长城汽车Hi4技术：用实力诠释新能源越野的真谛

在新能源汽车蓬勃发展的今天，电动化与智能化已成为行业的主旋律，但越野领域却始终对"带电"抱有疑虑——新能源越野车能否像传统燃油车一样可靠？能否征服极端环境？2025年6月26日，长城汽车"Hi4 Talk嗨聊会"第二期给出了答案。在这场由知名汽车博主说车的阿飞主持的技术对话中，长城汽车CTO吴会肖与技术中心副总经理王超以Hi4-T和Hi4-Z两大技术为核心，结合环塔拉力赛的实战表现，向市场传递了一个明确信号：新能源越野不仅可行，而且可以更强大。

刚刚落幕的2025中国环塔拉力赛，首次设立了T2.E量产新能源组，要求参赛车辆必须保持原厂动力总成、三电系统和底盘结构。这意味着，参赛车辆不仅要面对沙漠、戈壁、高温等严酷环境的考验，还要证明其新能源技术的可靠性。长城坦克车队派出坦克300 Hi4-T、400 Hi4-T和500 Hi4-Z参赛，最终以近乎零故障的表现夺得厂商队杯冠军。更令人惊叹的是，全程4000多公里的极限赛段，车辆仅出现前后保险杠的轻微磕碰，核心部件如发动机、变速器、电池系统均完好无损。

"我们的赛车在环塔的表现，其实只是长城技术验证体系的一个缩影。"王超在嗨聊会上透露，"长城内部的测试标准比环塔更严苛。"据了解，长城的新能源越野车在量产前需经历极寒、高温、高湿、高原等极端环境测试，电池系统需满足IP68防水防尘标准，电机和电控系统则需通过超百万公里的耐久性验证。这种近乎"自虐"的研发态度，确保了Hi4-T和Hi4-Z在真实越野场景中的稳定表现。

吴会肖则从技术底层逻辑解释了Hi4-T和Hi4-Z的差异化定位。Hi4-T延续了传统硬派越野的基因，采用非承载式车身、机械四驱和混动系统结合的方式，既保留了燃油越野车的高可靠性，又通过电驱优化了油耗和低扭表现。而Hi4-Z则更偏向智能越野，采用分布式电驱架构，通过电机直驱轮端实现更精准的扭矩分配，配合AI地形识别系统，让越野变得更简单。"越野技术的本质不是让车变得更复杂，而是让用户更轻松地征服复杂路况。

除了技术性能，用户最关心的莫过于车辆的长期价值。根据《2025·Q1中国汽车保值率排行榜》，坦克品牌以61.53%的三年保值率位居中国品牌第一，其中坦克700 Hi4-T、500 Hi4-T和400 Hi4-T更是包揽了新能源插混SUV保值率前三名。这一数据不仅反映了市场对长城越野技术的认可，也印证了其耐久性与可靠性的真实水平。"保值率是产品力的终极体现。"吴会肖表示，"中国品牌要走向高端，不能只靠配置堆砌，而是要靠长期的技术积累和质量把控。"

对于消费者而言，如何在Hi4-T和Hi4-Z之间做出选择？王超给出了清晰的建议：如果你追求极致的越野性能和机械可靠性，Hi4-T是更稳妥的选择；如果你更看重智能化体验和日常驾驶舒适性，Hi4-Z则能提供更好的平衡。而无论是哪种技术路线，长城的目标始终如一——让用户既能享受新能源的科技便利，又无需牺牲越野车最核心的可靠性和通过能力。

从环塔赛场的夺冠，到保值率的数据佐证，再到技术架构的深度解析，长城汽车正在用Hi4-T和Hi4-Z重新定义新能源越野的标准。在电动化浪潮下，许多车企将越野车简单理解为"加高底盘的电动车"，而长城则坚持"越野的本质是可靠"这一铁律。正如吴会肖所言："技术可以迭代，场景可以变化，但对耐久性的追求永远不会过时。"这场关于新能源越野的对话，不仅展现了长城的技术实力，更揭示了一个更深刻的行业趋势——真正的技术创新，永远建立在尊重用户真实需求的基础上。