售价20-30万，长安深蓝C385要跟Model 3直接竞争

5天前，2022年长安汽车全球伙伴大会正式召开，其全新数字纯电品牌命名为“长安深蓝”，神秘的面纱终于揭开。

为什么说它神秘？在正式发布之前，长安深蓝及其首款车型C385的种种细节预告，都已被广大网友们拿着显微镜般进行追踪……不得不说，在被特斯拉、比亚迪和新势力占据几乎全部新能源流量的当下，长安深蓝C385作为传统自主品牌车型能吸引如此之高的关注，实属难得可贵。

那么，是什么原因让广大车友对它都投以极大兴趣？

20-30万级新能源市场，需要新力量

大家在新能源汽车选购时最深的误解，或许是“脑袋里只记得刚开始的售价”。谈及20-30万元新能源汽车，特斯拉Model 3、比亚迪汉EV和小鹏P7无疑是人们率先想到的热门PK对象，但等到实际购车下单时却会猛然发现，汉EV在售25万以下都是去年老车型，小鹏P7经历一轮涨价后主推配置也早已“奔三”。

摆在消费者面前的，向下是Aion S、秦PLUS为主的入门级家用车，同时也是网约车的最优解；向上则是汉EV、P7这类中大型车，以更大的尺寸降维打击Model 3。那么，是否空缺着一个市场，用户期待自主品牌能够推出实打实的20-30万级，不以尺寸取胜，单纯依靠着配置、科技、设计的硬实力便与Model 3抗衡的中级轿车？

答案是肯定的，不仅仅是长安深蓝C385，比亚迪海豹、零跑C01等车型也都在这条赛道做起热身运动。

对手旗鼓相当，长安深蓝C385需以技取胜

如上图的简要对比，在车身尺寸方面，长安深蓝C385与当下热门的中级纯电动轿车特斯拉Model 3、 比亚迪海豹和蔚来ET5均处于同一水平，有过人之处，也有被对手超越的地方。但就如文章开篇所说，自主品牌的“弯道超车”不应再只靠尺寸降维竞争，还需要更多核心技术以技取胜，各品牌车型根据自身平台基础和用户需求打造更为丰富的产品，是电动车市场成熟的表现。

外观设计方面，长安深蓝C385早已给广大车主留下深刻印象。车辆设计大量采用平直线条，车头俯冲折线极具冲击力，从前车灯到车尾处处彰显棱角分明的力量感，细节外饰的勾勒又不失简约科技范儿，无边框车门毫无疑问更符合当下潮流。

内饰官图首次曝光的那一天，不少网友将高清图放大并切片挨处进行解析，上一个拥有这般“像素级剖析”待遇的还是特斯拉Model X Plaid和理想L9。根据官图透露，内饰方向盘采用双幅平底样式，中控面板无实体按键，空调出风口采用流行的隐藏设计，根据网络曝光的谍照信息，中控大屏或将充满惊喜。

其他配置方面官方仍未透露更多信息，目前所知长安深蓝C385纯电动车基于EPA1全新纯电动平台打造，风阻系数（cd）为0.23，并采用轻量化设计。此外，车辆搭载的超集电驱还拥有全球首发的脉冲加热技术，可在-30℃极寒条件下最高让电池每分钟升温4℃，对于专注电车户外露营领域的唯电来说，这无疑是一大重点。

基于现有资料，我们暂时还无法将长安深蓝C385与同级的Model 3、海豹、ET5等车型进行更深层次的对比，但无论是无边框车门、内饰透露的细节还是电池升温技术，都无不预示着长安深蓝对C385下足了功夫，届时表现如何值得期待。