有点“摸不着头脑”的新7系，还会不会一贯的引领风骚？

北京车展的延期并没有能阻止豪华品牌“上新”的步伐。这几天豪华车圈像“下饺子”一样，新车首发不断，先是雷克萨斯首款纯电SUV RZ率先亮相，接着又是全新一代揽胜迎来上市，而宝马则以“7字头”家族的组团形式，直接向车圈扔了一颗重磅“炸弹”。

分体式大灯上位，以前的天使眼不见踪影，而标志性的“双肾”进气格栅却做得越来越大……眼前的新7系（G70），与曾经那个和S级共同叱咤豪华车坛的老7系相比，简直大相径庭。

不念新欢恋旧情，似乎大家的审美观念提前就悄然达成了一致。不仅之于7系或者宝马品牌，包括很多有传承的车型，每当迭代的新车初次呈现于公众面前时，换来的第一句话往往都是“还不如上一代”。

果然，新7系的一经亮相，立马遭到了公众们的强烈声讨。

争议下的颠覆性与革命性

作为家族旗舰，新7系自然充当着品牌门面。历代7系的呈现，自打设计草图还未出炉之前，就已清晰印在了设计师的脑海之中。宝马赋予新7系的任务，一定不是单纯的依靠产品力的升级，在维系现有潜在用户的基础上，去开辟更多具有可能性的目标适配群体，它更多的是背负着“家族引领”的使命，用富有前瞻的创造性，为整个品牌谱系带来颠覆性和革命性的意义。

按照这个思维延续下去，新7系的设计，无论是首次采用水晶材质的日行灯、绕格栅一圈的环形光带，还是开门后水墨律动的迎宾光毯、带有几何暗纹的矩阵式尾灯，姑且审美先另当别论，它们的确都做到了前所未有的颠覆性。

同样的颠覆性还体现在车内。

不可否认，坊间流传的“开宝马，坐奔驰”的确有一定的道理所在，操控对于宝马来说一直也是其最大的卖点。但人无完人，车无完车。内饰的平平无奇，单一的色调被冠以“中年油腻风”，也是7系向来最突出的槽点。

这一次，全新换代的7系终于换上了“双联屏”，且不说如此设计能带来多先进的科技含量，拥有多强悍的功能，但单从设计角度而言，它的确让内饰更具科技感，更显年轻化。毕竟，对于设计的年轻态，连劳斯莱斯古斯特、宾利飞驰这样的超豪华轿车都在积极追随，所以新7系也就显得不足为奇。

无论是豪华大型车的定位，还是动辄百万级的售价，“挑剔”的市场所赋予新7系的竞争压力，令其注定尽可能地要做到面面俱到。出彩的内饰设计，只能营造出色的视觉感官体验，但豪华车更要拼的是用料。

基于此，新7系的内饰首次提供了Merino真皮/羊绒组合材质。Merino真皮一直是宝马的钟爱，早在E65/E66那代车型上就有所采用，客观的说，Merino真皮比大家熟知的Nappa真皮档次更高，天然羊绒材料则摸上去更加柔软、更加细腻。与此同时，独到的皮质用料，与璀璨水晶质感的内饰组件、开孔材质的中控台木饰，以及金属质感的音箱罩一起，共同营造出格调高雅、温暖幸福的座舱氛围。

当然了，颠覆性和革命性的意义不能仅限于这些，它还要体现在基于用户对车辆实用性的体验。

无论宝马“优秀的操控性”再怎么深入人心，但7系终究脱离不了“行政”属性的范畴，也就是说，新7系面对的目标群体，依然主要是用以商务接待用途的精英人士。因此，相比于前排，后排赋予了设计师更大的用武之地。

为了满足后排乘客享受信息娱乐需求的“VIP待遇”，很多行政级车辆会在前排两个座椅后方分别配备两块独立液晶屏，例如S级、A8L或者现在的7系；也有一些例如埃尔法、日产贵士这样的高端MPV通过原厂或后期改装，在车顶配备了一块可收缩的吸顶屏。

此次新7系则是将两者合二为一，创新性的将吸顶屏首次应用在行政级轿车上。重点是，这块32:9比例的31英寸超大液晶屏，分辨率达到了8K，其内置的华为应用市场，令宝马成为首个在后排搭载华为应用市场的豪华品牌。

电气化转型下的无奈与必然

现在我们脱离颠覆性与革命性的思维，重新回到产品力角度上来谈。

按理说，时隔7年换代的7系的确需要带来一些改头换面的“新花样”，以足够挑逗公众惊艳的目光，但为何却偏偏选择了如此“跳跃”的设计风格，去引发公众的强烈争议呢？到底是哗众取宠？还是自毁前程？

别忘了，在全新一代7系发布当晚，一同亮相的还有i7，也就是7系的纯电版本。i7除了外观多了点象征新能源的蓝色装饰以外，基本与燃油版7系一模一样。

作为百年老对手，宝马并没有像奔驰那样，为纯电产品开发出一套EQ系列专属体系，而是基于燃油与纯电共用平台下，做到不同市场领域下“一油一电”的平替。诚然，简单的“油改电”产品，被认为是电气化转型下，厂商“投机取巧”的不厚道行为，确实在当下时代并不被市场看好。

不过，在电气化竞争的赛道上，传统车企终究与新势力有着本质的区别。新势力车型出生即纯电平台，全身自带产品亮点，它可以毫无包袱，不惧产品家谱系内部的后顾之忧，在市场上抢夺属于自己的蛋糕。而对于传统车企而言，要开发一套专属的纯电平台，不仅意味着花费大量巨额开发成本，更需有一定的时间保证。而这在日新月异的新能源市场，或许落后一天，就可能被甩开一个身位。

那么，如果车企将开发纯电专属平台省下来的成本，转身用在产品本身的投入上，是不是既为车企赢得了进行快速电气化转型的时间，也为终端消费者带来了实实在在的福利？

因此，初于对电动化转型的考虑，新7系在遵循豪华大型车既有的传承基础上，所体现的颠覆性与革命性，一定要与代表科技化、年轻态、未来感的新能源风潮不谋而合，这是最终驶向电动化的必然。