1.5T四缸最大马力169Ps，详解哈弗H6的发动机技术

近年来，国产车自主品牌各项核心技术迅速崛起，各方面都有日新月异提升。在动力方面，很多自主品牌都研发了自己的发动机。其中GW4B15A发动机是长城公司自主研发的一款发动机，并搭载在多款车型上。该发动机采用了CVVL连续可变气门升程技术，电控式活塞冷却喷嘴等技术，有着不错的品质与燃油经济性。哈弗H6 1.5T系列中，2021款第三代1.5GDIT自动PLUS版就是搭载了这一款发动机的车型，我们来看看它的表现怎么样。

哈弗H6 2021款第三代1.5GDIT自动PLUS版

哈弗第三代1.5GDIT自动PLUS版搭载了长城公司自主研发的GW4B15A（1.5T)发动机，这款发动机取代长城元老级别的4G15B 1.5T涡轮增压发动机，在材料、设计、动力方面，都有着明显的进步。它的最大功率124千瓦，最大扭矩285牛·米。此发动机相较于它的前一个版本来说，在1400-3000的低转速转速中，输出的扭矩表现更好一些，但在5600转的马力上是相同的。

第三代哈弗H6上的GW4B15A（1.5T)发动机

在技术方面，常规发动机在踩下加速踏板后节气门才会打开，此过程需要时间，进气歧管处于负压，泵气的损失也会随之增大，而该发动机使用的CVVL连续可变气门升程技术控制系统中，电子节气门会把保持一定开度，提高进气歧管压力的同时，降低了节气门响应时间，空气进入气缸的阻力小，泵气损失减小，在很大程度上改善油耗，提升了发动机在低速上的扭矩输出与响应效率，再加上配气机构部分，CVVL在原基础上增加了连接臂、复位弹簧、中心摇臂、驱动电机、偏心轴等，使发动机动力与燃油经济性都会有高效的提升。

GW4B15A（1.5T)发动机

GW4B15A（1.5T)发动机采用的是集成排气歧管，并使用了轻量化的材料、减少了零部件数量、降低开发成本，还节约了发动机结构空间，使其看起来不那么过于紧凑，降低了维修的成本。同时排气热能的损失也有相应改善，在降低油耗方面有很重要性。

GW4B15A（1.5T)发动机底盘与消声器

GW4B15A（1.5T)发动机使用了电控涡轮增压器，此增压器动态增加较快，表现在负荷增加时，自动打开，兼顾基础增压压力及油耗与排放的同时，对发动机提速性能有很大提升。

哈弗H6 2021款第三代1.5GDIT自动PLUS版

此外，由于GW4B15A（1.5T）发动机使用的是缸内直喷技术，博世品牌的喷油器。噪音是缸内喷油系统的通病，因此在高压部分进行了降噪处理，耐高温隔音棉等声学包装。最后是冷却系统，装备了两个节温器，分别独立在缸体缸盖上，有效提升发动机热管理水平，减低了发动机长期在低温环境的磨损，提升了发动机的使用寿命。

长安UNI-T 2022款 1.5T卓越型

同级别车型长安UNI-T 2022款 1.5T卓越型，搭载的是JL473ZQ7发动机，使用双涡轮旋管涡轮增压器，匹配七档双离合变速箱，最大功率138千瓦，最大扭矩300牛·米，从参数上来看，哈弗H6第三代自动PLUS所搭载的GW4B15A（1.5T）发动机动力与节油方面上要差上一点，但其在低速提速方面是有优势的。

上图为两车一部分参数对比

长安UNI-T 中使用的1.5T的JL473ZQ7这款发动机应用比较广泛，在其他车型上也能见到其身影，如长安CS55 PLUS等,其采用了空气导流活塞、高滚流气道“AGILE”燃烧系统等，在供油方式上两者是相同的，都是缸内直喷式，在燃油减排、排气集成与噪音控制的思路上也不谋而合。缸体做了轻量化设计，许多部件都是由铝合金构成。

UNI-T 中使用的1.5T的JL473ZQ7发动机

哈弗H6和长安UNI-T两款车在自主品牌中都有一定号召力，两款车型所搭载的发动机除了一些噪音上的问题，在其他方面综合的表现力还是不错的。第三代哈弗H61.5T搭载的这款GW4B15A（1.5T）发动机虽然动力输出比长安CS55 PLUS差一些，但是提速比较快。搭配上7档双离合变速箱，整体传动效果与动力输出也是中上水平，如果再能优化降低一下油耗应该会更好。最后你觉得哈弗自研的这款发动机如何呢？欢迎在评论区讨论。