当前位置 爱咖号首页 硬顶敞篷 插电混动 2.9s破百 可惜不能上绿牌 法拉利296 GTS

硬顶敞篷 插电混动 2.9s破百 可惜不能上绿牌 法拉利296 GTS

GO车情报员 8264浏览 2022-04-20 IP属地: 未知
刚刚,法拉利发布了296 GTS,该车是296 GTB的敞篷版车型,搭载一台全新的120度夹角V6发动机。作为法拉利迎接新时代的新作,一起来看看敞篷版的车型有哪些亮点。
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车头设计来看,296 GTS和296 GTB车型没有太大差别,由于发动机中后置,所以设计师可以肆意得将车头设计得低矮,以获得更小的风阻和重心,甚至比一些电动车还要低,战斗气息浓郁。
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侧面是此次新车型的重点,由于采用了硬顶敞篷机构,所以在闭合的状态下一点都没有破坏车身线条。这套硬顶折叠机构可以在车速不超过45公里/小时的情况下用14秒完成开或关。同时可选装Assetto Fiorano套件,可减重8kg,同时在250公里每小时的时速下,能够产生360kg的下压力。
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车尾造型和296 GTB有明显差异,引擎盖保留了一块玻璃面板,可以看到里面的发动机,这对一台敞篷车来说值得肯定,法拉利知道消费者在意什么。下方的中出排气和扩散器造型和296 GTB一致。
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内饰部分,新车明显变化,虽然中控台部分依然保留着法拉利具备辨识度的家族特征,但仪表盘均采用液晶显示,符合当下电子化的趋势。
动力部分,新车和296 GTB搭载同样的发动机系统,一台3.0T V6双涡轮增压发动机静静躺在引擎室,采用120度气缸夹角和干式油底壳设计,红线转速8500转/分,最大马力663匹。电机的最大马力167匹,电池容量7.45千瓦时,纯电续航25公里,整套系统最大马力达到830匹,推重比1.86千克/马力,在如此强劲的动力输出下,希望你别嫌弃六个缸了。传动部分为一台八速双离合变速箱。新车的前后推重比为40.5:59.5,后驱驱动,零百加速仅需2.9秒,0-200km/h需要7.6秒,性能已经比肩旗舰了。
GO车君点评:作为法拉利家族中较为入门的车型,法拉利296系列可能让很多车迷爱不起来,毕竟回到十年前,所有人都不会想到法拉利会在十年后推出V6车型,不过在电机的加持下,参数还是不错的,等疫情结束了,就开它去兜风!
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