伴随着国内新能源汽车产销量继续提高，头部造车新势力的市场格局也在悄然发生变化，其中交付量长期处于领先的“蔚小理”被哪吒汽车迎头赶上。在3月造车新势力交付量排行中，哪吒汽车以12026辆，超过理想汽车位居第二，仅次于第一的小鹏汽车15414辆，其中销售主力以哪吒V为主。可能有朋友会说，哪吒汽车之所以能够热销就是因为便宜，除此之外没有其它优势，那么真实情况如何呢？下面我们就从产品力、价格、配置等方面进行一番分析。

纯电小型SUV选择不少，但尺寸达标的并不多

一直以来，国内几乎所有小型SUV都不存在绝对实力，受制于成本因素，它们或多或少会有短板，而这种情况在纯电时代也一样，所以哪吒V想要从同级、同价位产品中脱颖而出，显然有自己独一无二的优势，那么是什么呢？

看过以上表格你会发现，在同级或同价位产品中，哪吒V的对手不少，但以小型SUV的身份来看，似乎只有比亚迪推出的元Pro是符合要求的，像零跑T03、启辰e30实际上只是微型车，虽然轴距和哪吒V接近，但车长没有优势，反映到车辆上就是几乎都没有太强的装载能力，实用性十分一般。元Pro车长、轴距领先哪吒V不少，但由于计算的是加外挂备胎后的车长，所以实际车内尺寸和哪吒V接近。当然，如果单从颜值上看，元Pro更像一台正宗的小型SUV。

当然，如果从价格上看，哪吒V的起售价要比元Pro便宜不少，这也一定程度降低了用户的购车门槛，更重要的是，哪吒V在智能方面有着造车新势力一贯优势，对比元Pro时，甚至可以成为最终决定用户购买的因素，所以综合来看，最能成为哪吒V核心对手的，也只有比亚迪元Pro了。

想要更智能，哪吒V比元Pro更值得等？

既然作为哪吒V的核心对手，我们自然要拿两车进行一番对比，经过我们调查与分析，比亚迪元Pro 2021款 301KM 舒适型（9.28万元）和哪吒V 2022款 潮 400 Pro（9.39万元）关注度比较高，且价格接近，所以我们就拿这两款车进行一番配置上的对比，见下表：

在动力系统方面，元Pro的电机功率有较大优势，比哪吒V高出30kW，按理说动力应该更强，但实际上两车0-50km加速时间是一样的，都是3.9秒，可见在城市中的动力体验差距不大，其中原因可能是哪吒V的整备质量要更轻，当然，动力更强的元Pro在高速时提速会有优势。在续航方面，元Pro最低配车型只有301km的续航里程，高一个配置的续航超过400km，但是价格也要贵了1万元，相比之下，想要哪吒V续航400km车型的最低价只需8万出头，门槛低不少。

继续来看两车的配置差异，哪吒V的主要优势在于智能化方面，像驾驶辅助系统、全速自适应巡航、更大尺寸的车机系统、更丰富的车机功能等等，都要比元Pro领先，并且对于一款售价不到10万元的小型SUV来说，能够达到这个配置水平，已经是同级领先水平了。值得注意的是，哪吒V车型配置也存在不合理的地方，例如全系车型只配有2个安全气囊，即便是高配车型也是如此；除了顶配车型外，其余车型都没有ESP车身稳定系统，安全方面有欠缺。

不过，还是在智能化方面，哪吒V全系配备了12英寸单色液晶屏+14.6英寸多媒体车机系统、并且皮质座椅、真皮多功能方向盘也是全系标配，可以说在看的见的地方，哪吒V做得很好，而在看不见的地方也确实有阉割。但总体来说，在不到10万元的纯电小型SUV产品中，想要用最便宜价格，获得更多智能化，哪吒V是不错选择；想要体验更高智能，并且希望产品实用，哪吒V也是不错的选择，这是它赢得用户的关键。

在购车方面，受到原材料上涨、补贴退坡、芯片危机等影响，纯电汽车无论价格还是车源都不太“友好”，终端市场很少有折扣，在这方面哪吒V和元Pro几乎一样，想要折扣免谈。而在车源方面也是如此，提车周期都要超过15天，哪吒V甚至需要30天以上，买车需要不少的耐心，详情可见下表：

在购车权益方面，哪吒V提供每年1000度电的指定充电桩免费充电，终身免费车机流量等服务（4G流量，5G/月）等等；元Pro除了赠送充电桩、2年免费4G车机流量外，还有24期免息的金融政策。总体来说都挺有用，只是侧重点不同而已。

最后我们来看看两车的保养以及二手车信息：

哪吒V的保养周期为10000km，小保养检查费为200元左右，之后的保养间隔为10000km，三年行驶60000km的保养费用大约需要2200元，平均一年大约733元。

比亚迪元Pro的保养周期为12000km或12个月，检查费200元，三年行驶60000km的保养费用大约需要1921元，平均一年大约640元，两车差异不大。

这台2021款的元Pro是续航401km车型，行驶了1.3万公里，目前卖9.93万元，由于这款车上市时间不长，因此价格不太具备参考性，但是作为一辆纯电SUV，保值率不算低。

这台2021年10月上牌的哪吒V，行驶了3.3万公里，里程数较多，目前卖7.78万元，结合现在的车价，残值率一般，但和元Pro一样，由于上市时间不长，也不具备参考性。

总结：

从哪吒V的车型的整个价格体现来看，7万出头的价格门槛确实很低，不过低价并不意味着“低质”，在8万多元的车型上，哪吒V将续航、实用性、智能化做到了均衡，在9万多元的高配车型上，哪吒V将安全配置、驾驶辅助进行了补齐，有了一台新势力SUV应有的智能属性。可见，哪吒V的成功并非靠单纯靠低价取胜，而是靠精准的产品定位，以及不错的智能化表现，赢得了属于自己的市场。但是对于着急买车的用户来说，哪吒V提车周期长的问题依旧没能解决，而这也是最近多数新势力的“心头病”，至于用户有多少耐心愿意等，就得看大家的意愿了。