都说保时捷的设计师最轻松，那宝马的设计师呢？

如果让车迷票选自己心目中最经典的一代保时捷911，结果一定会打得不可开交——尽管在不懂车的外人看来，保时捷911长得都差不多，但如果去斟酌整体的风格和细节处的设计，就会发现每一代保时捷911都有它独有的韵味。哪怕是争议最大、最离经叛道的“泪眼”996，也依然在全世界有着不少的忠实拥趸。

但相比保时捷高认可度的设计，宝马可就没那么幸运了。

这不，最近中期改款的宝马X7（G07）已经正式在海外推出，但造型却让人很难爱得起来：分体式大灯的眯眯眼配上大尺寸双肾进气格栅，还在副进气格栅周围有着大量复杂的线条和造型，立体倒是真的立体了，只不过这造型……为什么让人想起了全新一代的日产奇骏呢（日产狂喜：比肩百万级豪车，正是在下）。据说在下一代宝马7系和全新的宝马i7上也会使用这套分体式大灯配眯眯眼的设计语言，真的是让人一言难尽。

而这么设计的原因，据说是为了最新的行人保护法规，发动机盖必须完全覆盖在大灯上面，而且机盖和大灯之间必须有足够多的缓冲区来保护。如果车企不符合这一法规的话，是不能在当地销售的。所以宝马为了符合这一法律法规，被迫使用了这样的设计语言。

但仔细想想，就能发现这话看上去很正确，但似乎有哪里不太对劲。的确大灯已经完全被翼子板所覆盖了，但日间行车灯的位置和之前还是没有区别。无非是把日间行车灯放在了原本属于大灯的位置，像改款前的宝马X7、以及被认为最美一代奔驰S级的W222的头灯，也都是刚好位于机盖下方。目前来看，只能说明这是设计师为了法律法规被迫做出的妥协。

虽然这能解释宝马X7为什么让人无法接受，却无法解释全新一代宝马2系coupe（G42）的设计风格为什么会让人觉得“丑拒”。不信你看，这是上一代的2系（F22），即使是最低配的入门级车型，天使眼大灯和双肾格栅的搭配也无比和谐，非常优雅。而同代的M2更是透露出了一股极为干练的肌肉气息，说明这套设计语言非常成功。

但这一代宝马2系（G42）的风格，怎么看怎么透露着一股蠢萌的气息。一方面由于更小的大灯面积和更高的腰线，让整台车从视觉效果上来看显得更高；另外设计师在靠近双肾格栅侧为大灯使用了直线的弯折，为此放弃了宝马标志性的天使眼大灯；还在副进气格栅处使用了大量有棱角的设计来呼应。这三点，都导致宝马2系（G42）无法营造出小跑车必须具备的灵动属性。

更灾难的是，这一代宝马2系（G42）更宽的双肾格栅入侵了原本属于大灯的发挥空间，被迫要缩小车灯的面积，造型也让人觉得梦回2013年的丰田86，看来宇宙尽头是日系车不是浪得虚名。而尾灯也有着相同的境遇，缩小后的面积完全没办法营造出之前L形尾灯的优雅感来，即使是M运动套件都无法拯救长残了的颜值。

如果非要分析到底为什么的话，其实是有两个原因。

第一点，其实能从20年前的一本书《体验宝马Driven》中获得答案。在这本书里，宝马设计副总裁Adrian Hooydonk的前任老板Chris Bangle是这样描述汽车设计的：“汽车设计的进化像生物的进化。它不是线性进化的。它遵循断点理论，它的大部分时间是缓慢进化的，会在某一些情况下发生剧烈突变。”而目前的汽车时代，正在从平稳像动荡转变，电气化的趋势和智能化的趋势是如此明显，在环保大旗和科技革命的引领之下，所有车企都无法逆势而行。因此，Revolution（革命）一定会成为主旋律。

而这次突变，就是从宝马推出iNext，也就是如今的宝马iX开始的：

更硕大的双肾进气格栅，更狭长的头灯，面积更小的尾灯，更凌厉的线条……你看是不是和之前的造型设计都对上了？

而另一个原因，是宝马的设计师。没错，这套设计语言，正是由宝马设计总监多马戈吉·杜克（Domagoj Dukec）的带领之下，由宝马设计团队推出的。而这位资深设计师最著名的作品，正是宝马Connected Drive概念车和Active Tourer Concept概念车，这两款车也在后来被量产为宝马i8和宝马2系运动旅行车。

所以从这两款车也不难看出，这位设计总监最擅长的事，就是和设计出泪眼996的设计师赖平同样的事情，即挑战现有规范，建立新的秩序。宝马i部门的巅峰之作、划时代的宝马i8如此，毕竟用三缸+电气化为超跑赋能，是真的需要勇气；而宝马2系旅行版也颠覆了宝马此前采用后驱的动力布局，而更大的空间也和倡导驾驶乐趣的宝马显得有些格格不入。

而他近年来的作品，就比如此前因为双肾格栅过于巨大、而导致了极大争议的宝马4系，就是一个最具代表性的例子。车身的比例非常协调，唯一和传统不同的就是进气格栅。这种离经叛道的风格也在如今的新车上越行越远，从格栅拓展到大灯，再到人们整体对于设计的认知观念……

三、写在最后

对于宝马来说，有着激进而非保守的设计风格，也并不完全是一件坏事。毕竟在历史上，宝马便一直以挑战者、颠覆者的姿态自居，而宝马的老对手正是奔驰。其实对于全新4系来说，虽然第一眼觉得实在是不入眼，但在看久了以后并不会觉得丑，反而会觉得比前一代更加现代和灵动，这不得不说是设计带来的魅力。至于宝马未来的其他车型能否再次引领时代，或许唯一的答案，只能等时间来诉说。