回顾中国汽车自主品牌的发展历程，我们会发现这条路并不陌生。正如世纪初的国内手机市场般，从苹果、三星等外资手机一家独到，到现在的华为、小米、OPPO等国产势力的崛起，“屌丝逆袭”的案例成功上演。
同样，早就拿到人生剧本的汽车自主品牌，也成功把握住时代的机遇，利用新能源车型的力量，从局外人成为牌局的发起人。时至今日，我们能看到越来越多的“中国造”，在全球汽车市场的大局中，与合资和进口品牌博弈。
为了全方位展现自主品牌与外企的实力对比，今天我们就请来了两位重量级嘉宾：一位是刚刚获得3月新能源SUV销量冠军的特斯拉Model Y，一位是斩获电动汽车行驶的最高海拔纪录的蔚来“理工男”ES8。通过对二者的对比，我们既能了解当前新能源市场的主流技术，另一方面也能发现自主品牌与外企的区别和差异。
首先值得肯定的是，作为热门车型的特斯拉Model Y和蔚来ES8，都较为注重外观设计，在延续家族设计的同时，也增添了大量新潮元素，看上去就长着一副标准新能源脸。
空间方面，虽然两款车型的定位并不相同，但与同级别车型对比，都有着较为出色的表现。其中，蔚来ES8的长宽高分别为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm，属于中大型SUV。虽然比理想ONE在长度略低8mm，但凭借高出其75mm的轴距，蔚来ES8在驾驶空间与储物空间方面，有着较为亮眼的表现。当然，这只是在圈内对比，要是与5米2长的高合HiPhi X相比，蔚来ES8还是弟弟级别。
特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，定位为中型SUV，比特斯拉Model 3整整胖上一圈。虽然整体比隔壁同级别的奔驰GLC弱上几分，但也属于主流的水准。
配置方面，应是最能展现新能源车型人性化服务的方面。其中，蔚来ES8在座椅上颇下功夫，不仅采用全真皮的沙发式座椅，前排座椅还将标配电动调节、加热和驾驶位记忆功能。高配版本还将额外配置通风、按摩等功能。
与之相比，特斯拉Model Y采用的是仿皮座椅，质感比真皮座椅稍逊几分。其也能提供前排座椅加热、电动调节、驾驶位记忆功能等，但相较于蔚来ES8的5种副驾驶调节方式，特斯拉Model Y只有三种，并且没有额外的通风、按摩功能以供选配。
作为新能源“三大件”之首的智联服务，是新能源车企赖以生存的灵魂。蔚来ES8搭载11.3英寸中控大屏+9.8英寸全液晶仪表盘，中控布局虽有点与奔驰S级相撞衫，但整体效果还是较为简约。其内部搭载全球首个车载人工智能系统“NOMI”，在语音识别控制系统方面确实较为出色，与特斯拉Model Y相比，不仅能对电话、空调、多媒体进行控制，还可以对天窗进行联动。此外，像是常见的OTA升级、车联网、卫星导航系统等功能，也必然被包含其中。
再看特斯拉Model Y，其最最最亮眼的便是15英寸的中控屏幕，配合极简的内饰风格，很容易营造出未来感。但与蔚来ES8的车机系统相比，特斯拉Model Y的优势并不大，不仅功能与蔚来ES8有很大的重复性，更是在某些方面有所欠缺。例如，上面说的语音交互系统、道路救援呼叫等。
辅助驾驶功能方面，特斯拉Model Y和蔚来ES8的名声都不太好，因为二者都发生过多次因自动驾驶功能失误，而出现意外的现象。但有一说一，二者在辅助驾驶功能方面还是非常强大的。
其中，特斯拉Model Y的Autopilot自动辅助驾驶系统提供了8个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达等硬件，并加持了AMD-Ryzen芯片出色的算法，在并线辅助、自动辅助变道等方面，都有着较强的表现。
与之相比，蔚来ES8的NIO Pilot自动辅助驾驶系统将搭载1个三目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个驾驶状态检测摄像头，并加持Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，可实现市面常见的20余种辅助驾驶功能，效果可圈可点。以小编之见，蔚来ES8与特斯拉Model Y的辅助驾驶功能相差不多，都属于市场的一流水准。
动力与续航方面，ES8配备了前160千瓦 / 后240千瓦的电驱动单元，最大输出总功率为400千瓦，最大输出总扭矩为725牛·米。电池方面，ES8可选标准续航电池包（75千瓦时）和长续航电池包（100千瓦时），NEDC综合续航里程分别为450公里和580公里。在600公里为主流的市场上，蔚来ES8的续航表现很难争到优势。
与之相比，特斯拉Model Y将提供三种选择。其中，长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版均为前置+后置双电机布局，可实现四轮驱动。电动机总功率分别为331千瓦和357千瓦，电动机总扭矩分别为559牛·米和659牛·米，纯电续航里程分别为660公里和615公里。此外，后轮驱动版采用了后置永磁同步单电机驱动，电机总功率194千瓦，可以输出340N·m的总扭矩，纯电续航里程为545公里。就特斯拉Model Y的续航表现而言，其续航水平整体在线，比ES8更能解决用户的续航焦虑。
最后：
从上述的对比中，我们不难发现。国产新势力出身的蔚来ES8，成功发挥主场优势，将目光集中到了“大空间”“高配置”上，而这两个领域也是自主品牌最热衷的区域。与之相比，特斯拉Model Y则是实打实的“技术控”，在辅助驾驶、动力与续航等技术领域，颇下功夫，优势更加明显。那么，如果给各位车友足够的预算，你会选择哪辆呢？欢迎在评论区留言。
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