车内，坦克500的设计风格完全跟丰田那种“工具车”不一样，我要是不说这是一辆“坦克”，你可能会认为它是某新能源车型。

中控台完全就是平直的线条，显得十分简洁。重要的功能除开空调控制、座椅功能以及一些“硬核”越野功能之外，余下大部分功能都通过中控屏来操作。

不过，科技感或许不是坦克500的用户作为看重的。这套座舱最令人惊艳的还是豪华舒适的氛围。豪华？看看中控台上那块表吧，表盘纹理精致到让人爱不释手。还有那燕飞利仕的扬声器外罩，比小柏林之声的还细腻。要是，实木饰条的质感能再有岁月沉淀的温润感那就更棒了。

舒适？那到后排去吧，其实坦克500的空间并不夸张，但它的座椅却舒服到夸张。坐下去后身体那种嵌入感和包裹感恰到好处，可调的座椅靠背也能轻松找到最合适的角度。综合空间表现来看，坦克500商务版更适合选择5座，7座的话，真的就不太“商务”。

动力方面，坦克500搭载长城自研的3.0T V6发动机，必须大排量六缸才能hold住体量如此大的车身。这台发动机采用了米勒循环、双喷射、双VGT可变截面双增压、集成式水冷等技术，热效率可以达到38.5%。它的最大功率354马力，最大扭矩达到500牛·米，传动系统匹配的是9AT自动变速箱。

另外，打开左后方的油箱盖，可以看到里面布置了两个加注口。余下那个并非为副油箱预留，而是国六柴油发动机尿素加注口。这么看，未来坦克500很可能还会出柴油版本。

我们拍的这台虽然定位“商务”，但“硬核”设定一点都不少。它的前悬架为双叉臂结构，后悬架采用整体桥结构，而且全系标配了中央差速器锁和后桥差速锁，前后桥动力可在0-100%之间分配。

从前排中央通道控制区可以看到，该车还带有坦克掉头功能。加上坦克500本身就具备29.6°接近角、24°离去角、22°通过角、800mm涉水深度......任何一条进藏线路它应该都能应对，只需换套小尺寸的AT胎即可。

鹏友说：

看到坦克500，只能说中国社会处处内卷。坦克500就是那种既能干粗活，还能闲庭信步进出商务场合，而且价格还不贵的“复合型人才”。只需你能接受它的油耗！当然，在48V轻混加持下，坦克500的WLTC油耗10.79L/100km，已经很“环保”了。在丰田“工具车”退出市场后，我们的确需要更加符合国内消费者的“豪华商务SUV”。